口罩造假一直是一個備受關(guān)注的話題，尤其是在當前新冠疫情下，口罩作為防護的重要物品，其質(zhì)量問題尤為重要。然而，口罩造假的現(xiàn)象依然存在，讓人不禁擔憂。
在市場上，一些不法商家為了謀取暴利，利用劣質(zhì)材料生產(chǎn)造假口罩，這些口罩質(zhì)量參差不齊，甚至無法發(fā)揮應(yīng)有的防護效果。這種行為不僅是對消費者權(quán)益的侵害，更可能對公共衛(wèi)生造成威脅。
那么，口罩造假哪個部門管轄呢？根據(jù)我國法律法規(guī)，食品藥品監(jiān)管部門是主要負責口罩質(zhì)量監(jiān)管的部門，而在特殊時期，衛(wèi)生健康部門也會參與監(jiān)管工作。此外，工商局、市場監(jiān)督管理部門等部門也都有相關(guān)監(jiān)督職責。
消費者在購買口罩時，應(yīng)選擇正規(guī)渠道購買，盡量選擇大品牌、有信譽的廠家生產(chǎn)的口罩，避免購買便宜、來源不明的口罩。同時，可以通過查看產(chǎn)品合格證明、生產(chǎn)許可證等方式來判斷口罩的真?zhèn)巍?/p>
對于口罩造假問題，監(jiān)管部門也應(yīng)該加強力度，加大打擊力度，嚴厲懲處違法生產(chǎn)、銷售假冒口罩的行為，維護市場秩序和消費者權(quán)益。
綜上所述，口罩造假是一個嚴重的問題，需要社會各方共同努力來加以解決。消費者要保持警惕，選擇優(yōu)質(zhì)口罩，監(jiān)管部門要加大監(jiān)管力度，才能有效遏制假冒口罩的泛濫現(xiàn)象。
神戶制鋼自己曝光的，在10月8日。之前沒有媒體曝光。因為最可能曝光神戶制鋼的人就是他的客戶，但是，神戶制鋼并不與普通消費大眾直接接觸，其客戶都是一些大型制造企業(yè)，這些企業(yè)可不是那些所謂的媒體，是不可能爆出一些似是而非的消息的，一定會對自己的曝光的消息負責的。 所以，要么不曝光，要么就是證據(jù)在握，直搗黃龍。如果這次不是他自曝，而是像豐田這種客戶曝出來，一定是帶著十足的證據(jù)爆出來。 所以，之前是不可能有曝光的，如果有，早就漫天風(fēng)雨了。
2.
有內(nèi)線交易，9月25號，三菱等財閥大量減持神戶制鋼的股票，顯然，這次自曝是經(jīng)過高層精心準備的。
3.
依據(jù)造假官僚尿性，不見棺材不落淚。推測，其鋼制品的使用客戶（如豐田）應(yīng)該是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了端倪，而且很可能也掌握了十分確定的證據(jù)，神戶制鋼自知兜不住了，為避免日本證監(jiān)會的追責和罰金，被迫自曝。
首先造假是違法行為，其次防偽貼具有唯一可辨性，很難造假，就算造假也能識別出來，想完全一模一樣，付出的價格也很昂貴，而且3M產(chǎn)品具有獨特編碼，每一個產(chǎn)品都能在官方網(wǎng)站查詢得到的，能享受質(zhì)保的。
棉布口罩并沒有防止細菌或病毒侵襲呼吸道的作用，其僅能防止飛沫傳播。如果飛沫已經(jīng)沾染到棉布口罩上，也會有病毒或細菌入侵人體的風(fēng)險。
能夠預(yù)防細菌和病毒的口罩，目前只有醫(yī)用外科口罩、N95口罩以及普通的一次性醫(yī)用口罩有防病毒和細菌的作用。其他口罩，如KF94或KN95等雖沒有醫(yī)學(xué)標準，但也可以有效預(yù)防飛沫傳播，并且飛沫不能通過口罩的保護層和過濾層，也可以有效防止冠狀病毒傳播。雖不能有效預(yù)防病毒傳播，但如果買不到上述醫(yī)用口罩或KF94、KN95口罩，也可以用工業(yè)口罩以及棉布口罩來防止與人接觸時引起的飛沫傳播。最好的方式是盡量不出門或減少出門，減少與外界人接觸才是有效的預(yù)防感染措施。
