印度塔塔咨詢(xún)服務(wù)公司（Tata Consultancy Service，簡(jiǎn)稱(chēng)TCS）是印度著名的企業(yè)集團(tuán)—塔塔集團(tuán)的控股子公司。
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拿 20K-30K 工資的人占比最多達(dá) 63%，其次是 30K-50K 占 25.9%， 8K-10K 占 7.4%。天津地區(qū)公司平均工資￥8720，塔塔工資與天津地區(qū)比高了 183% ，天津軟件公司平均工資￥7847，塔塔工資與天津軟件公司比高了 215%。
一般一天平均工資300元左右一天。
說(shuō)幾個(gè)點(diǎn)吧：
1、印度的驕傲，印度人說(shuō)大公司必說(shuō)塔塔，這也是國(guó)內(nèi)印吹喜歡吹的，說(shuō)塔塔是民營(yíng)企業(yè)，比國(guó)內(nèi)強(qiáng)多了，營(yíng)業(yè)額放到國(guó)內(nèi)，只有華為這個(gè)民營(yíng)企業(yè)比得了。
2、典型的康采恩資本壟斷公司，這種壟斷方式利潤(rùn)很高，說(shuō)白了就是一家公司壟斷了多個(gè)重要領(lǐng)域，這樣的危害相信大家都知道。
3、塔塔汽車(chē)收購(gòu)了捷豹路虎，進(jìn)入了世界500強(qiáng)，這幾年合計(jì)虧了幾百億人民幣。不過(guò)即使這樣也被吹成了比國(guó)內(nèi)任何車(chē)企都強(qiáng)，國(guó)內(nèi)車(chē)企確實(shí)沒(méi)這么能虧錢(qián)。
4、塔塔創(chuàng)始人的后代，也是現(xiàn)在外界普遍認(rèn)為的塔塔集團(tuán)的實(shí)際控制人帕朗吉?密斯特里已經(jīng)移民愛(ài)爾蘭，現(xiàn)在是愛(ài)爾蘭首富。
游戲公司待遇不錯(cuò)，收入待遇比較好，年收入在8萬(wàn)到30萬(wàn)之間，友塔游戲公司科技含量比較好，為客戶(hù)提供了比較滿(mǎn)意的服務(wù)。
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塔塔木門(mén)和印度塔塔不是一碼事。
TATA木門(mén)隸屬于北京闥闥同創(chuàng)工貿(mào)有限公司，始創(chuàng)于1999年5月。
TATA定位在高級(jí)白領(lǐng)階層，獲得中國(guó)木門(mén)十大品牌等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。TATA木門(mén)擁有吉林、山東、河南、江蘇、安徽、浙江六大生產(chǎn)基地，共計(jì)占地1300余畝，二十六家工廠(chǎng)遍布全國(guó)，TATA的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)各大、中型城市。
沈陽(yáng)四塔，亦稱(chēng)盛京四塔，即東塔、西塔、南塔、北塔，是清太宗皇太極聽(tīng)信喇嘛大師的游說(shuō)而建造的，為清初盛京城重大的建筑工程。塔四邊各有一座寺院，即人們常說(shuō)的“盛京四象”，史稱(chēng)“護(hù)國(guó)安民，威鎮(zhèn)四方，四塔四寺”。
東塔建于清代崇德八年(1643年)，是歷史上沈陽(yáng)八景之一，名曰:"東塔春耕"。
南塔所在的廣慈寺供奉“千手觀音”，建于清代崇德八年(1643年)。北塔法輪寺興建于1643年(清崇德八年)，1645年(清順治二年)竣工。
西塔延壽寺供奉“無(wú)量壽佛”，建于清崇德八年(公元1643年)癸未仲春，順治二年(公元1645年)乙酉仲夏告竣。
