一般都是在6000以上，我指的的是到手的工資，應(yīng)付工資在7500以上。動(dòng)車高鐵還能高一些，上海局是工資最高的，具體數(shù)字不知道，你可以去鐵路論壇看看。
石家莊鐵道大學(xué)沒有火車司機(jī)專業(yè)。因?yàn)槭仪f鐵道大學(xué)是培養(yǎng)鐵路系統(tǒng)工程技術(shù)人員和高科技人才的大學(xué)，培養(yǎng)火車司機(jī)的學(xué)校有，鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)置有機(jī)車專業(yè)學(xué)科，該校畢業(yè)生取得鐵路司機(jī)駕駛資格證后，應(yīng)聘到鐵路機(jī)務(wù)段經(jīng)過實(shí)習(xí)期，才能正式成為火車司機(jī)。
要看客運(yùn)還是貨運(yùn)，老公貨運(yùn)司機(jī)，很忙，一個(gè)月上班300個(gè)小時(shí)左右。工資扣除各種到手1.4w左右。
開高鐵比開普速工資高。高鐵司機(jī)也是火車司機(jī)的一種，一般是持有單獨(dú)加蓋“高”“單”兩個(gè)章的電力機(jī)車駕駛證。
地鐵司機(jī)覺得火車司機(jī)好，火車司機(jī)覺得地鐵司機(jī)好。我之前是火車司機(jī)，個(gè)人建議是地鐵司機(jī)。因?yàn)槟汩_地鐵，你還是在城市生活，而如果你開火車，你只能過上天天兩點(diǎn)一線，睡醒上班，下班睡覺的生活了。不要以為火車司機(jī)工資有多高，跟你失去的東西相比，根本不值一提。
在現(xiàn)代物流行業(yè)中，火車和卡車司機(jī)無疑扮演著至關(guān)重要的角色。他們是物流運(yùn)輸過程中的關(guān)鍵人物，負(fù)責(zé)將貨物從一個(gè)地方安全地運(yùn)送到另一個(gè)地方?；疖嚭涂ㄜ囁緳C(jī)不僅需要具備優(yōu)秀的駕駛技巧，還需要良好的時(shí)間管理能力和專業(yè)的操作技巧。
不同于航空運(yùn)輸，火車和卡車運(yùn)輸在交通運(yùn)輸中占據(jù)著重要的位置。無論是貨物的短途運(yùn)輸還是長(zhǎng)途運(yùn)輸，都離不開火車和卡車司機(jī)的辛勤工作。他們?cè)诟咚俟飞洗┧?，通過繁忙的車流和復(fù)雜的道路條件，確保貨物按時(shí)送達(dá)目的地。
火車司機(jī)是駕駛火車的專業(yè)人員。他們需要熟悉火車的操作，了解各種火車設(shè)備的使用方法，并能夠應(yīng)對(duì)各種緊急情況?；疖囁緳C(jī)負(fù)責(zé)駕駛火車，確?；疖嚢磿r(shí)到達(dá)目的地，并且在運(yùn)輸過程中保持貨物的安全。
火車司機(jī)需要密切配合列車調(diào)度員的指令，掌握列車的行車計(jì)劃，并準(zhǔn)確判斷列車的速度和位置。他們需要時(shí)刻保持警惕，及時(shí)應(yīng)對(duì)任何突發(fā)情況，例如遇到信號(hào)異常或道路條件變化。
與火車司機(jī)相似，卡車司機(jī)也是駕駛專業(yè)人員，負(fù)責(zé)駕駛卡車進(jìn)行貨物運(yùn)輸?？ㄜ囁緳C(jī)需要具備優(yōu)秀的駕駛技巧和卓越的路況判斷能力。他們需要熟悉卡車的操作系統(tǒng)和相關(guān)設(shè)備，并且掌握貨物的裝載和卸載流程。
卡車司機(jī)的工作領(lǐng)域廣泛，可以從城市中心的貨運(yùn)站點(diǎn)到偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)。他們會(huì)面對(duì)各種道路條件和環(huán)境挑戰(zhàn)，例如復(fù)雜的交通狀況、惡劣的天氣和狹窄的街道?？ㄜ囁緳C(jī)需要具備應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的能力，并且始終保持高度的警惕。
火車和卡車司機(jī)在物流行業(yè)中面臨著許多挑戰(zhàn)。首先，他們需要應(yīng)對(duì)繁忙的工作時(shí)間和不規(guī)律的作息時(shí)間?；疖嚭涂ㄜ囁緳C(jī)的工作時(shí)間往往受制于貨物的運(yùn)輸需求，可能需要在夜間或周末工作。
