平均工資3650元，獎(jiǎng)金大概1400多元，五險(xiǎn)一金，住房公積金（有）。加班費(fèi)在2014年時(shí)是20元/小時(shí)，現(xiàn)在應(yīng)該有所增加。
同學(xué)就是開火車的，駕駛室里有輻射，當(dāng)然了工資很可觀。在地鐵的話。剛?cè)?yīng)該不會(huì)太高，試用期三四千左右，你得考一個(gè)證機(jī)車駕駛證，這個(gè)證拿下來就是正式司機(jī)了，月薪會(huì)上萬，最低也有七八千。
公交司機(jī)駕駛員太過于辛苦，最好不要從事，責(zé)任重大
沈陽地鐵司機(jī)基本工資2300。
扣去五險(xiǎn)一金，基本工資剩2000左右。在正式介紹他們的工作之前，想先解決大家提出的一個(gè)問題，就是地鐵司機(jī)跟我們正常理解的汽車司機(jī)有什么區(qū)別，是否需要駕照，地鐵司機(jī)又是如何上崗工作的。
如何成為一名地鐵司機(jī)
首先，地鐵司機(jī)是不需要駕照的。但根據(jù)各城市的叫法不同，有一種類似“上崗證”的東西是必須具備的，比如城軌列車駕駛專業(yè)的中級工職業(yè)技能鑒定證書。而且，要成為一名合格的司機(jī)需要掌握車輛、信號、行車組織、線路等各方面的理論知識(shí)，才能更好地駕駛列車，達(dá)到高規(guī)格的操作。
通常情況下，地鐵運(yùn)營單位，一般會(huì)跟城市的職業(yè)院校、中專院校等簽訂協(xié)議，采用定向培養(yǎng)的方式來招收司機(jī)。例如，可以招收漢鐵路司機(jī)學(xué)校、交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院訂單班的學(xué)生作為重點(diǎn)接收對象。他們在入職之前系統(tǒng)學(xué)習(xí)了一些理論的知識(shí)甚至司機(jī)模擬器的故障模擬處理等實(shí)操課程。
但是，僅有這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。進(jìn)入地鐵運(yùn)營公司后，他們需要接受大量的培訓(xùn)，如安全意識(shí)教育、實(shí)操課程、跟車學(xué)習(xí)、心理素質(zhì)、應(yīng)急事件處理等諸多環(huán)節(jié)，然后還要通過大量的考核，跟車實(shí)習(xí)等一系列考核，方可能正式上崗。
地鐵司機(jī)的作息是怎樣的
以北京地鐵為例，地鐵首車運(yùn)營時(shí)間在凌晨五點(diǎn)左右就開始了，有的地方甚至更早，這也意味著作為一名地鐵司機(jī)，需要他們有著更早的作息時(shí)間。
出勤作業(yè)作為司機(jī)一天中的第一項(xiàng)工作內(nèi)容，從這一刻開始，也就意味著必須保持高度集中，嚴(yán)格守時(shí)、井然有序的工作狀態(tài)。出勤作業(yè)一般會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)室（備班室）完成，比如領(lǐng)取鑰匙，查看作業(yè)流程，領(lǐng)取備品如司機(jī)包、手持電臺(tái)、手電、輪值表、運(yùn)行圖等一系列的細(xì)節(jié)工作。對出勤者進(jìn)行酒精檢測、體溫檢測也是常有的事情，總之各個(gè)地區(qū)不盡相同，但目的只有一個(gè)就是為了安全運(yùn)營，讓乘客放心出行。
完成上述步驟之后，就要進(jìn)行備車了。包括檢查列車情況（車門，電子地圖，客室CCTV等等），啟動(dòng)列車，靜態(tài)調(diào)試等。整備完之后，符合出庫條件后，列車就可以出庫了。這里順便提一下，地鐵列車也是有“停車場”的，只不過我們更習(xí)慣叫它“車輛段”。出庫也有很多的規(guī)范作業(yè)流程，例如，出庫前進(jìn)行的列車試閘，出庫前的鳴笛一長聲等。各地的操作規(guī)范也不盡相同。一切操作均要求地鐵司機(jī)嚴(yán)格按照規(guī)范去執(zhí)行。