和公務(wù)員面試題差不多，一般四道題左右，政治類，人際關(guān)系類應(yīng)急處突類等面試題型
可以，在緊急情況下用口罩制臨時衛(wèi)生巾代替使用是可以的，我本人實際操作過，某天突然來月經(jīng)，發(fā)現(xiàn)包里沒有衛(wèi)生巾只有幾個干凈的口罩，突然靈機一動，把口罩當衛(wèi)生巾應(yīng)急使用，一點都不漏。
平成廢柴神戶鋼拉下整個汽車行業(yè)及我的首場live選題 - 一周新聞點評
1、上周最大的新聞：神戶鋼造假而且延續(xù)了10年之久。這是上周全行業(yè)最大的新聞，毫無疑問，這對于整個日本制造體系的打擊之大遠超過高田氣囊的影響。
神戶鋼是日本第三大鋼鐵企業(yè)，前面是新日鐵和日本制鐵所（JFE）。目前神戶鋼鐵被爆問題的是鋁材和銅材以及鐵粉造假，10月13日的不恰當行為通報已經(jīng)出現(xiàn)了特鋼，而且最大批次達到了接近4000噸。其中的重災(zāi)區(qū)是鋁材，目前已經(jīng)確定涉及了豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達等幾乎所有（三菱還未承認）日系整車企業(yè)，而且特別是中高端車型。目前已經(jīng)確認的是使用在引擎蓋等車身材料涉案，但是涉案批次影響各大車企還沒有反饋。
很有趣的意見事情是：神鋼的日文網(wǎng)站正在不斷的更新匯報涉案鋼材的批次，而其中文網(wǎng)站上全是空白。
（日文版首頁的不當行為的公告，中文版是宣傳圖片，注意新聞中心）
（日文版不斷更新涉案批次和相關(guān)信息，中文版不更新）
（英文版有調(diào)查通報，與日本版同步，僅沒有首頁鏈接）
國內(nèi)日系企業(yè)匆忙公關(guān)稱國內(nèi)車型并未受到影響。但是這種說法在我看來其實頗為可笑。因為就在前段時間在幾個回答中我提到了不要小看中國制造，好幾個日系吹在我的回答下爭辯說：我們?nèi)障弟囍袊鴩a(chǎn)的也都是用的進口材料，幾乎沒用過國產(chǎn)材料。現(xiàn)在涉及到大量鋁鐵供貨的原材料供應(yīng)商出問題，你看撇的多快。
從神戶鋼供貨來說，即便是歐系和美系在部分車型的外圍件恐怕也難以幸免，也需要補充確認是否會涉及到“問題批次”。而只要是日系車，全軍覆沒是必然的情況。
神戶鋼鐵出產(chǎn)的高性能鋁材料性能品質(zhì)在行業(yè)內(nèi)都是遙遙領(lǐng)先的，可以說是汽車輕量化的必選材料，很多關(guān)鍵部位的鍛造鋁材，歐美系整車一般還會在北歐的一家材料企業(yè)供貨，但是日系車特別是高端品牌或者運動型車型全球不管在哪里制造，肯定100%采用神戶鋼鐵提供的鋁材，因為便宜而且近。
看看我在去年的回復(fù)：
所以我們得到了這么個結(jié)論：
1、涉案神戶鋼鋁材問題的日系車型，其實反而說明了這些車型對自己供應(yīng)商來源的重視。如果你的車型日本涉案了你說你沒有涉案，那就只能說明一個事實：你修改了材料來源，使用了廉價的替代方案，這種車型更不要去買；（再說一遍，以上結(jié)論只適合與日系車中高端品牌?。?/p>
