沈陽鐵路局工務(wù)段的待遇還是不錯(cuò)的，大概在5000塊錢左右
鐵路局公務(wù)段正式職工主要從事的工作就是維護(hù)鐵路軌道、保證機(jī)車安全運(yùn)行，常年在野外工作、相對(duì)較辛苦，一個(gè)月能掙八千元至一萬元。
前半年6000-7000
后半年8000-10000
累，來了別后悔，欠假很嚴(yán)重，24小時(shí)待命，很累。晚上八點(diǎn)干到第二天早上八點(diǎn)，睡到下午兩、三點(diǎn)拉出去有一頓干
現(xiàn)在全國(guó)鐵路的工務(wù)段基本工資都不會(huì)差很多，一線職工基本在4k左右（全到手），段機(jī)關(guān)一般干部5k左右。所以要看你在什么地方工作了，要是一線城市，那幾本就處于貧困線上，要是在二線城市算是工薪階層，要是在三四線城市那就比較滋潤(rùn)了。
創(chuàng)鐵路道口安全最高記錄的工務(wù)段是沈陽鐵路局沈陽工務(wù)段。截至1992年4月15日，他們 創(chuàng)鐵路道口安全2330天的全國(guó)最高記錄。沈陽工 務(wù)段管轄道口 359處，日均通過列車總數(shù)達(dá)1萬 多列次，該段道口數(shù)量和列車通過密度均居全國(guó)鐵路200多個(gè)工務(wù)段之首。
讓火車站站長(zhǎng)回答這個(gè)問題吧，鐵路局工務(wù)段是負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)的單位。大家知道，火車是依靠?jī)蓷l鋼軌跑的，這就是鐵路線路，它由道床、鋼軌、道岔及聯(lián)接零件組成。線路的平順性，直接影響到火車運(yùn)行的穩(wěn)定性。因此，按照鐵路有關(guān)線路維護(hù)規(guī)則，就要定期進(jìn)行線路檢查、維護(hù)，將線路質(zhì)量控制在一個(gè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)之中。
工務(wù)段主要工種就是線路工，還有橋隧工等，線路工屬于野外惡劣天氣作業(yè)，屬于特殊工種，線路工崗位工資大概是15或16檔吧，比車站值班員崗位工資要高。
之前，工務(wù)段線路工很辛苦，除圖定線路維修時(shí)間出去維修外，平時(shí)就是應(yīng)急。維修時(shí)間雙線一般分兩個(gè)時(shí)間段，有的在夜間，有的在白天，如果兩個(gè)時(shí)間段在一塊也方便。
那時(shí)，工務(wù)維護(hù)機(jī)械設(shè)備比較少，主要靠人力干活，如鎬、撬棒。不過現(xiàn)在大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化，線路質(zhì)量相對(duì)穩(wěn)定，日常更多是檢查，小病害處理，以及汛期防洪出巡檢查等。
從鐵路內(nèi)部來說，以前大家都喜歡車站崗位，現(xiàn)在分配到工務(wù)段還是不錯(cuò)的。
我一個(gè)朋友去年大學(xué)畢業(yè)進(jìn)的成都鐵路局，現(xiàn)在工資獎(jiǎng)金一起每月8000多，去年年終光超市購物券就2000多
從鐵路上來說，工務(wù)段的工資是比較高的。新疆鐵路局工務(wù)段正式職工平均月收入在3500元以上（減掉五金后）。上海鐵路局應(yīng)該更高才對(duì)。
目前太原鐵路局有6個(gè)工務(wù)段.侯馬北工務(wù)段,茶塢工務(wù)段,太原工務(wù)段,原平工務(wù)段,,朔州工務(wù)段,大同工務(wù)段.應(yīng)該是以上這6個(gè)工務(wù)段.
現(xiàn)在西安鐵路局共有5個(gè)工務(wù)段，分別是西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、閻良工務(wù)段、安康工務(wù)段和略陽工務(wù)段。分別在陜西的西安市、寶雞市、閻良區(qū)、安康市漢濱區(qū)和漢中市略陽縣。如果是新分配的大學(xué)生，建議第一選擇西安工務(wù)段、第二選擇寶雞工務(wù)段,最好不要去安康和略陽
