雅詩蘭黛(Estee Lauder)推出第一瓶護膚霜，目的是為了把美麗帶給每一位女性。這瓶護膚霜是由雅詩蘭黛的叔叔所開發(fā)，她的叔叔是一位化學家，1953年，雅詩蘭黛推出Youth-Dew香水，贏得品質優(yōu)良的美譽。
特斯拉（Tesla）的創(chuàng)始人是美國工程師馬丁埃伯哈德（Martin Eberhard）和馬克塔本寧（Marc Tarpenning），以下簡稱馬丁和馬克。至于為什么會被伊隆馬斯克（Elon Musk）搶去風頭就說來話長了。
馬丁是UIUC的計算機工程（CE）本科和電子工程碩士（EE)， 馬克是UC伯克利的CS。 他們兩人于2003年合作創(chuàng)辦的了特斯拉（Tesla）。 馬丁任公司CEO(03-07) 馬克擔任CFO（03-08）
最開始他們都在各自領域打工了十多年。馬丁最早的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷是合伙創(chuàng)立了Network Computing Devices是一個電腦網(wǎng)絡終端業(yè)務的公司。
后面與1997年馬丁與馬克相遇并共同創(chuàng)業(yè)了一個電子閱讀器公司（Nuvo Media)。這也是他們真正賺的第一桶金，3年時間賣出2萬個閱讀器。最后這個公司在2000年以1億8千萬美金的價格賣給了一個媒體公司（Gemstar-TV Guide International）。
之后他們開始籌劃他們的新想法 研發(fā)電動跑車。 至于動機嘛，是出源自兩個賺到錢的中年人想擁有屬于自己的超跑。 而進一步的開發(fā)使用鋰電池的電能系統(tǒng)作為汽車動力，則得意于他們之前制作電子閱讀器時在鋰電池科技方面做的相關研究與研發(fā)。
房地產(chǎn)業(yè)的興旺也帶動了涂料研發(fā)工程師職業(yè)的興起，他們研發(fā)的具有保護、裝飾作用涂料的種類不斷增多。
在這個更加注重環(huán)保與健康的社會，對涂料的要求也更加嚴格，研發(fā)出更好的毒性小、外觀狀態(tài)好、使用持久的涂料，這些成了涂料研發(fā)工程師們的職責，也給了他們新的機遇。城市的建設有他們的一份力。
研發(fā)項目管理人員是屬于研發(fā)人員的。
研發(fā)項目管理人員是研發(fā)項目組織根據(jù)研發(fā)項目目標，對研發(fā)項目實施工作所進行的各項活動做出周密安排。研發(fā)項目計劃圍繞研發(fā)項目目標，體現(xiàn)了準備做什么，什么時候做，由誰去做以及如何做的未來行動方案，系統(tǒng)地確定研發(fā)項目的任務、安排任務進度、編制完成任務所需的資源預算等，從而保證研發(fā)項目能夠在合理的時間內(nèi)，用盡可能低的成本，完成盡可能高的質量。
對于研發(fā)人員的有效激勵，企業(yè)應該基于研發(fā)人員的特征，根據(jù)自身的技術特點以及實際發(fā)展情況來選擇合適的激勵組合。首先我們必須承認，提高研發(fā)人員的薪酬是吸引和留住研發(fā)人員的主要方式，基于員工自身的能力讓薪酬與績效掛鉤。其次，對于研發(fā)人員，更為巧妙地留住他們的方式就是激勵，這就要求企業(yè)建立一個完善的薪酬激勵體系。對于研發(fā)人員的激勵主要有以下幾種方法，供您參考：
1．采用效益提成、利潤分享、入股分紅、科研津貼以及獎勵期股等多種方式，促進研發(fā)人員的創(chuàng)新積極性。
2．機會型激勵。這里的機會是指各種學習、指導、培訓、交流以及獲得有挑戰(zhàn)性的工作的機會。
3．情感型激勵。企業(yè)的高層管理者應該多與他們進行有效的溝通，征求他們的意見，讓他們參與企業(yè)的決策討論，以增強他們的被認同感和對企業(yè)的依賴感、認同感以及歸屬感。情感型的激勵是留住和激勵研發(fā)人員的重要手段之一。