列車出庫之后，就是進(jìn)入正線運(yùn)行了。
什么是正線呢？所謂正線，就是乘客乘坐地鐵列車時(shí)，列車運(yùn)行并經(jīng)過各個(gè)站臺(tái)進(jìn)行站臺(tái)作業(yè)，所經(jīng)過的路徑。
在運(yùn)營過程中地鐵司機(jī)的工作內(nèi)容有哪些
列車在正線運(yùn)行的過程中，需要司機(jī)對列車進(jìn)行一系列操作，例如：列車啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)、開關(guān)車門、發(fā)車等。
隨著信號系統(tǒng)的發(fā)展，目前大部分地鐵線路中，列車已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛操作，也就是ATO模式駕駛。除此之外，還有其他的駕駛模式，如ATPM、RM、NRM、STBY（不同車型，運(yùn)行模式叫法不盡相同）。
雖然現(xiàn)有的大部分地鐵系統(tǒng)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，但這并不意味著司機(jī)就可以完全解放，沒事兒干了。恰恰相反，司機(jī)需要時(shí)刻保持警惕，隨時(shí)觀察信號顯示屏、列車狀態(tài)的工作狀態(tài)，在運(yùn)行中如果發(fā)生突發(fā)情況，比如區(qū)間有障礙物，到站有人跳軌等異常情況時(shí)，應(yīng)立即緊急停車，并報(bào)告控制中心的行調(diào)或車站綜控員。
列車到站后，司機(jī)一般會(huì)用手指比劃比劃，呼喚呼喚，都是一套必須做的動(dòng)作。然后開門，下車。在端門旁（在頭端上車的乘客往往能看到他們的身影）等一會(huì)后，再做一套手指確認(rèn)動(dòng)作。隨后，關(guān)門，手指確認(rèn)，繼續(xù)前往下一站。所有的這些動(dòng)作，一天可能要重復(fù)幾百次。行業(yè)內(nèi)的人對“手指、眼看、嘴呼喚”這個(gè)“口訣”肯定不會(huì)陌生，大概就是說的他們吧。圈外人或許會(huì)認(rèn)為他們在自言自語，事實(shí)上，正是這些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、?guī)范的作業(yè)步驟，才得以將每天千千萬萬的乘客安全的運(yùn)抵目的地。
列車到達(dá)終點(diǎn)站后，一般要進(jìn)行折返作業(yè)。常見的就是自動(dòng)折返方式。當(dāng)然也有其他的人工折返等方式，也有在中間站折返的。一般每天值乘規(guī)定的圈數(shù)（幾個(gè)來回）后，地鐵司機(jī)才算結(jié)束了一天的工作，退勤下班。
當(dāng)然，上述只是舉例說明了某一種班制的司機(jī)的大致情況。同樣，不同地鐵運(yùn)營公司的制度都會(huì)有所差別，有些地鐵運(yùn)營公司，地鐵司機(jī)采用輪班制，一天下來，工作就變得更加辛苦了。
地鐵司機(jī)——一個(gè)令人肅然起敬的職業(yè)
說到這里，我不由自主地想對這群每天穿梭于隧道里的人表達(dá)由衷的敬意。他們沒有像常人那樣的作息時(shí)間，沒有正常的節(jié)日，甚至過年都在崗位上度過。他們每天承載著成千上萬的乘客的安全出行，有著極強(qiáng)的心理素質(zhì)，做到保障安全不出事，遇到事也不怕事的心態(tài)。
