不知道崗位安排怎么樣？實習(xí)需要繳納保證金
初試
1.形象初選：刷身份證，帶手環(huán)貼編號，十人一組。
進(jìn)場后，五位考官，根據(jù)考官指令向左，向右，向后轉(zhuǎn)，和雙手向前伸平做下蹲動作。最后考官會發(fā)布“起步走”命令，全體繞場走幾圈。女生需脫掉高跟鞋，背對考官，雙手向前舉平下蹲20-30秒。全程無需語言表達(dá)。門外等結(jié)果，被念到號碼的未通過，需撕掉手環(huán)及號牌，剩余人員進(jìn)行身體初檢。
2.身體初檢：裸露部位有無疤痕，測量身高，腿型和身體協(xié)調(diào)性等。（篩）
3.英語口語：三到四個老師（其中有一位外教，根據(jù)工作人員引導(dǎo)隨機對應(yīng)考官進(jìn)行一對一面試。英語自我介紹，隨機提問，廣播詞等。）
復(fù)試
先會進(jìn)行資料審核，資料不帶全，不予復(fù)試資格。
1.自我介紹：六人一組，依次進(jìn)行自我介紹。
2.看圖說話：每個人的圖不一樣，都是含有哲理含義的圖片。
3.情景模擬：兩兩一組抽題?；蛎咳俗鋈齻€小題目（看圖猜詞，邏輯性問題，開放式問答）
4.才藝展示：有才藝的需展示，沒有就不用?？梢蕴崆皽?zhǔn)備個人才藝，如果有小語種優(yōu)勢的同學(xué)考官可能會隨機說中文讓你用小語種翻譯。
5.英語機考：50道英語題，其中有3篇閱讀理解，每一篇有5題，共15道，總考試時長為30分鐘。
作為開放AI助手，我無法提供準(zhǔn)確的關(guān)于華夏航空公司的筆試考察內(nèi)容，因為不同公司在招聘過程中的考察內(nèi)容可能會有所不同。通常情況下，華夏航空公司在筆試環(huán)節(jié)可能會考察以下方面：
1. 航空相關(guān)知識：包括航空運輸基礎(chǔ)知識、民航法規(guī)、航空安全與應(yīng)急等內(nèi)容?？赡苓€會涉及航空器的基本構(gòu)造和性能、航空公司與機場的運營規(guī)范等方面的知識。
2. 英語能力：航空行業(yè)是國際化的行業(yè)，英語是一項重要的基本素質(zhì)。華夏航空公司可能會進(jìn)行英語閱讀理解、語法語義、聽力等方面的考核。
3. 數(shù)字與邏輯推理能力：航空公司對招聘人員的邏輯思維和數(shù)字能力要求較高。可能會出現(xiàn)數(shù)學(xué)運算、數(shù)據(jù)分析、推理演繹等內(nèi)容。
4. 綜合素質(zhì)與行業(yè)相關(guān)能力：除了上述內(nèi)容，還可能涉及到綜合素質(zhì)的考察，如團(tuán)隊合作能力、溝通協(xié)調(diào)能力、問題解決能力等。同時，根據(jù)不同崗位的要求，可能還會涉及到相關(guān)專業(yè)知識、技能或資質(zhì)的考察。
提到航空地勤，很多人腦海中浮現(xiàn)的畫面可能是機場里推著行李車的工作人員。但事實上，這個職業(yè)遠(yuǎn)比我們想象的要復(fù)雜得多。作為一名在北京從事航空地勤工作多年的“老地勤”，我想帶大家深入了解這個行業(yè)的真實面貌。
記得我剛?cè)肼殨r，一位前輩告訴我：“地勤是航空公司的‘地面大腦’，沒有我們，飛機就飛不起來?！边@句話讓我印象深刻。確實，從旅客值機到行李托運，從飛機引導(dǎo)到機務(wù)保障，每一個環(huán)節(jié)都離不開地勤人員的專業(yè)操作。
在北京這座國際化大都市，航空地勤專業(yè)有著得天獨厚的發(fā)展優(yōu)勢：
記得有一次，我遇到一位來自日本的商務(wù)旅客，由于語言不通，他在轉(zhuǎn)機時遇到了困難。憑借平時積累的日語基礎(chǔ)，我順利幫助他解決了問題。這件事讓我深刻體會到，在北京做地勤，不僅需要專業(yè)技能，還要具備跨文化交流能力。
很多人好奇，地勤工作是不是很輕松？其實不然。以我的一天為例：
但這份工作也帶給我很多成就感。每當(dāng)看到旅客順利登機，或是幫助特殊旅客解決困難時，那種滿足感是無法用言語形容的。
想要在北京的航空地勤領(lǐng)域有所發(fā)展，我認(rèn)為需要具備以下幾個關(guān)鍵素質(zhì)：
記得有一次，一架國際航班因天氣原因延誤，數(shù)百名旅客滯留機場。我們地勤團(tuán)隊連夜奮戰(zhàn)，安排食宿、改簽機票、安撫旅客情緒，最終圓滿解決了問題。這次經(jīng)歷讓我深刻體會到團(tuán)隊協(xié)作的重要性。
隨著北京大興國際機場的投入使用，航空地勤行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。智能化設(shè)備的引入、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的提升，都為這個行業(yè)注入了新的活力。對于有志于從事航空地勤的年輕人來說，現(xiàn)在正是入行的好時機。
作為一名“過來人”，我想對正在考慮這個職業(yè)的年輕人說：航空地勤不僅是一份工作，更是一份責(zé)任和使命。它可能不會讓你一夜暴富，但絕對能讓你收獲滿滿的成就感和職業(yè)自豪感。
