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地鐵檢修調(diào)度待遇怎么樣?

時間:2025-02-15 07:53 人氣:0 編輯:招聘街

一、地鐵檢修調(diào)度待遇怎么樣?

地鐵檢修調(diào)度員薪資相對來說還是比較不錯的,而且相對穩(wěn)定,月收入能拿到五六千以上,甚至一些一線城市的員工能夠拿到七千元以上的薪資,在年底還會有獎金或補貼。

因為是屬于國有企業(yè)單位,所以員工的五險一金都是有的,每年會不定時發(fā)放一些實物福利。總的來說還是工作較穩(wěn)定,不會在中年的時候承擔失業(yè)的風(fēng)險。

二、地鐵檢修調(diào)度屬于管理崗位嗎?

屬于管理崗位。

地鐵的工作崗位有:行車值班員、客運值班員、客服中心服務(wù)員、站廳巡視員、站臺巡視員、機車司機、車輛控制人員、車輛維修維護人員、軌道維修人員、車站維護人員、技術(shù)協(xié)調(diào)管理人員、車站值班員、調(diào)度人員、運營管理人員、乘務(wù)員、售票員等客運服務(wù)類人才和設(shè)施設(shè)備維護保養(yǎng)類人才。

地鐵運營分公司技術(shù)部門一般分為客運部,機電部,車輛部,技術(shù)管理部,自動化部,調(diào)度票務(wù)部??瓦\部就是站務(wù)員,電客車司機。機電部就是維護車站機電設(shè)備,工建,供電。

三、停車檢修調(diào)度有什么工作?

1.負責(zé)車輛調(diào)配,合理派車,優(yōu)化線路;

2.調(diào)度臺賬和調(diào)車計劃的制作、系統(tǒng)數(shù)據(jù)的錄入;

3.協(xié)助司機解決突發(fā)事件并做好相關(guān)記錄;

4.使用GPS監(jiān)督司機的行駛過程,對異常行駛做到***時間提醒;

5.司機派車單審核和費用報銷單的初審。

任職要求:

1.大專及以上學(xué)歷;

2.有車輛調(diào)度經(jīng)驗尤佳;

3.接受優(yōu)秀應(yīng)屆畢業(yè)生。

四、地鐵檢修口號?

追求卓越,永不止步。

召既來,來能戰(zhàn),戰(zhàn)必勝。

在崗一分鐘,安全六十秒。

精檢細修,務(wù)實高效。

精檢細修保高效,一絲不茍保安全。

對工作盡責(zé),對自己負責(zé)。

不傷害他人,不被他人傷害,保護他人不被傷害。

安全第一,預(yù)防為主。

九十九加一等于零。

保好車,供足車。

五、地鐵調(diào)度什么專業(yè)?

1、軌道交通專業(yè) 城市電動客車駕駛方向。

2、軌道交通專業(yè)

  本專業(yè)培養(yǎng)掌握各類軌道建設(shè)工程的人才,在運營管理能從事城市軌道交通運營管理生產(chǎn)、經(jīng)營與服務(wù)工作;在城市通信能從事軌道通信信號系統(tǒng)設(shè)備維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設(shè)備一般維護管理和使用的工資;在鐵道工程從事鐵路施工企業(yè)的施工員、質(zhì)檢員、鐵路局工務(wù)部門及城市軌道交通企業(yè)線路工、橋隧工等崗位工作。

六、地鐵調(diào)度分幾種?

分四種調(diào)度。1.行車調(diào)度員、2.環(huán)控調(diào)度員、3.電力調(diào)度室、4.維修調(diào)度員。

檢修調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、這三種只要occ沒有收到相關(guān)線路的故障情況通知 相對來說還是很輕松的、但是行車調(diào)度員不一樣,需要時時刻刻看列車運行圖,出現(xiàn)緊急大客流時、還要發(fā)布預(yù)案、可以說責(zé)任很重、而且精神上壓力山大。我了解的情況可能有點淺薄、希望可以幫到你。

七、地鐵電力調(diào)度和行車調(diào)度哪個累?

地鐵行車調(diào)度工作更累。地鐵行車調(diào)度崗為24小時在崗輪班制,一般地鐵運營單位實行的是四班兩運轉(zhuǎn),行車調(diào)度在崗期間須注意力高度集中,所以會很累。地鐵行車調(diào)度是指揮地鐵安全行使的總指揮,是代表地鐵運營單位行使行車調(diào)度最高權(quán)利,負責(zé)組織日常的運營生產(chǎn)工作。主要工作地點在地鐵運營控制中心(OCC)。負責(zé)地鐵運營管理,行車組織的調(diào)度指揮,信息收發(fā),和通信聯(lián)絡(luò),代表著地鐵公司行使日常行車指揮和組織運營生產(chǎn)的權(quán)利,并按照運營時刻表的要求,實現(xiàn)安全,準時的行車組織,為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的運營服務(wù)。

八、什么是地鐵行車調(diào)度?

行車調(diào)度是指揮地鐵安全行使的總指揮,是代表運營公司行使最高權(quán)利,負責(zé)組織日常的運營生產(chǎn)工作,主要工作地點在地鐵運營控制中心(OCC)。負責(zé)地鐵運營管理,行車組織的調(diào)度指揮,信息收發(fā),和通信聯(lián)絡(luò),代表著地鐵公司行使日常行車指揮和組織運營生產(chǎn)的權(quán)利,并按照運營時刻表的要求,實現(xiàn)安全,準時的行車組織,為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的運營服務(wù)。 直接上級是OCC值班主任,直接下級是值班站長,DCC(車連段控制中心)值班主任,電客車和工程車司機。

九、地鐵行車調(diào)度累不累?

地鐵行車調(diào)度工作累。地鐵行車調(diào)度崗為24小時在崗輪班制,一般地鐵運營單位實行的是四班兩運轉(zhuǎn),行車調(diào)度在崗期間須注意力高度集中,所以會很累。地鐵行車調(diào)度是指揮地鐵安全行使的總指揮,是代表地鐵運營單位行使行車調(diào)度最高權(quán)利,負責(zé)組織日常的運營生產(chǎn)工作。主要工作地點在地鐵運營控制中心(OCC)。負責(zé)地鐵運營管理,行車組織的調(diào)度指揮,信息收發(fā),和通信聯(lián)絡(luò),代表著地鐵公司行使日常行車指揮和組織運營生產(chǎn)的權(quán)利,并按照運營時刻表的要求,實現(xiàn)安全,準時的行車組織,為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的運營服務(wù)。

十、西安地鐵招調(diào)度不?

每一個列車交通樞紐嗯需要調(diào)度員,所以西安地鐵也需要的

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