其次，火車和卡車司機(jī)需要應(yīng)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間駕駛帶來的身體和心理壓力。長(zhǎng)時(shí)間的駕駛可能導(dǎo)致疲勞和缺乏注意力，增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。因此，火車和卡車司機(jī)需要學(xué)會(huì)合理安排工作和休息時(shí)間，保持良好的身體狀況。
此外，火車和卡車司機(jī)還需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境和不可預(yù)測(cè)的天氣條件。交通擁堵、惡劣天氣和突發(fā)事件都可能影響貨物的運(yùn)輸進(jìn)程?；疖嚭涂ㄜ囁緳C(jī)需要快速做出決策，并適應(yīng)不同的路況和環(huán)境。
為了勝任火車和卡車司機(jī)的工作，必須具備一定的技能和專業(yè)培訓(xùn)。首先，他們需要擁有良好的駕駛技術(shù)和路況判斷能力。他們應(yīng)該熟悉車輛的操控，了解交通法規(guī)，并能夠迅速應(yīng)對(duì)緊急情況。
其次，火車和卡車司機(jī)需要接受專業(yè)的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)相關(guān)的操作技巧和安全知識(shí)。培訓(xùn)內(nèi)容包括貨物裝載和卸載、長(zhǎng)途駕駛技巧、應(yīng)對(duì)緊急情況的應(yīng)急預(yù)案等。這些培訓(xùn)可以提高火車和卡車司機(jī)的工作效率和安全意識(shí)。
最后，火車和卡車司機(jī)需要具備良好的溝通和團(tuán)隊(duì)合作能力。他們需要與調(diào)度員、倉(cāng)庫(kù)工作人員和其他駕駛員保持緊密聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。
火車和卡車司機(jī)在物流行業(yè)中扮演著重要的角色。他們的工作與貨物的順利運(yùn)輸密不可分?；疖嚭涂ㄜ囁緳C(jī)需要具備專業(yè)的技能和培訓(xùn)，并且面臨著艱巨的挑戰(zhàn)。然而，他們的辛勤工作為物流行業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。
石家莊公交外聘司機(jī)與正式職工司機(jī)一樣，上崗工資1220元+趟次工資【根據(jù)所在線路級(jí)別而定】，福利一樣，只是，正式職工上三險(xiǎn)一金，外聘只上三險(xiǎn)。
可以分為動(dòng)車組司機(jī)、客運(yùn)司機(jī)、貨運(yùn)司機(jī)、調(diào)車司機(jī)、地勤司機(jī)等。
動(dòng)車組司機(jī)一般都是從既有線的貨運(yùn)司機(jī)或者客運(yùn)司機(jī)中選拔的。
從學(xué)校畢業(yè)參加工作后，先從學(xué)員做起，主要是跟隨師傅學(xué)習(xí)，從理論到實(shí)踐，然后把理論運(yùn)用到實(shí)踐中，學(xué)員期間工資大概是四千元左右，經(jīng)過一年的學(xué)員時(shí)期，就具備了考副司機(jī)也叫學(xué)習(xí)司機(jī)的資格，成績(jī)合格后，就是一名學(xué)習(xí)司機(jī)了，學(xué)習(xí)司機(jī)主要是協(xié)助司機(jī)作業(yè)，最主要的任務(wù)就是協(xié)助司機(jī)瞭望，看前方的線路、接觸網(wǎng)、信號(hào)等設(shè)備有無異常。學(xué)習(xí)司機(jī)工資大概是六千元左右，經(jīng)過一年的時(shí)間就具備參加司機(jī)的考試，成績(jī)合格后就是一名司機(jī)了，正式名稱是機(jī)車乘務(wù)員，工資大概是一萬元。以上所說的工資情況根據(jù)所屬鐵路局、擔(dān)當(dāng)線路和出勤率等不同，有所差異，而且是以客運(yùn)司機(jī)為例，貨運(yùn)司機(jī)比客運(yùn)司機(jī)多20%左右。
