我說說待遇：車企里面top的，福利待遇很好！研究生年薪15-22左右吧，（可能有出入）
成都一汽大眾汽車廠工資待遇是根據(jù)不同工作崗位和職位、工作年限等來確定的。
1.要知道成都廠工資待遇，先要了解長春的收入。工程師基本都是7崗或者8崗，目前7崗的起步工資是3200左右，8崗的起步工作3900左右，每個月的稅前收入由崗位工資+生產(chǎn)獎金+效益獎金+一次性獎金構(gòu)成。如果當月不發(fā)一次性獎金那稅前收入大概是崗位工資的2-2.2倍；如果發(fā)一次性獎金就是2*（2-2.2倍）*崗位工資，也就是“雙薪”，這幾年發(fā)雙薪的月份很多，全年下來發(fā)放雙薪的月數(shù)>>不發(fā)雙薪的月數(shù)。每年9月和12月還有保單各一張，加一起也要幾萬，具體數(shù)字根工作年限有關。
2.再說成都工廠項目，從2010年正式啟動，到2011年底新速騰車型正式SOP，逐步步入正軌，2012年新速騰就開開始見效益了，同時2012年新捷達項目啟動，老捷達繼續(xù)生產(chǎn)，成都工廠也是越發(fā)紅火。在成都，無論經(jīng)理人員、科長級別、主管、工程師還是技工，和長春正式員工的崗位工資都完全一樣，舉個簡單例子，王同學在長春一廠焊裝車間擔任現(xiàn)場工程師，他的崗位工資是3500元，那他的同班同學在成都三廠總裝車間擔任工程師的小李，崗位工資也是3500，兩個人沒有任何區(qū)別。同時，如果長春某月不發(fā)一次性獎金，那成都肯定也沒有，但因為成都人目前相對較少，成都的生產(chǎn)獎金往往到高于長春，這就導致了在不發(fā)雙薪的月份，同年加入公司的成都小李當月收入高于在長春工作小王。
3.此外，在成都有部分從長春自己申請調(diào)到成都工作的人員，戶口同時轉(zhuǎn)移到成都，而且不能再調(diào)回長春，公司每個月發(fā)放給這部分人員住房補貼，收入享受長春待遇到2011年底，2012年補貼取消，收入和成都一致，考慮到未來佛山工廠也有主動申請調(diào)轉(zhuǎn)過去的人員，所以公司給這部分人員的待遇不能落差太大，簡單的邏輯推理就是說2012年新速騰車型正式量產(chǎn)投放市場后，成都納入長春的薪酬管理體系，成都的員工收入和長春就完全一樣了，不存在誰高誰低的問題了！
待遇就不清楚咯。
新房源的話2環(huán)是將近8000一平米。
3環(huán)6000多哇。
繞城外面就3000多咯。
二手房的話，2環(huán)是80平米60萬左右。
不知道你是哪個學校的，大學生？中專生？ 而且集團公司招聘，內(nèi)部的各個部門、工廠的待遇也不可能完全一樣，有差別是很正常的。
目前我國的汽車行業(yè)薪資水平呈現(xiàn)南北高、中間低、西部在崛起的態(tài)勢。我只能說一氣長春的待遇是行業(yè)內(nèi)首屈一指的，經(jīng)次于上海和廣州。所以成都的待遇至少要比重慶福特的差不多，才能留住人才，成都分部我確實不了解，所以就不亂說了，你側(cè)面打聽一下福特的薪資水平也能做個參考。我說說待遇：車企里面top的，福利待遇很好！研究生年薪15-22左右吧，（可能有出入）
本科工資￥5.3K。
全部( 62 )
本科( 2 )
￥5.3k
單位￥,月薪
選擇地區(qū)
全國
說明:中儲糧油脂成都有限公司工資統(tǒng)計來自于近一年17條工資數(shù)據(jù)
還可以 五險一金都有 工資大專以上5k到一萬
這個問題要看這個維修站維修量大不大。一般修理工主要看技術水平。水平不同，工資就肯定不一樣。像前臺等主要是以提成為主。說白了都要以維修量為支撐。廠里掙得多，底下的人工資才會高。一般來說一汽大眾待遇在所以維修站里還是中等偏上的水平。
中國融通集團成都分公司屬于央企，融通公司正式工待遇有住宿包吃;五險一金;交通補貼;通信補貼等，中國融通集團待遇還可以。平均工資￥13770/月，其中拿 10K-15K 工資的人占比最多達 38.8%，其次是 15K-20K 占 15.5%， 20K-30K 占 14.7%，該數(shù)據(jù)統(tǒng)計于該企業(yè)近一年在各網(wǎng)站發(fā)布的公開薪酬，
一汽成都基地為"成都一汽汽車有限責任公司"，前身為四川省旅行車制造廠，始建于1958年。2002年10月21日加入一汽集團，2005年3月4日成為一汽全資子公司，定位于一汽在成都的基地
