俗話說，官有幾品，人有幾等。 一.按工資分 看下表 國家級正職 1 國家級副職 2--4 省部級正職 4--8 2510 省部級副職 6--10 1900 廳局級正職 8--13 1410 1290 廳局級副職 10--15 1080 990 縣處級正職 12--18 830 760 縣處級副職 14--20 640 590 鄉(xiāng)科級正職 16--22 510 480 鄉(xiāng)科級副職 17--24 430 410 科員18--26 380 辦事員 19--27 340 科員和辦事員不算官，職級10級，工資級24級。 二.如果說，縣官不如現(xiàn)管，公務(wù)員就是官，按工資來分27級。
4月13日 09:31 富士康的員工有師級和員級之分，師級共有十四個級別，大專的是師一，工資為1000元，本科的是師二，工程類的工資為2000，管理類的為1800，師三位碩士研究生，工資為3000，以此類推。員級指的是哪些作業(yè)員，他們的基本工資很低，工作一年以上才只有500左右，主要是靠加班，平時加班三小時左右，沒有周末，這樣算下來，一個月也有1200左右，當然如果是剛來的話，第一個月不到300。本科生加班的話，按照10元/時的基本工資算，如果周末加一天的話，大概有160元。各個事業(yè)群加班情況時不一樣的，在實習期間，有的部門是不允許加班的，有的部門是隨便，所以說，最少的一個月就是死工資，多的有人能達到4500。 臺灣人摳門我深有體會,每天8小時的正常工作時間必須高度集中，神經(jīng)繃的緊緊的,還要無止境的加班,雖然有加班工資，但是人也受不了,如果各位受不了一節(jié)課45分鐘的限制的話，那么一定在外企呆不下去,所以很多人工作了后卻很懷念讀書的時光,不管怎么樣,沒有那么大的壓力和限制.至于待遇問題,我想等自己積累了一定的經(jīng)驗之后,就可以去選擇別人了,剛出去沒有必要太在意,大概有個基本行情的，本科在沿海應該是1500-2500,我是說的對大部分而言,如果你在學校就是高手,有能力就要另當別論了. FOXCOM的話 機械和模具類可以考慮 雖然管理比較變態(tài)但是薪資還算可以，前提是你要能熬過半年的新干班，到R&D以后就可以學到一些東東。但是強調(diào)一點：信息和計算機的就可以不要考慮了，R&D已經(jīng)安排不下這些專業(yè)的畢業(yè)生，熬過新干班以后也得被分去生管或者什么其他鳥部門。
目前是：2000元。
級 數(shù) 全 月 應 納 稅 所 得 額 稅 率 速 扣 第一級 500元以下 5% 0 第二級 500-2000元 10% 25 第三級 2000-5000元 15% 125 第四級 5000-20000元 20% 375 第五級 20000-40000元 25% 1375 第六級 40000-60000元 30% 3375 第七級 60000-80000元 35% 6375 第八級 80000-100000元 40% 10375 第九級 100000元以上 45% 15375
一、管理級：船長、大副、輪機長、大管輪，政委只在中國船上有這個職務(wù)。 這個級別的船員如果是國內(nèi)大公司COSCO或者CSCL的，薪水等級大概如下，有稍微差錯： 大型集裝箱船和超大級油輪：船長4萬-3萬RMB/月 輪機長3.5-3萬RMB/月 雜貨船、散貨船要偏低只有他們的60-50％左右。 以此類推大副、大管輪的薪水普遍是船長的50-60％％左右。 二副、二管輪的薪水普遍是大副的60％-70％左右 三副、三管輪的薪水普遍是二副的70％-80％左右 二、操作級：二副、三副、二管輪、三管輪 三、支持級：水手、機工、木匠、服務(wù)員、廚工、薪水普遍是高級船員的50-60％左右，國內(nèi)有些差別。 船員分為內(nèi)河、沿海、遠洋三個區(qū)域、跑遠洋的船員薪水普遍比較高，是真正意義上的海員，條件限制不能常?；丶?，集裝箱班輪還好一點，能有固定時間回國內(nèi)，其他的就包括散貨、雜貨船的很少能有固定的班期。