如果所擔(dān)當(dāng)?shù)能嚧问窃?:00--22:00之間開車，那司機(jī)就直接從家里去單位出勤，具體流程是：測(cè)酒、聽取重點(diǎn)事項(xiàng)傳達(dá)、核對(duì)慢行限速情況等，然后在機(jī)務(wù)段整備場(chǎng)接車，對(duì)機(jī)車做好全面檢查和試驗(yàn)后按規(guī)定出庫(kù)，去車站掛車，如果是在車站交接則出勤完畢后直接去車站接車。如果是在22:00---6:00之間開車，則需要提前去公寓測(cè)酒強(qiáng)制休息6小時(shí)才能出勤。
在運(yùn)行中，司機(jī)需要時(shí)刻關(guān)注速度和線路、接觸網(wǎng)等各種情況，遇到險(xiǎn)情果斷采取措施。所以，需要注意力高度集中，司機(jī)是鐵路行車工作中最辛苦的職業(yè)。
估計(jì)題主要問火車司機(jī)上班流程吧？簡(jiǎn)單說說
出乘前：
提前8小時(shí)（不同單位規(guī)定時(shí)間不同）到單位乘務(wù)員公寓待班（強(qiáng)制休息）
出乘開始：
到機(jī)務(wù)段派班室了解出乘車次，進(jìn)行酒精測(cè)試，領(lǐng)取IC卡，錄音筆，司機(jī)報(bào)單，確認(rèn)運(yùn)行揭示，領(lǐng)取機(jī)車電鑰匙，在庫(kù)內(nèi)找到出乘機(jī)車，先檢查機(jī)車外觀，走行部是否有異常，再進(jìn)行高低壓試驗(yàn)檢查機(jī)車電氣設(shè)備是否正常，進(jìn)行制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)檢查制動(dòng)機(jī)是否正常，之后出庫(kù)簽點(diǎn)進(jìn)站。
進(jìn)站進(jìn)入要連掛車體的股道連掛車輛，等待出站信號(hào)。途中運(yùn)行堅(jiān)持“16字令”即“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看”確保列車安全正點(diǎn)。
到達(dá)乘務(wù)員輪乘站乘務(wù)員進(jìn)行輪乘即換司機(jī)。如果到達(dá)終點(diǎn)站，解掛機(jī)車入庫(kù)，再次檢查機(jī)車，交回IC卡，錄音筆，電鑰匙，司機(jī)報(bào)單由專人進(jìn)行分析。乘務(wù)員休息。
挺累的
干什么有前途？掙多少錢算有出息？
當(dāng)然錢越多越好，但是難得遇到喜歡的，個(gè)人認(rèn)為，工作穩(wěn)定收入夠養(yǎng)家就行
客觀評(píng)價(jià)，這個(gè)職業(yè)還是很穩(wěn)定的，不會(huì)像社會(huì)上的私企動(dòng)不動(dòng)就被開除。。收入在二線城市算中上，一個(gè)月都有15—20K。但是真沒啥上升空間，一輩子工人，就是開車唄，沒有更多技能。最多就是貨車到客車，客車到高鐵。
當(dāng)時(shí)我父母也不同意。主要原因是因?yàn)槲覀兡挲g差的比較多，我大他5歲，倆家庭懸殊太大，城市農(nóng)村，在就這個(gè)職業(yè)顧不了家。一般三天休一個(gè)班，有時(shí)候甚至經(jīng)常7-8天休一次。如果你是個(gè)比較獨(dú)立的女孩的話，那可以選擇，他們這職業(yè)是真的沒精力顧家，沒時(shí)間陪你風(fēng)花雪月。
我現(xiàn)在生完孩子就一直在娘家了，因?yàn)橹竿涣怂麕Ш⒆印Ｏ掳嗷貋硭枰a(bǔ)覺，一睡就大半天了，然后又要上班了，你可能還得伺候他吃飯洗衣服?？梢菐Ш⒆記]人幫我，我自己估計(jì)飯都吃不上，廁所都上不了，還照顧他？
以后孩子大大再說吧，現(xiàn)在暫時(shí)住娘家，爸媽幫忙。我婆婆我是真不敢指望，在城里連公交車都自己坐不了，育兒觀念差太多了，當(dāng)時(shí)生完孩子她在我娘家待了三天，我都窩了一肚子火。