2、神戶鋼事件問題之惡劣達到了令人發(fā)指的情況，正如其社長所說，目前神戶鋼的信譽為0。在汽車行業(yè)中，篡改材料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可以說是不可饒恕的行為，因為這不僅意味著問題必然是批次性的，也代表一家企業(yè)的基本操守已經(jīng)完全喪失了。目前對于神戶鋼的質(zhì)疑不僅是已經(jīng)確認的鋁、銅制品，過去幾年零星發(fā)生的不銹鋼絲、鋼棒材料方面的一系列問題也被串聯(lián)起來?？梢灶A(yù)見神戶鋼將會在未來1-2年被被全系列踢出多個主機廠的供應(yīng)體系。
3、對現(xiàn)有車型的影響目前其實難以預(yù)測，因為這涉及到主機廠的質(zhì)量體系審查制度以及設(shè)計因素，還有神戶鋼具體的造假惡劣程度。由于目前我們沒有看到詳細的關(guān)于數(shù)據(jù)造假的詳細差異數(shù)據(jù)。由于現(xiàn)在車輛的設(shè)計非常依賴CAE仿真設(shè)計的，那么材料基礎(chǔ)數(shù)據(jù)就會影響到仿真過程中輕量化結(jié)構(gòu)的評估，這也要看企業(yè)在這方面預(yù)留的設(shè)計余量的程度。這一點，只有各大汽車企業(yè)才能回答。對于主機廠以及供應(yīng)商來說，可以預(yù)見，日本制造質(zhì)量文化中的很多習(xí)慣將會遭到?jīng)_擊。另一方面，神戶鋼的造假行為到底是貫穿了整個開發(fā)階段，還是在開發(fā)階段提供好材料，量產(chǎn)之后提供壞材料，還是當出現(xiàn)壞材料時候直接混料避免內(nèi)費過高。不同的行為不同的風(fēng)險狀態(tài)，也要看這些偏差是否被或者多少比例被整車企業(yè)的各類認證手段檢驗過。
4、這也證明了關(guān)注我，關(guān)注我的專欄是多么重要，由于工作的原因我不會點名很多企業(yè)，但是耐心就能了解到一些內(nèi)容，你看我1年前就提過神戶鋼了，哈哈~~
………………………………后面還有部分其他內(nèi)容請看鏈接………………………………
平成廢柴神戶鋼拉下整個汽車行業(yè)及我的首場live選題 - 一周新聞點評
…………………………………………補充內(nèi)容………………………………………………
補充幾個關(guān)于鋼材的問題：
1、在國內(nèi)媒體高呼神鋼事件給中國鋼鐵企業(yè)機遇的背后，是日本鋼鐵企業(yè)在高品質(zhì)特鋼方面供應(yīng)了全球高端特鋼市場的33%需求，而中國只有1.8%。
2、中國是鋼產(chǎn)量最大的國家，但是在特鋼方面進展緩慢，大量的鋼廠業(yè)績慘淡，國內(nèi)鋼廠謀求特鋼轉(zhuǎn)型的意愿非常強烈。目前我負責的全國鋼廠三種特鋼的國內(nèi)審批工作感受非常強烈。2014年前某型特鋼國內(nèi)只有一直堅持特鋼發(fā)展路線的JYXC得到了我的審批。2014年之后，先后有6家鋼廠的研院團隊不斷訪問我這里申請進入我領(lǐng)域汽車用特鋼評審。鋼廠的評審周期長達2年以上。我這里單項目消耗特鋼大概在年兩萬噸左右。在連粗鋼都能躺著掙錢的時代，鋼廠不愿意接受汽車企業(yè)繁雜細致的質(zhì)量體系和技術(shù)體系審核。但是2012年以后，大家才意識到，只有特鋼才能掙錢。這里我要點名表揚JYXC持續(xù)不斷的在特鋼方面的投入和穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)。正因為這樣，在2015-2017全國鋼鐵企業(yè)大方向是降價普鋼虧損的情況下，JYXC反而在特鋼方面漲價，其主要贏利點就是在汽車業(yè)等高利潤行業(yè)。這也成為了目前全國鋼廠的效仿的案例。