如果你熱愛航空事業(yè)，愿意接受挑戰(zhàn)，那么北京航空地勤專業(yè)絕對是一個值得考慮的職業(yè)選擇。在這里，你不僅能見證中國航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，更能實現(xiàn)自己的人生價值。
北京航空航天大學(xué)占地3000多畝，總建筑面積170余萬平方米。建校以來，北航一直是重點建設(shè)的高校，是全國第一批16所重點高校之一。
也是80年代恢復(fù)學(xué)位制度后第一批設(shè)立研究生院的22所高校之一，首批進(jìn)入“211工程”，2001年進(jìn)入“985工程”，2013年入選首批“2011計劃”國家協(xié)同創(chuàng)新中心，2017年入選國家“雙一流”建設(shè)高校名單。
還不錯。北京飛航航空地面服務(wù)有限公司成立于2011年09月07日，經(jīng)營范圍包括機場旅客地面服務(wù)；旅客行李托運活動；旅客進(jìn)出站活動；旅客安全檢查活動；機場貨物搬運活動；停車坪管理活動；機場候機廳管理服務(wù)；其他機場活動；公共航空運輸；票務(wù)代理；機動車公共停車管理；勞務(wù)服務(wù)；勞務(wù)分包；物業(yè)管理；旅游信息咨詢；禮儀服務(wù)；企業(yè)管理咨詢；清潔服務(wù)；保潔服務(wù)；裝卸服務(wù)等。
很好的，北京空港地面服務(wù)待遇是比較好的，除了有時候需要加班外，其他一切待遇都沒有什么可以挑剔的，進(jìn)入地面服務(wù)的人員也是需要經(jīng)過千挑萬選的
buaa是北京航空航天大學(xué),簡稱北航。北航的英文名是Beijing University of Aeronautics and Astronautic,所以北航的英文簡稱為buaa。
北京作為中國的政治、文化和經(jīng)濟(jì)中心，充滿了許多美麗的建筑和歷史遺跡。其中，石材地面是廣泛應(yīng)用的一種建材，不僅耐用，還具有獨特的美學(xué)價值。然而，隨著時間的推移，北京的石材地面不可避免地會受到磨損和損壞，需要適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)來保持其原始狀態(tài)。本文將介紹一些北京石材地面養(yǎng)護(hù)的有效方法。
保持石材地面的清潔是養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)。每天清掃地面，可以去除灰塵和雜物，防止其在表面積累。使用軟毛刷輕輕清潔，以免劃傷表面。定期濕拖地面，可以使用中性清潔劑和溫水清洗，避免使用酸性或堿性清潔劑，以免損壞石材。溫水可以溶解污垢，中性清潔劑可以去除頑固的污漬。
即使經(jīng)過了日常清潔，石材地面上有時也會出現(xiàn)頑固的污漬。當(dāng)出現(xiàn)污漬時，及時處理非常重要，以免其滲入石材深層并留下永久性痕跡。對于不同類型的污漬，可以采用不同的處理方法：
石材地面通常是含有微小孔洞的，這些孔洞容易吸收污垢和液體，導(dǎo)致石材變色和損壞。因此，適時地進(jìn)行封孔處理非常重要。封孔處理可以通過涂抹專用的石材封孔劑來實現(xiàn)。在涂抹前，應(yīng)確保地面干燥和清潔。涂抹封孔劑后，等待一段時間，使其充分滲透和固化。封孔劑能夠填補孔洞，減少石材吸收污染物的能力。
隨著時間的推移，石材地面可能會出現(xiàn)磨損、劃痕和失去光澤的問題。拋光和研磨是一種常用的修復(fù)方法，可以使石材地面恢復(fù)到原始的光滑和閃亮狀態(tài)。這個過程需要使用專業(yè)的石材拋光機和磨具。在拋光之前，應(yīng)先清潔地面，確保其表面沒有雜物。然后，根據(jù)石材的硬度選擇合適的磨具，并按照從粗磨到細(xì)磨的順序進(jìn)行處理。最后，使用拋光機對地面進(jìn)行拋光，使其恢復(fù)光澤。
北京的氣候條件和環(huán)境污染程度可能對石材地面造成一定的影響。因此，定期維護(hù)對于保持石材地面的良好狀態(tài)非常重要。
總之，北京石材地面養(yǎng)護(hù)需要定期的清潔、去除污漬、封孔處理、拋光與研磨以及定期維護(hù)。這些方法可以使石材地面保持原始的美觀和耐用性，延長其使用壽命。如果您希望獲得更詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)指導(dǎo)，請咨詢專業(yè)的石材地面養(yǎng)護(hù)服務(wù)提供商。
（本文內(nèi)容僅供參考，具體操作請根據(jù)實際情況和指導(dǎo)進(jìn)行。）
不是廉價航空。
航集團(tuán)旗下為成立于1998年11月16日的金鹿航空有限公司。2010年4月2日更名為北京首都航空有限公司?；貦C場為北京首都國際機場，公司經(jīng)營范圍為：國內(nèi)（含港澳臺）、國際航空客貨運輸業(yè)務(wù)。公務(wù)機出租飛行、醫(yī)療救護(hù)飛行（不含診療活動）、航空器代管和直升機引航作業(yè)業(yè)務(wù)；保險兼業(yè)代理。
廉價航空（low-costcarrier，也叫“低成本航空”）這種事物，最早是美國人搗鼓出來的，目前普遍認(rèn)為西南航空（SouthwestAirlines）是這一行業(yè)的鼻祖，或許說，這家成立于上世紀(jì)70年代的航空公司定義了“廉價航空”。