2008年3月，印度塔塔集團(tuán)以26.5億美元的價(jià)格從福特手中收購(gòu)捷豹路虎。捷豹、路虎是英國(guó)的兩大豪車(chē)品牌，在1989年和2000年以25億美元和27億美元被福特收購(gòu)，由于連年虧損，因此賣(mài)給塔塔。
塔塔集團(tuán)收購(gòu)捷豹路虎之后，名氣頓時(shí)上漲，讓很多中國(guó)人知道這家印度大公司。塔塔集團(tuán)是印度的第一財(cái)團(tuán)，也是印度最古老的財(cái)團(tuán)，由賈姆謝特吉·塔塔創(chuàng)建。
賈姆謝特吉出生于1839年3月3日，祖籍波斯，出生于古吉拉特邦，是印度現(xiàn)代工業(yè)先驅(qū)、塔塔集團(tuán)的創(chuàng)建者，被譽(yù)為印度工業(yè)之父。
1853年，作為家中唯一的兒子，他被父親接到孟買(mǎi)，進(jìn)入埃爾芬斯通學(xué)院學(xué)習(xí)，同年與富家女子希拉拜·達(dá)布結(jié)婚。1858年畢業(yè)后在孟買(mǎi)協(xié)助其父經(jīng)營(yíng)出口貿(mào)易商行。14歲就結(jié)婚，可以看出古代印度和中國(guó)一樣，早婚早育。
1864年，他赴英國(guó)留學(xué)，立誓要將歐洲的所有先進(jìn)技術(shù)學(xué)會(huì)，然后報(bào)效依然是殖民地的印度。1868年，由于父親的銀行業(yè)虧本，他提前回國(guó)，幫助父親償還債務(wù)。
1869年，賈姆謝特吉在處理完父親的債務(wù)后，集資21000盧比，建立了自己的第一家貿(mào)易公司。1870年，他建立一家棉布制造廠(chǎng)，拉開(kāi)了印度民族工業(yè)的序幕。
1874年，他從英國(guó)再次留學(xué)回國(guó)后，投資15萬(wàn)盧比興建一家棉花加工廠(chǎng)，由于產(chǎn)量好、生產(chǎn)安全，很快就趕上和超過(guò)了英國(guó)駐印度的各大紡織公司。
到19世紀(jì)末，賈姆謝特吉就成為了印度首富。
后來(lái)賈姆謝特吉又設(shè)計(jì)興建了孟買(mǎi)地區(qū)水電廠(chǎng)（塔塔電力公司前身）。1901年，他又著手興建印度的第一所大型鋼鐵廠(chǎng)，1907年，塔塔鋼鐵公司終于成立。不過(guò)在1904年，賈姆謝特吉在德國(guó)籌資時(shí)因病與世長(zhǎng)辭，沒(méi)來(lái)得及看見(jiàn)親自建造的印度人自己的鋼鐵廠(chǎng)，他留下了遺憾。
為了使自己的理想傳延后代，從1880年起，賈姆謝特吉在國(guó)內(nèi)興建了多所高等院校。
到現(xiàn)在，塔塔集團(tuán)已經(jīng)到了第四代掌舵人手中，發(fā)展成印度最大的集團(tuán)，擁有100多家公司，涉及信息技術(shù)、鋼鐵、汽車(chē)、食品、家用電器、電子設(shè)備、機(jī)械、電力、紡織、化學(xué)、計(jì)算機(jī)、石油開(kāi)采、原子能研究等眾多領(lǐng)域，全球員工超過(guò)45萬(wàn)人，堪稱(chēng)印度的三星集團(tuán)。目前塔塔集團(tuán)有31家上市公司，其中最大的三家是塔塔鋼鐵、塔塔汽車(chē)以及塔塔咨詢(xún)服務(wù)。
塔塔鋼鐵是印度最大的鋼鐵公司，年生產(chǎn)量是3000萬(wàn)噸，在全世界排行第六，在26個(gè)國(guó)家建有鋼鐵廠(chǎng)。
塔塔汽車(chē)成立于1945年，是印度最大的汽車(chē)公司。在2019年世界五百?gòu)?qiáng)排行榜中，塔塔汽車(chē)公司排行第265位，年?duì)I業(yè)額是435.99億美元，凈利潤(rùn)是-41.22億美元，虧損的原因主要是價(jià)格和銷(xiāo)量下降。2018年，捷豹路虎公司虧損36億英鎊，也就是說(shuō)，塔塔汽車(chē)的虧損主要來(lái)源于這兩個(gè)被收購(gòu)的豪車(chē)品牌。
