公務(wù)員編制，工資水平都是按文件規(guī)定來的，津貼補貼現(xiàn)在也規(guī)范了，各單位間區(qū)別不大。
如果編外用工，那就要看你的合同上是如何規(guī)定的了大慶海事處應(yīng)該挺好，也是海事系統(tǒng)，福利待遇根據(jù)大慶當?shù)貥藴拾l(fā)放，那邊有油田，工資待遇高，發(fā)展前途比起南方來差點，一般進去就是船舶安全檢查或者VTS值班的，。都是閑差的。
唐山曹妃甸海事處是河北省海事局的派出機構(gòu)，負責曹妃甸港口船舶運行管理和海上交通安全管理，是中華人民共和國海事部門的執(zhí)行單位。
所進入的人員為國家公務(wù)員，但是，由于所具有的執(zhí)法地位，企業(yè)的贊助、補貼等收入很高，收入一般干部每年90000---150000元。在實業(yè)公司、煤碼頭、首鋼、石油碼頭都有派駐機構(gòu)。處長：牛國旗；書記：劉建新。但是，畢業(yè)生的進入很嚴格。簡介：邳州市地方海事處現(xiàn)有干部職工101人，其中在職90人，退養(yǎng)1人，內(nèi)退10人，黨員56名。機關(guān)內(nèi)設(shè)科室7個，一線站點6個，其中2個海事所、1個巡航中隊、3個簽證點。注冊資本：4344萬人民幣
您好，船舶超載海事處理依據(jù)主要包括以下幾方面：
1.國際海上安全法規(guī)：國際海事組織（IMO）頒布了《國際航行安全規(guī)則》（COLREGs）和《國際安全管理規(guī)則》（ISM Code），對船舶超載問題進行了規(guī)范和要求。
2.國際公約：國際海事組織還頒布了《國際船舶和港口設(shè)施安全公約》（SOLAS公約），其中規(guī)定了船舶超載的限制和處罰措施。
3.國家法律法規(guī)：各國海事管理部門依據(jù)國際公約和國內(nèi)法律法規(guī)，制定了相關(guān)的船舶超載處理辦法和處罰措施。例如，中國的《中華人民共和國海事法》和《船舶安全法》等。
4.船舶載重線和載重書：船舶超載的判斷依據(jù)一般是船舶的載重線和載重書。載重線是船舶設(shè)計師根據(jù)船舶的結(jié)構(gòu)和浮力計算得出的，表示船舶在不同水深下的安全荷載限制。載重書是船舶管理部門頒發(fā)給船舶的一種證書，規(guī)定了船舶的最大載重量和船舶各部位的荷載限制。
5.船舶檢查和監(jiān)管：海事管理部門會對船舶進行定期或不定期的檢查和監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)船舶超載問題后，會對違規(guī)船舶進行處罰，例如罰款、暫扣或吊銷船舶營運證等。
6.船舶保險：船舶超載可能導(dǎo)致船舶事故和損失，船舶保險公司通常對超載問題有相關(guān)的規(guī)定和賠償限制。
需要注意的是，船舶超載問題嚴重影響船舶的安全性和穩(wěn)定性，容易引發(fā)事故，因此各國對船舶超載問題非常重視，并采取嚴格的處理措施。
中國海事局，對外稱中華人民共和國海事局對內(nèi)稱交通運輸部海事局，是中華人民共和國交通運輸部的直屬正局級機構(gòu)，不屬于國務(wù)院管理的國家局。交通運輸部海事局成立于1998年10月，是交通部海事主管部門，機關(guān)駐地位于北京市東城區(qū)建國門內(nèi)大街11號。
不錯.廣西百色海事處自2004年掛牌以來，全處干部職工自覺踐行“全國海事一家人、水上監(jiān)管一盤棋、行政執(zhí)法一面旗”的理念，加強海事行政能力建設(shè)，加強庫區(qū)共管水域海事部門的交流與合作，認真履行海事監(jiān)管職責，從服務(wù)入手，主動參與到社會主義新農(nóng)村建設(shè)、構(gòu)建和諧百色的各項任務(wù)中去，順利實現(xiàn)各項工作目標
老鐵 你還在那邊上班嗎？待遇如何？工作怎樣？私聊可否，咨詢請教一下
大連海事局現(xiàn)有10個機關(guān)處室、3個處室辦事機構(gòu)和14個派出機構(gòu)。
（一）機關(guān)處室：辦公室、黨群工作部、人事教育處、財務(wù)處、督察處、指揮中心、監(jiān)管一處、監(jiān)管二處、監(jiān)管三處、規(guī)費征稽處。
（二）處室辦事機構(gòu)：船舶交通管理中心、政務(wù)中心、執(zhí)法支隊。
（三）派出機構(gòu)：大港海事處、北良港海事處、大窯灣海事處、甘井子海事處、長興島海事處、和尚島海事處、新港海事處、旅順海事處、星海海事處、莊河海事處、普蘭店海事處、長海海事處、黑嘴子海事處、瓦房店海事處。
作為海事人員，負責任的告訴你，能不進海事局決不要進，哪怕你找的工作初期看起來工資比海事略低。非要進的話，能進深圳海事局也挺好。全國海事局也就深圳好了。
