民航員工的待遇只要是正式員工，應(yīng)該還都是不錯(cuò)的。民航是一個(gè)高投入，高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，但作為機(jī)場(chǎng)而言，如果你是一個(gè)繁忙機(jī)場(chǎng)像北京，上海，廣州，深圳的員工，待遇相當(dāng)不錯(cuò)，每月收入8000到10000不等。
但如果是一個(gè)偏遠(yuǎn)地區(qū)，航班起降很少的機(jī)場(chǎng)。從而導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)的虧損，那么這樣的員工待遇相對(duì)來(lái)講就不會(huì)太好了。
中國(guó)民航飛行學(xué)校待遇是非常好的
中國(guó)民航飛行學(xué)校是專門培養(yǎng)飛行員的一所學(xué)校，國(guó)家非常重視飛行員的培養(yǎng)，各企業(yè)為了培養(yǎng)飛行員，也對(duì)學(xué)校進(jìn)行了大量的資金投入，學(xué)校的老師即使教師同樣也是飛行員，他們的能力素質(zhì)都是非常高的，因?yàn)槭歉咚刭|(zhì)的人才，所以學(xué)校都會(huì)給他們很高的薪酬，所以說(shuō)，中國(guó)民航飛行學(xué)校的待遇是非常好的。
有個(gè)朋友好像就是這個(gè)系統(tǒng)的，記的原來(lái)剛?cè)サ臅r(shí)候基本工資1200左右，半年后逐漸工資在1800左右，但是福利待遇不錯(cuò)的，這些部門都是基本工資低，但是福利下來(lái)工資很不錯(cuò)，前提是一定要是正式編制！祝你好運(yùn)！
民航系統(tǒng)范圍很廣，包括航空公司、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、民航局下屬單位等部門。由于其行業(yè)的特殊性，各個(gè)部門不僅在工資福利等待遇上存在著差別，而且在部門之間的各個(gè)崗位上也存在不同的區(qū)別。
比較來(lái)說(shuō)，民航局下屬單位待遇普遍要好一點(diǎn)，這些單位包括民航監(jiān)管局、民航空管局等智能部門。這些智能部門屬于事業(yè)編制，不僅收入高而且工作穩(wěn)定性好。
其次是機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司，由于沒(méi)有運(yùn)行營(yíng)銷的壓力，待遇比航空公司要稍好一點(diǎn)。
航空公司受市場(chǎng)運(yùn)行營(yíng)銷的制約比較大，旺季客流量大、績(jī)效獎(jiǎng)金要稍高一點(diǎn)。營(yíng)銷淡季就只能吃老本了。尤其是最近兩年，受新冠疫情的影響，航空公司普遍處于虧損狀態(tài)，下屬員工的工資福利，績(jī)效獎(jiǎng)金下降很多。
民航系統(tǒng)最好的崗位不能籠統(tǒng)來(lái)比較好壞：如果想收入高一點(diǎn)，飛行員崗位是首選；如果要工作穩(wěn)定一些，監(jiān)管局下屬工作不僅收入高、工作穩(wěn)定性也好；空管人員崗位也比較好，工作待遇高，穩(wěn)定性也好，相比較民航系統(tǒng)其它崗位，管制人員的編制還是很吸引人的。
總之，民航系統(tǒng)相比較地方來(lái)說(shuō)，工資福利待遇處于中上等的水平。在崗位上也各有千秋，就看個(gè)人是怎么定位去了。
成都民航空管科技公司是民航空管系統(tǒng)的三產(chǎn)，隸屬于民航二所（民航總局空管局下屬二級(jí)機(jī)構(gòu)），主要是民航空管技術(shù)研究的承包單位，不是傳統(tǒng)意義上的國(guó)有企業(yè)，而是空管系統(tǒng)用自有資金投資的企業(yè)，并不享受想象中的國(guó)企待遇，而社會(huì)上一些科技公司在本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別。