他們長時(shí)間在嘈雜的噪聲中、隧道的灰塵里工作，對其身體的影響是不言而喻的。另外，長時(shí)間的用眼過度、精神的高度緊張對人的考驗(yàn)也是非常大的。地鐵司機(jī)每天面對著單一的工作環(huán)境和重復(fù)性的操作作業(yè)，對身體、對心理都是很大的考驗(yàn)。他們承擔(dān)的安全責(zé)任，他們沒有任何的倦怠，因?yàn)槿魏蔚氖韬鼍涂赡軙?huì)導(dǎo)致運(yùn)營事故發(fā)生。
還有我們更關(guān)注的是，由于職業(yè)的特殊性，地鐵司機(jī)的吃喝拉撒亦是個(gè)大問題。我們知道，地鐵列車必須保證正點(diǎn)，因此留給司機(jī)的吃飯時(shí)間通常只有十幾分鐘，長久以來，很容易患上胃病。
同樣，上廁所也是個(gè)問題，畢竟人有三急。地鐵司機(jī)一般在接車前可以上廁所，到達(dá)終點(diǎn)站后也可以上廁所。但是如果在正線上出現(xiàn)內(nèi)急的話，他們也往往會(huì)強(qiáng)忍過去。有些地區(qū)，可能會(huì)跟控制中心的調(diào)度申請讓副司機(jī)來臨時(shí)頂替一下。不管怎么說，這樣對自身身體是十分不利的，腎結(jié)石、便秘往往跟司機(jī)工作習(xí)慣密切相關(guān)。
總之，這些基本的事情在我們看來不是個(gè)問題的時(shí)候，他們卻不得不克服，以保證不出現(xiàn)意外情況。他們承擔(dān)的安全責(zé)任，他們保證不能有任何的倦怠，因?yàn)?，在他們的背后就是千千萬萬的乘客，萬萬千千的家庭。萬分之一的疏忽都很有可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)營事故發(fā)生。
感謝所有地鐵司機(jī)的默默奉獻(xiàn)，是他們嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作，護(hù)佑著每一個(gè)普通百姓日常的出行平安。所以，當(dāng)我們乘坐地鐵的時(shí)候，請收起我們的這份好奇，不要再往司機(jī)室張望、探頭，更不要大聲喧嘩，不要影響他們的工作，為了加安全地運(yùn)營，更加順利地行車！
結(jié)尾，不得不感恩地鐵司機(jī)——這個(gè)一直默默奉獻(xiàn)的職業(yè)，是他們?nèi)諒?fù)一日地堅(jiān)守，孜孜不倦地努力，為我們每天的出行平安保駕護(hù)航。
地鐵司機(jī)覺得火車司機(jī)好，火車司機(jī)覺得地鐵司機(jī)好。我之前是火車司機(jī)，個(gè)人建議是地鐵司機(jī)。因?yàn)槟汩_地鐵，你還是在城市生活，而如果你開火車，你只能過上天天兩點(diǎn)一線，睡醒上班，下班睡覺的生活了。不要以為火車司機(jī)工資有多高，跟你失去的東西相比，根本不值一提。
我是一號線的，分到其他線可能好一點(diǎn)，但分到一號線你就自求多福吧，另外我這個(gè)月辦理離職了，不想拿命換白菜錢
地鐵公司司機(jī)職位表
地鐵是當(dāng)代都市交通體系中不可或缺的一環(huán)，它為人們提供了快捷、安全、高效的出行方式。而地鐵公司司機(jī)作為地鐵運(yùn)營的核心環(huán)節(jié)之一，扮演著非常重要的角色。
地鐵公司司機(jī)主要負(fù)責(zé)駕駛地鐵列車，確保乘客的出行安全。他們需要熟悉地鐵線路和車輛操作，并遵守相關(guān)的運(yùn)營規(guī)定和安全標(biāo)準(zhǔn)。地鐵公司司機(jī)還負(fù)責(zé)處理突發(fā)事件、應(yīng)對故障和緊急情況，及時(shí)向相關(guān)部門報(bào)告，并與其他工作人員進(jìn)行有效的溝通和協(xié)調(diào)。
此外，地鐵公司司機(jī)還需要對列車進(jìn)行日常檢查和維護(hù)，確保車輛的正常運(yùn)行。他們需要檢查列車的制動(dòng)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等各項(xiàng)設(shè)備，并進(jìn)行必要的維修和保養(yǎng)工作。司機(jī)還要負(fù)責(zé)保證列車內(nèi)的衛(wèi)生環(huán)境，及時(shí)清理車輛內(nèi)的垃圾。
