許多人常常將城際鐵路和高鐵混淆在一起，認為它們是同一種交通方式。然而，實際上城際鐵路和高鐵有著一些不同之處。本文將解析城際鐵路與高鐵的區(qū)別，并介紹城際鐵路的基本信息。
城際鐵路是連接城市之間的交通線路，主要為滿足城市短途及中途旅行需求而建設(shè)。城際鐵路一般具備以下特點：
總的來說，城際鐵路和高鐵雖然有所不同，但都是現(xiàn)代化交通運輸?shù)闹匾M成部分。根據(jù)旅行需求和具體情況，我們可以選擇適合自己的交通方式。
感謝您閱讀本文介紹城際鐵路和高鐵的區(qū)別與基本信息，希望能對您理解這兩種交通方式有所幫助。
城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路。服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。
應(yīng)城目前沒有城鐵的規(guī)劃。
應(yīng)城市是中華人民共和國湖北省的一個縣級市，由地級孝感市代管。應(yīng)城市位于湖北省東方，孝感市西南方向，介于東經(jīng)113°19′-113°45′，北緯30°43′-31°08′之間。
應(yīng)城市下轄5個街道辦事處、10個鎮(zhèn)。347國道過境。應(yīng)城市境內(nèi)有大量的石膏礦、鹽礦，有‘膏都鹽?！Q。
城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路。城際鐵路簡稱城鐵，一般是連接兩座以上相鄰城市的快速鐵路，實現(xiàn)城市間的快速聯(lián)通。城際鐵路運營的車輛都是動車組列車，運營時速一般在160公里至250公里，也有350公里的。城鐵具有安全，短途，高速，運力大，站點多，公交化，環(huán)保舒適，準點率高等優(yōu)點。
屬于鐵路。
城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路。
城際鐵路在不同國家、不同時代以及不同的學(xué)術(shù)領(lǐng)域中有不同規(guī)定，根據(jù)中國國家鐵路局于2015年1月6日批準發(fā)布的《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》中對城際鐵路的定義，城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。
城際高鐵、全稱城際高速鐵路，是指在人口稠密的都市圈或著城市帶（城市群）中規(guī)劃和修建的高速鐵路客運專線運輸系統(tǒng)，屬于高速鐵路的一種類型。城際高鐵其主要特點是線路距離較短、列車班次公交化以及軌道系統(tǒng)所能允許的列車最大運行速度不低于250km/h。城際高速鐵路作為我國新興的軌道交通類別，兼有城際鐵路和高速鐵路的特征。
定位不同，城際鐵路是城市與城市之間的快速軌道交通，類似地鐵模式運營，班次密，站點多，票價高，適合人口多的城市之間的通勤；普通鐵路是以遠距離運輸為主，站點少，班次少，因票價低，深受偏遠地區(qū)打工一族的青睞。
城際鐵路通常屬于國家鐵路，是國家高鐵網(wǎng)的組成部分，這一點地鐵是做不到的。城際鐵路運營的車輛都是動車組列車。城鐵具有安全，短途，運力大，站點多，公交化，準點率高等優(yōu)點。
城際鐵路和地鐵有哪些不同
地鐵是鐵路運輸?shù)囊环N形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，城際鐵路既屬于城際軌道交通又隸屬國家鐵路系統(tǒng)。
城際鐵路，是跨省市的，地面和高架結(jié)合;地鐵也是本省市的，以地下線路為主。
地鐵設(shè)計速度為30km/h至120km/h，城際鐵路設(shè)計速度為100km/h至300km/h。
城際鐵路設(shè)站的依據(jù)，城際鐵路站一定處于城際鐵路的沿途路線上。城際鐵路是國家鐵路網(wǎng)的支線部分，以服務(wù)相鄰城市及其組團內(nèi)部經(jīng)濟發(fā)達、人口密集的區(qū)縣和鎮(zhèn)街客流為主。因此，大多數(shù)城鐵站都是行政等級較低的縣級站或鄉(xiāng)級站。由于城際鐵路連接著兩三座相近而不同的大中城市，城際鐵路的核心城鐵站就是貫通于中心城區(qū)地帶的市級站。城際鐵路往往由國家既有線鐵路引出，市級城鐵站常建于舊車站附近或與之合并。
城際鐵路在不同國家、不同時代以及不同的學(xué)術(shù)領(lǐng)域中有不同規(guī)定，根據(jù)中國國家鐵路局于2015年1月6日批準發(fā)布的《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》中對城際鐵路的定義，城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。