但是因?yàn)槲覈?guó)民航空管系統(tǒng)的壟斷特性，研究任務(wù)一般都由一所和二所承擔(dān)，所以承接項(xiàng)目還是比較理想的，加上空管待遇在民航系統(tǒng)屬于中等偏上，其三產(chǎn)也差不到哪去。
只是有個(gè)風(fēng)險(xiǎn)要注意，目前國(guó)家審計(jì)署、紀(jì)委、財(cái)政部對(duì)空管的檢查比較嚴(yán)厲（前期出了點(diǎn)問(wèn)題），現(xiàn)在正在普遍整改空管的亂投資、亂設(shè)企業(yè)現(xiàn)象，加上民航總局現(xiàn)在對(duì)空管的三產(chǎn)進(jìn)行清理整頓，所以該公司的前景還是有變數(shù)。
如果只想積累下經(jīng)驗(yàn)，干個(gè)幾年，掙幾個(gè)小錢還是不錯(cuò)的選擇。
將就看下吧，入職3年，這個(gè)月剛發(fā)的工資
民航貨郵安檢，是指位于各民航機(jī)場(chǎng)貨場(chǎng)（貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)）中，設(shè)立的安檢站，通常設(shè)有安檢機(jī)器和若干安檢員，這些安檢機(jī)和安檢人員，總體屬于機(jī)場(chǎng)安檢部（站），實(shí)行24小時(shí)輪崗派出形式，總體待遇很好，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)安檢是重要單位，職業(yè)上升通道寬廣，如果應(yīng)聘成功可以考慮。
航空公司空的安全員工資一般在5000到20000，不同的航空公司空的安全員工資會(huì)有所不同。
2.以下是國(guó)內(nèi)部分航空公司安全員月薪統(tǒng)計(jì)空:東方航空空:10900-16000元+，國(guó)航(月薪，按每月飛行100小時(shí)計(jì)算):9600-16550元+，南方航空空:海南航空空:9700-14000元，深航空:5900
3.擴(kuò)展資料:航空空安全員的收入一般由以下幾部分組成:月收入=基本工資+飛行小時(shí)數(shù)+過(guò)夜費(fèi)用+其他補(bǔ)貼。
4.基本工資和時(shí)薪根據(jù)你的飛行時(shí)間和水平不同而不同。
5.航空空安全員的職責(zé)是保障機(jī)上人員和飛機(jī)的安全，并處理機(jī)上非法干擾和
民航飛行員的月工資基礎(chǔ)在10萬(wàn)左右，不得不說(shuō)，這行業(yè)的收入在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是個(gè)暴利啊，干一個(gè)月就比得上普通人全年的收入還高，怪不得人家落地就是奔馳寶馬的接送，這工資水平不住豪宅真是有點(diǎn)可惜了
另外，除去基本的績(jī)效工資外，民航飛行員的工資大部分都來(lái)源于兩項(xiàng)指標(biāo)，一是浮動(dòng)獎(jiǎng)金，也就是因?yàn)轱w行次數(shù)和從業(yè)年齡所帶來(lái)的浮動(dòng)獎(jiǎng)金補(bǔ)貼，大頭基本都在飛行補(bǔ)貼上，畢竟飛行員的工時(shí)都是按照飛行時(shí)長(zhǎng)來(lái)算的，每個(gè)月在天上的時(shí)間越多，飛行補(bǔ)貼就越高，從這位網(wǎng)友的工資曝光來(lái)看，在10萬(wàn)的工資收入里，飛行補(bǔ)貼就占了7成左右
除卻這些外，在保險(xiǎn)和公積金繳納方面，民航飛行員的待遇也不是一般的高，除卻基本的人身保險(xiǎn)，還有電腦補(bǔ)貼、每個(gè)月的住房公積金就2000，按照這種程度來(lái)算的話，一年只獎(jiǎng)勵(lì)的住房公積金就超過(guò)了幾萬(wàn)塊，這對(duì)一般人來(lái)說(shuō)，真的是想也不敢想的事情，難怪這幾年的空乘和飛行員行業(yè)會(huì)這么火熱，這么高的工資，誰(shuí)能夠不眼紅呢？
這樣的工作待遇不錯(cuò)，福利也不錯(cuò)，國(guó)家法定節(jié)假日休息，每周雙休，每天上班八個(gè)小時(shí)，有五險(xiǎn)一金，工資八千以上，所以待遇是比較好的。