成為一名地鐵公司司機(jī)需要具備以下條件：
地鐵公司司機(jī)是一個(gè)穩(wěn)定而有前景的職業(yè)，隨著城市地鐵網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大和運(yùn)營的不斷升級，地鐵公司對于司機(jī)的需求也在增加。
一名有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)可以通過不斷提升自己的技能和經(jīng)驗(yàn)，獲得更高的職位和待遇。例如，一些地鐵公司會(huì)設(shè)立高級駕駛員崗位，給予有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)更多的責(zé)任和管理權(quán)限。同時(shí)，地鐵公司還會(huì)提供培訓(xùn)機(jī)會(huì)，幫助司機(jī)不斷提升自己的職業(yè)技能。
除了在地鐵公司內(nèi)部的發(fā)展機(jī)會(huì)，地鐵公司司機(jī)還可以選擇轉(zhuǎn)行或在相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展。例如，可以選擇成為地鐵培訓(xùn)教練，負(fù)責(zé)新司機(jī)的培訓(xùn)工作；或者選擇進(jìn)入地鐵設(shè)備維護(hù)和管理領(lǐng)域，負(fù)責(zé)地鐵車輛和設(shè)備的日常維護(hù)和管理工作。
如果你對成為一名地鐵公司司機(jī)感興趣，可以通過以下步驟實(shí)現(xiàn)：
加入地鐵公司成為一名司機(jī)并非易事，但只要具備相關(guān)條件和通過層層考核，你將有機(jī)會(huì)成為這個(gè)穩(wěn)定而有前景的職業(yè)的一員。
地鐵公司司機(jī)職位是一個(gè)充滿責(zé)任和挑戰(zhàn)的職業(yè)，他們不僅承擔(dān)著乘客出行安全的重要任務(wù)，也為現(xiàn)代都市交通的高效運(yùn)行作出了重要貢獻(xiàn)。
如果你熱愛駕駛和為他人提供服務(wù)，同時(shí)具備相關(guān)的駕駛技能和素質(zhì)，成為一名地鐵公司司機(jī)可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
希望通過本篇文章的介紹，能夠讓更多的人對地鐵公司司機(jī)職位有所了解，并為有志于從事這個(gè)職業(yè)的人提供一些參考和幫助。
地鐵司機(jī)包括哪些部門
地鐵司機(jī)是城市公共交通系統(tǒng)中不可或缺的一部分，他們負(fù)責(zé)駕駛地鐵列車，確保乘客的安全和順暢的運(yùn)行。然而，并非所有人都清楚地鐵司機(jī)的職責(zé)范圍以及相關(guān)部門的組成。在這篇文章中，我們將探討地鐵司機(jī)包括哪些部門，以幫助人們更好地了解這一職業(yè)。
地鐵司機(jī)的主要職責(zé)
地鐵司機(jī)是負(fù)責(zé)駕駛地鐵列車的專業(yè)人員，他們必須具備豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。地鐵司機(jī)的主要職責(zé)包括但不限于：
1. 營運(yùn)部門
地鐵司機(jī)所在的首要部門之一是營運(yùn)部門。營運(yùn)部門負(fù)責(zé)地鐵列車的運(yùn)行調(diào)度、車輛檢修、線路維護(hù)等工作。地鐵司機(jī)作為營運(yùn)部門的核心成員，直接參與列車的駕駛和運(yùn)行工作。他們需密切配合營運(yùn)部門的工作安排，確保列車按時(shí)準(zhǔn)確地到達(dá)各個(gè)站點(diǎn)，并保證乘客的安全出行。
