近年來，中國(guó)民航機(jī)務(wù)行業(yè)經(jīng)歷了快速的發(fā)展和變革。隨著國(guó)內(nèi)外航線的增加以及航空產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，機(jī)務(wù)行業(yè)成為了航空公司運(yùn)營(yíng)中不可或缺的一環(huán)。本文將對(duì)中國(guó)民航機(jī)務(wù)行業(yè)進(jìn)行分析，探討其發(fā)展現(xiàn)狀和未來的挑戰(zhàn)。
中國(guó)的民航機(jī)務(wù)市場(chǎng)近年來呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。根據(jù)民航局的數(shù)據(jù)，2019年民航機(jī)務(wù)行業(yè)的收入達(dá)到了2000億元人民幣，同比增長(zhǎng)了10％。這一增長(zhǎng)得益于航空旅客需求的增加以及航空公司對(duì)維修保養(yǎng)市場(chǎng)的重視。
機(jī)務(wù)行業(yè)包括飛機(jī)維修、零部件供應(yīng)、設(shè)備保養(yǎng)等多個(gè)方面。其中，飛機(jī)維修是機(jī)務(wù)行業(yè)的核心業(yè)務(wù)。目前，中國(guó)機(jī)務(wù)市場(chǎng)以維修修理和大修為主，占據(jù)了市場(chǎng)份額的70％以上。而在整個(gè)機(jī)務(wù)市場(chǎng)中，國(guó)內(nèi)企業(yè)仍占據(jù)主導(dǎo)地位，外資企業(yè)的市場(chǎng)份額相對(duì)較小。
中國(guó)機(jī)務(wù)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。國(guó)內(nèi)維修企業(yè)憑借成熟的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)在市場(chǎng)上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。然而，隨著國(guó)內(nèi)外航空市場(chǎng)的進(jìn)一步開放和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，機(jī)務(wù)企業(yè)面臨著來自國(guó)內(nèi)外的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
國(guó)外機(jī)務(wù)企業(yè)在技術(shù)、設(shè)備和管理等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)入可能帶來一定的沖擊。此外，一些大型的航空公司也開始發(fā)展自己的機(jī)務(wù)維修團(tuán)隊(duì)，以減少對(duì)外部機(jī)務(wù)企業(yè)的依賴。
盡管面臨一定的競(jìng)爭(zhēng)壓力，中國(guó)民航機(jī)務(wù)行業(yè)依然面臨著許多發(fā)展機(jī)遇。
首先，中國(guó)的航空市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)將保持高速增長(zhǎng)。這將為機(jī)務(wù)行業(yè)提供更多的商機(jī)，并為行業(yè)帶來更多的發(fā)展空間。
其次，隨著航空技術(shù)的不斷進(jìn)步，飛機(jī)的維修和保養(yǎng)需求也不斷增加?，F(xiàn)代化的飛機(jī)設(shè)備和先進(jìn)的維修技術(shù)對(duì)機(jī)務(wù)企業(yè)提出了更高的要求，同時(shí)也為企業(yè)帶來更多的機(jī)遇。
此外，隨著中國(guó)特色的航空產(chǎn)業(yè)政策的制定和落地，機(jī)務(wù)行業(yè)將迎來更多的政策支持和鼓勵(lì)。政府支持的投資項(xiàng)目將促進(jìn)機(jī)務(wù)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)拓展。
盡管機(jī)務(wù)行業(yè)面臨著廣闊的市場(chǎng)和發(fā)展機(jī)遇，但也存在一些挑戰(zhàn)需要面對(duì)。
首先，機(jī)務(wù)行業(yè)的技術(shù)和人才短缺問題亟待解決。尤其是在復(fù)雜維修和大修方面，需要具備高水平的專業(yè)知識(shí)和技能。行業(yè)需要加大對(duì)人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新的投入，以提高整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
其次，機(jī)務(wù)行業(yè)的管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范有待提高。一些企業(yè)在質(zhì)量控制、維修流程管理等方面存在不足，需要加強(qiáng)管理水平，確保飛機(jī)的安全和可靠性。
此外，整個(gè)機(jī)務(wù)行業(yè)還需面對(duì)著成本壓力和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。為了提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，機(jī)務(wù)企業(yè)需要不斷提升服務(wù)質(zhì)量、降低成本，并加強(qiáng)市場(chǎng)開拓和品牌建設(shè)。