4．環(huán)境型激勵。企業(yè)內(nèi)部擁有良好的技術創(chuàng)新的氛圍、企業(yè)全體人員對技術研發(fā)與創(chuàng)新的重視和理解，尤其是高級管理層對研發(fā)人員工作的關注與支持，都是對研發(fā)人員的有效激勵。
5．多通道的研發(fā)生涯路徑設計。多重職業(yè)生涯路徑，滿足員工的多樣化職業(yè)需求，是發(fā)達國家企業(yè)組織中激勵和留住研發(fā)人員的一種普遍做法。
6．其他激勵。如彈性工作制，由于研發(fā)人員的工作自主性特點，寬松、靈活的彈性工作時間和工作環(huán)境對于保持創(chuàng)新思維很重要。對于做出特殊貢獻的研發(fā)人員，可以采取研發(fā)成果署名制度，這樣既讓署名的員工得到社會認可和聲譽提升而深受鼓舞，同時對其他員工形成鞭策，有利于激發(fā)他們的工作熱情。 華恒智信專員敬上，希望對您有所幫助。
俄羅斯 美國 英國 德國 中國等。
Armv8時代的十年，光是Arm軟件開發(fā)人員所投入的研發(fā)時間，就超過了1000萬個人時。
在Armv9時代的十年，Arm軟件開發(fā)人員的投入時間大概率會超過3000萬個人時，如果將來自Arm生態(tài)系統(tǒng)的研發(fā)投入也加進去，軟件開發(fā)人員投入時間將會超過15億個人時。
動力系統(tǒng)的硬件和軟件是兩個不同的團隊，但彼此非常接近。
在動力系統(tǒng)硬件團隊中，有負責BMS，充電口以及電機的。充電機和充電口結合相當緊密。硬件團隊有自己的硬件測試、集成和發(fā)布回歸。早期的工程師完成了所有的工作。動力系統(tǒng)的硬件研發(fā)團隊不超過100人。
軟件團隊則分為充電機，BMS和電機。每個團隊都有一個首席工程師、軟件工程師和測試工程師，然后集成測試下面有動力系統(tǒng)集成團隊。
系統(tǒng)架構團隊則完全獨立于上述人員，他們進行動力系統(tǒng)架構設計，也有自己的測試團隊；每個團隊有5個軟件開發(fā)工程師和3個軟件測試工程師。
寶潔（P&G）工資待遇，在職朋職業(yè)圈上已有331位圈友現(xiàn)身分享，根據(jù)網(wǎng)友分享統(tǒng)計，寶潔（P&G）平均工資為10544元/月，其中24%的工資收入位于區(qū)間6000元/月以下，20%的工資收入位于區(qū)間9000-12000元/月。據(jù)分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計，寶潔（P&G）年終獎平均16326元。 寶潔（P&G）員工分享說：每年漲薪，5-10% 平均，又完善的薪酬體系，比較有競爭力。
每年又考評，綜合考慮職級和年度業(yè)績，通過經(jīng)理和員工的回顧，達成一致后形成年度業(yè)績評分，而后再和同級別同崗位同事橫向比較。
蔚來汽車擁有上百位世界一流研發(fā)設計人員，他們來自于20多個國家和地區(qū)，擁有寶馬、特斯拉、福特、通用、大眾、菲亞特克萊斯勒、標致雪鐵龍等汽車集團的資深技術及管理背景。同時，作為一家擁有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)，蔚來汽車還吸引了來自思科、IBM等眾多資深IT精英的加入。公司執(zhí)行主席李斌，現(xiàn)任中國汽車流通協(xié)會(CADA)副會長，易車公司創(chuàng)始人之一，致力于將蔚來汽車打造成為全世界首家以用戶體驗為中心的企業(yè)。公司總裁Dr. Martin Leach，曾任瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲區(qū)總裁、馬自達全球董事總經(jīng)理，同時他也曾是個職業(yè)的賽車手冠軍并且參加過F1賽車測試。