2018年，捷豹路虎全球零售量是592708輛，比2017年的銷(xiāo)量下降4.6%。2018年全年，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量下降了21.6％，在英國(guó)和歐洲地區(qū)銷(xiāo)量分別下降了1.5%和7.8%，北美地區(qū)和其他海外市場(chǎng)銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)了7.2%和7.3%。捷豹、路虎在中國(guó)的大幅下降，主要是因?yàn)檫@兩個(gè)品牌被印度塔塔公司收購(gòu)后，在消費(fèi)者心目中品牌形象下降。在中國(guó)，買(mǎi)車(chē)比較講究品牌，豪車(chē)品牌如寶馬、奔馳、奧迪等比較受歡迎，路虎本來(lái)是歐美品牌，但現(xiàn)在變成印度的，很多消費(fèi)者就感覺(jué)檔次變低了。
這種情況和印度的經(jīng)濟(jì)比較落后息息相關(guān)，如塔塔汽車(chē)主要做的就是低端汽車(chē)，比中國(guó)的汽車(chē)質(zhì)量要差很多。
2009年3月23日，塔塔推出了nano汽車(chē)，售價(jià)只要2500美元（17500人民幣），號(hào)稱(chēng)是世界最便宜的汽車(chē)。NANO省錢(qián)到極點(diǎn)，車(chē)長(zhǎng)只有3.1米，寬1.5米，車(chē)內(nèi)沒(méi)有空調(diào)系統(tǒng)、助力轉(zhuǎn)向、收音機(jī)和副駕一側(cè)的反光鏡，只有一個(gè)雨刮器，沒(méi)有防側(cè)撞保護(hù)橫梁，沒(méi)有保險(xiǎn)杠。為了減輕重量和節(jié)省成本，Nano汽車(chē)輪胎中沒(méi)有內(nèi)胎。車(chē)內(nèi)只配備了一個(gè)油度表、車(chē)速表和加油燈，排量只有0.6升，使用雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)排量比一些大排量的摩托車(chē)還小，最高時(shí)速是105千米。為了省錢(qián)，甚至讓汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商自己組裝。
這樣的車(chē)，在中國(guó)叫做三輪車(chē)。因?yàn)樘″X(qián)了，這款車(chē)的質(zhì)量頻頻出現(xiàn)問(wèn)題，經(jīng)常自燃，發(fā)生交通事故。在印度，連窮人都不喜歡這款廉價(jià)車(chē)，連空調(diào)都沒(méi)有，乘坐體驗(yàn)太差了，要知道，印度夏天經(jīng)常40度以上，比中國(guó)南方還要熱。
因?yàn)橘|(zhì)量太差，這款預(yù)計(jì)火爆的汽車(chē)銷(xiāo)量非常慘淡，原本預(yù)計(jì)一年銷(xiāo)售25萬(wàn)的，結(jié)果10年才總共銷(xiāo)售22.9萬(wàn)輛。2018年六月份，塔塔僅生產(chǎn)了1輛Nano汽車(chē)，出口量為零。塔塔公司因此在2019年宣布停產(chǎn)這款汽車(chē)。
Nano之死給汽車(chē)制造商們一個(gè)教訓(xùn)：煞費(fèi)苦心地壓縮成本來(lái)創(chuàng)造最低價(jià)的噱頭并不奏效，盡管消費(fèi)者喜歡低價(jià)，但他們也不希望自己的錢(qián)換來(lái)的是一款有起火隱患的次等車(chē)。