中國(guó)民航機(jī)務(wù)行業(yè)的未來發(fā)展將呈現(xiàn)出幾個(gè)明顯的趨勢(shì)。
首先，機(jī)務(wù)行業(yè)將進(jìn)一步走向?qū)I(yè)化和國(guó)際化。隨著航空市場(chǎng)的開放和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)對(duì)專業(yè)化機(jī)務(wù)企業(yè)的需求將越來越大。同時(shí)，機(jī)務(wù)企業(yè)將進(jìn)一步加強(qiáng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接，提高自身的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。
其次，機(jī)務(wù)行業(yè)將注重技術(shù)創(chuàng)新和智能化發(fā)展。隨著航空技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，機(jī)務(wù)維修也將趨向智能化和自動(dòng)化。企業(yè)需要加大對(duì)新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，提高維修效率和質(zhì)量。
此外，機(jī)務(wù)行業(yè)將注重可持續(xù)發(fā)展。環(huán)保和節(jié)能將成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)節(jié)能技術(shù)的研究和應(yīng)用，提高資源利用效率，減少對(duì)環(huán)境的影響。
綜上所述，中國(guó)民航機(jī)務(wù)行業(yè)發(fā)展迅速，同時(shí)面臨著一定的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。機(jī)務(wù)行業(yè)作為航空運(yùn)營(yíng)中不可或缺的一環(huán)，將繼續(xù)隨著航空市場(chǎng)的發(fā)展而壯大。未來，機(jī)務(wù)企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，提高管理水平和服務(wù)質(zhì)量，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
民航機(jī)務(wù)的考取，要求要有兩年以上的機(jī)務(wù)維修經(jīng)驗(yàn)，一般就是在實(shí)習(xí)的航空公司開2年的工作證明才能考，或者去國(guó)家指定的學(xué)校學(xué)習(xí)然后才能考執(zhí)照。
航空機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），英文是（AircraftMaintenanceManagement）保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在85%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。
民航機(jī)務(wù)的招聘條件如下：
1.年齡要求：35周歲(含)以下;
2.學(xué)歷及專業(yè)要求：機(jī)務(wù)維修相關(guān)專業(yè)大專(含)以上學(xué)歷;
3.英語要求：大專學(xué)歷需取得國(guó)家英語A級(jí)合格(含)或英語三級(jí)合格(含)以上證書;本科學(xué)歷需取得國(guó)家大學(xué)英語四級(jí)425分(含)以上證書;研究生學(xué)歷需取得國(guó)家大學(xué)英語六級(jí)425分(含)以上證書;
4.身體要求：身體健康，符合入職體檢標(biāo)準(zhǔn);
5.工作經(jīng)歷要求：大專學(xué)歷要求具有3年(含)以上機(jī)務(wù)維修相關(guān)工作經(jīng)歷;本科、研究生學(xué)歷要求具有1年(含)以上機(jī)務(wù)維修相關(guān)工作經(jīng)歷;
6.執(zhí)照要求：
(1)航線維護(hù)、定檢維修崗位：持有有效的《民用航空器維修人員執(zhí)照》者優(yōu)先;
(2)結(jié)構(gòu)修理、無損檢測(cè)崗位：應(yīng)聘人員需持有國(guó)家認(rèn)可的相關(guān)職業(yè)任職資格(如結(jié)構(gòu)STR執(zhí)照、無損檢測(cè)NDT執(zhí)照、金工、復(fù)合材料修理相關(guān)資格證書)。
還是比較容易的。
人才需求還是比較大的。
航空機(jī)務(wù)，也就是（飛機(jī)檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械、航電設(shè)備等原因飛行事故萬時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在85%以上。
維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員。機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為“地面機(jī)械員”。
民航行業(yè)一直以來都是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一。隨著人們對(duì)飛行安全的要求越來越高，機(jī)務(wù)維修崗位扮演著至關(guān)重要的角色。作為一名從事民航機(jī)務(wù)維修的員工，要具備一定的職責(zé)和要求。本文將介紹民航機(jī)務(wù)維修崗位的職責(zé)要求，以幫助對(duì)此感興趣的讀者更好地了解這個(gè)職業(yè)。