2. 安全監(jiān)控部門
為了確保地鐵運(yùn)行的安全和有序，地鐵公司通常設(shè)立了安全監(jiān)控部門。地鐵司機(jī)在駕駛列車的過程中，也需要時(shí)刻接受安全監(jiān)控部門的指揮和監(jiān)督。安全監(jiān)控部門負(fù)責(zé)監(jiān)測線路情況、車輛狀態(tài)以及乘客安全等情況，并及時(shí)采取措施處理各種突發(fā)情況。
3. 值班調(diào)度部門
值班調(diào)度部門是地鐵公司中另一個(gè)重要的部門，負(fù)責(zé)管理地鐵列車的運(yùn)行計(jì)劃和調(diào)度安排。地鐵司機(jī)的出勤和工作安排通常由值班調(diào)度部門負(fù)責(zé)，他們會(huì)根據(jù)列車運(yùn)行情況和乘客需求，合理安排地鐵司機(jī)的工作時(shí)間和路線。地鐵司機(jī)需密切配合值班調(diào)度部門的工作，確保列車始終按時(shí)正常地運(yùn)行。
地鐵司機(jī)作為城市公共交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵角色，承擔(dān)著重要的運(yùn)輸任務(wù)。他們不僅需要具備豐富的專業(yè)知識(shí)和技能，還需要與其他部門密切協(xié)作，共同確保地鐵的安全高效運(yùn)行。通過了解地鐵司機(jī)包括哪些部門，我們可以更好地理解他們的工作職責(zé)和所需的團(tuán)隊(duì)合作精神。
隨著哈爾濱物流行業(yè)的快速發(fā)展，對卡車司機(jī)的需求與日俱增?？ㄜ囁緳C(jī)是物流行業(yè)的核心力量，他們負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸，確保物資能夠準(zhǔn)時(shí)送達(dá)目的地。今天，我們將介紹哈爾濱招聘卡車司機(jī)的相關(guān)信息。
卡車司機(jī)是一項(xiàng)要求高度專業(yè)素養(yǎng)的職業(yè)，他們不僅要有相應(yīng)的駕駛技能，還要具備以下職責(zé)和要求：
哈爾濱招聘卡車司機(jī)的福利待遇豐厚，能夠吸引更多人才的加入。以下是部分福利待遇的介紹：
哈爾濱招聘卡車司機(jī)的流程相對簡單，以下是一般的招聘流程：
隨著哈爾濱物流行業(yè)的不斷發(fā)展，卡車司機(jī)的職業(yè)前景廣闊。以下是卡車司機(jī)職業(yè)前景的一些展望：
總之，哈爾濱招聘卡車司機(jī)是一個(gè)具有廣闊發(fā)展前景的職業(yè)?？ㄜ囁緳C(jī)不僅可以獲得豐厚的福利待遇，還可以在物流行業(yè)中扮演重要角色，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
如果您對卡車司機(jī)職業(yè)有興趣，歡迎關(guān)注哈爾濱招聘信息，抓住機(jī)遇，開啟美好職業(yè)生涯！
駕駛普通機(jī)車，把握好方向盤很重要。但您知道嗎?地鐵列車是沒有方向盤的。地鐵司機(jī)是怎樣駕駛列車的呢?車身前端的一個(gè)小型列車駕駛室里，操作臺(tái)上有速度表、啟動(dòng)手柄、開關(guān)門按鈕、監(jiān)控操作按鈕等各種開關(guān)，唯獨(dú)沒有方向盤。
駕駛室有一個(gè)智能的電腦控制中心，車輛啟動(dòng)后，地鐵司機(jī)不用手握方向盤，只需看操作臺(tái)上線路的實(shí)時(shí)運(yùn)行圖，車輛就可以按照預(yù)定的軌道、預(yù)設(shè)的速度行駛。在駕駛室座椅上有一個(gè)紅色按鈕?！斑@是緊急剎車按鈕，司機(jī)遇到緊急情況需要急剎車時(shí)一拍這個(gè)按鈕就行?！?/p>
