不一定是對口專業(yè)分配，我們一個專業(yè)一塊來的都分散了。有供電的，機務(wù)的，工務(wù)的，我在供電段，培訓(xùn)了整一年，剛分配一個月多，三個月的師帶徒，簽了師徒合同，這期間因為不是車間生產(chǎn)主力獎金系數(shù)是0.8，三個月后恢復(fù)到1.3?，F(xiàn)在已經(jīng)拿了6000了。大專定職為工人，本科定職助理工程師。
成都鐵路局機務(wù)系統(tǒng)。成都機務(wù)段的待遇應(yīng)該是全鐵路系統(tǒng)最差的了（最日氣的是機車去大修，送車只給報銷在大修地方兩天的兩天住宿，一人一天不超過40元人民幣，送到了就得返回本段，等機車大修落成了，廠方通知接車了，在通知人員在去接車，出差費還按15元一天報銷，我想全國沒有哪個單位是這樣的吧）其它幾個段，重慶，貴陽，六盤水的待遇可能比較好點。
這個供電段一般職工的待遇也是很不錯的，比較其他單位的工資和福利都是很高的，可以說能去這里上班很不錯了，是一家很不錯的單位。
現(xiàn)在濟(jì)南鐵路局的接觸網(wǎng)工月工資大概在4000左右
只有一個，整天只會瞎折騰，在馬街那邊，機關(guān)倒是不錯，但是里面住的不是好人
很不錯啊，包頭的工資在內(nèi)蒙古都是最高的，而且包頭很繁華，比呼和浩特強多了，包頭供電段的福利很好，每年都會發(fā)很多東西，米面糧油都有
成都鐵路局西昌供電段的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91513401MA62H15FXF，企業(yè)法人王建文，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
成都鐵路局西昌供電段的經(jīng)營范圍是：鐵路客貨運輸；貨物裝卸；物資倉儲；鐵路運輸設(shè)備、鐵路專用機械、鐵路專用電器機械、設(shè)備的制造；鐵路設(shè)備安裝、維修；鐵路及建筑勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)理；鐵路專用物資的購銷；國家政策允許的其他物資的購銷；路局系統(tǒng)內(nèi)后勤服務(wù)。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動）。在四川省，相近經(jīng)營范圍的公司總注冊資本為69381萬元，主要資本集中在 5000萬以上 和 1000-5000萬 規(guī)模的企業(yè)中，共21家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊資本屬于一般。不過是國企，工作十分穩(wěn)定。
昆明局的待遇算好的了，主要是效益在18個鐵路局（公司）之中居中上水平。
車輛專業(yè)，都在列檢所，你大學(xué)生進(jìn)來先要去基層實習(xí)（過渡）一段時間，以后也都在技術(shù)崗位上工作，工程師助理和機械制圖這方面。
以后考慮進(jìn)車輛段機關(guān)工作，我也是昆明局的，在電務(wù)段信號工區(qū)，我有同學(xué)在車輛段工作，待遇在車機工電輛這些段之中算不錯的，3000左右的工資，醫(yī)保，養(yǎng)老，公積金。。
等福利待遇都有（沒有福利房），你進(jìn)來要實習(xí)一年左右（1000左右的工資，沒有獎金），鐵路招人有兩類來源，對口的大學(xué)生和退伍軍人，大學(xué)生和退伍軍人不同，大學(xué)生都在技術(shù)崗位，轉(zhuǎn)成干部的機會要比退伍兵大，，你好好干，靠人際關(guān)系和自己的能力去努力工作，相信前途會很光明
應(yīng)該是廣通供電段，是昆明鐵路局下屬的單位，國有企業(yè)。
供電局待遇很好，供電局是大型國有企業(yè)，收入待遇在許多地方都是比較好的，每年都有許多大學(xué)生想考到供電局去上班，在社會上也有地位。