3、在這個過程中，中國鋼鐵企業(yè)的進步和國際化的進展還是有的。目前有兩家國內(nèi)鋼鐵企業(yè)訪問了我這里介紹其與歐洲知名的鋼鐵企業(yè)合資，出資購買其特鋼know-how建立特鋼子公司。再比如，大家百度的話都會看到所謂“中國高鐵輪均采購自新日鐵”的很多文章。但是其實幾年前就已經(jīng)切換為國產(chǎn)的了。
4、與其幸災(zāi)樂禍別人，不如加強自己；
5、在文中我提到了一個概念“可以預(yù)見，日本制造質(zhì)量文化中的很多習(xí)慣將會遭到?jīng)_擊” 日本和美國在制造質(zhì)量體系上很大的區(qū)別就是： 日本企業(yè)相信人，強調(diào)通過人的培訓(xùn)和現(xiàn)場改進適應(yīng)來加強質(zhì)量；美國企業(yè)相信創(chuàng)新技術(shù)不相信人，強調(diào)在現(xiàn)場提供詳細的作業(yè)指導(dǎo)和先進的機電監(jiān)控設(shè)備，只要經(jīng)過簡單的人員按照清晰的現(xiàn)場指導(dǎo)就可以造出好的產(chǎn)品，需要大量的在線自動化檢測系統(tǒng)的支持。在這兩種文化下催生出來的生產(chǎn)線、制造質(zhì)量文化等都是存在明顯風(fēng)格的。其質(zhì)量表現(xiàn)其實也是各有千秋，很難評價說誰好誰差。但是我也在多個回答中提及，隨著人口流動、自動化發(fā)展、年輕一代“平成廢柴化“和“信仰缺失，我們應(yīng)該繼承日本制造質(zhì)量文化中對于”現(xiàn)場“和改良”的文化精髓，但是在實踐上，美系的制造質(zhì)量監(jiān)控標準文化應(yīng)當會成為未來的導(dǎo)向，即便現(xiàn)在在個別領(lǐng)域其實際成績可能與日系沒什么優(yōu)勢。這方面如果有人感興趣的話，我可以找機會專題的談一談。
最后，歡迎關(guān)注我的專欄《JackyQ的汽車漫談》
JackyQ的汽車漫談開公眾號了，其實主要是被知乎app超弱智的轉(zhuǎn)發(fā)文章機制和圖文編輯功能忍無可忍了，同時也是自己的文章在各類公眾號抄襲得一塌糊涂，還不如自己發(fā)布一個平臺呢。通過公眾號你可以看到作為汽車工程人員日常關(guān)注的汽車行業(yè)新聞以及純技術(shù)點評，在千篇一律的體驗類汽車公眾號中給你一個最扎實的汽車技術(shù)快訊。
JackyQ的汽車漫談（或在微信眾直接搜索公眾號： JackyQTalk）
http://weixin.qq.com/r/Dy_Pl-zEmaHmrbj093od (二維碼自動識別)
這個題拿不到的
我去年考的 也是參加了培訓(xùn)班 大致講講而已 沒有流出來的考題
根據(jù)《最高人民法院聘用制書記員招考公告》（最高人民法院政治部）的規(guī)定：法院聘用制書記員考試分為法律專業(yè)知識筆試、計算機操作能力測試和面試。筆試內(nèi)容根據(jù)書記員職務(wù)特點和專業(yè)要求確定，以法律專業(yè)知識為主，輔以中文寫作等。計算機操作能力測試為中文錄入（看打、聽打）。面試以結(jié)構(gòu)化面試為主。
好像找不到合適的人來回答這個問題，
也找不到合適回答的答主的相應(yīng)分類，
所以，或者有人告訴我，可以怎么問嗎？
謝邀。我覺得樓主已經(jīng)有很好的答案了。
patting resume很常見，你說的方式就可以。
不那么寫 直接寫也可以。更重要的還是你和工作的匹配度，職位競爭者的程度，你面試的表現(xiàn)等。