作為一名民航機(jī)務(wù)維修員，你將承擔(dān)以下職責(zé)：
為了勝任這個(gè)崗位，你需要具備以下技能：
通常情況下，從事民航機(jī)務(wù)維修的職位需要具備以下學(xué)歷和經(jīng)驗(yàn)：
當(dāng)然，學(xué)歷和經(jīng)驗(yàn)只是基本要求，在實(shí)際應(yīng)聘過程中，相關(guān)的認(rèn)證和培訓(xùn)經(jīng)歷會(huì)為你的競(jìng)爭(zhēng)力增添一份亮色。
民航機(jī)務(wù)維修崗位是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的職業(yè)。隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展，機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域也將持續(xù)壯大。有了足夠的經(jīng)驗(yàn)和技能，你可以追求更高級(jí)別的職位，例如機(jī)務(wù)維修主管、項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)顧問。
此外，你還可以通過積累經(jīng)驗(yàn)和參加相關(guān)培訓(xùn)，獲得更多的認(rèn)證，例如民航局的飛機(jī)維修工程師或飛機(jī)維修監(jiān)察員證書。這些證書將為你提供更廣闊的發(fā)展機(jī)會(huì)，甚至可以在國(guó)內(nèi)外民航公司中尋找更好的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)。
民航機(jī)務(wù)維修崗位是一個(gè)專業(yè)化、技術(shù)性較強(qiáng)的職業(yè)。在這個(gè)崗位上，你將肩負(fù)保障飛行安全和航空器可靠性的重要使命。
為了勝任這個(gè)職位，你需要具備良好的機(jī)械和電子知識(shí)，熟悉航空器的系統(tǒng)和零部件，具備解決問題和團(tuán)隊(duì)合作的能力。
通過不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)，你可以在民航機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域取得長(zhǎng)足的發(fā)展，并為國(guó)內(nèi)航空行業(yè)的繁榮做出貢獻(xiàn)。
五官端正、身體健康、體形勻稱、性格開朗、舉止端莊、口齒清楚、普通話發(fā)音準(zhǔn)確。英語聽說能力強(qiáng)者優(yōu)先錄用。女：162cm以上，男：173cm以上。
機(jī)場(chǎng)地勤為自有航空運(yùn)輸服務(wù)，以及各大航空站（機(jī)場(chǎng)）建設(shè)營(yíng)運(yùn)以來，出現(xiàn)在各級(jí)民用、軍用航空站的一項(xiàng)重要附加服務(wù)，和航空站的運(yùn)作息息相關(guān)且不可或缺，所有的民用、商用、及軍用飛行器都需要地勤的服務(wù)。
地勤人員的工作職責(zé)是:做好航前準(zhǔn)備,按規(guī)定時(shí)間開放值機(jī)柜臺(tái);辦理國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班旅客乘機(jī)手續(xù)，并為旅客辦理行李托運(yùn)手續(xù)。為飛行服務(wù)的所有地面機(jī)構(gòu)都叫地勤。在機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理旅客報(bào)到、檢查證件、行李過磅、座位分配及出票。
飛行安全的最重要的前提是飛機(jī)自身的質(zhì)量要過關(guān)的。如果飛機(jī)自身傷痕累累，帶著許多故障，那么飛行安全肯定是無法保障的。因此民航安全機(jī)務(wù)一定要先行。
民航機(jī)務(wù)分為航空公司機(jī)務(wù)，他們是維修飛機(jī)電子、機(jī)電設(shè)備或飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和客艙設(shè)備的地勤人員，這部分員工，是航空公司的核心技術(shù)人員（從民航大學(xué)機(jī)務(wù)維修專業(yè)招聘），他們?nèi)渴钦絾T工，另外機(jī)場(chǎng)也有少量機(jī)務(wù)，保證航班過站，絕大多數(shù)也是正式工（但技術(shù)略低于航空公司機(jī)務(wù)人員）。
飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，但許多工作原理、工作內(nèi)容是非常相近的，從空軍的機(jī)務(wù)轉(zhuǎn)業(yè)改為民航的機(jī)務(wù)專業(yè)，雖然可能性不大，但從理論上有這種可能。不過，民航機(jī)務(wù)屬于純專業(yè)技術(shù)崗位人員，軍官轉(zhuǎn)業(yè)時(shí)，大多到地方的黨政部門擔(dān)任公務(wù)員和事業(yè)人員，那時(shí)恐怕讓你去，你自己卻不愿意去了。
不適合。
維修飛機(jī)的專業(yè)一般是不招女生的（本科），像是電氣，飛動(dòng)，電子專業(yè)，但是你可以報(bào)考其他專業(yè)，如果你高考分?jǐn)?shù)超當(dāng)?shù)劁浫〉姆謹(jǐn)?shù)一定分?jǐn)?shù)，是可以在第一學(xué)期任選專業(yè)，包括機(jī)務(wù)維修（不招女生的專業(yè)），據(jù)我所知15年是需要超本科錄取線70分的，另外，也可在學(xué)習(xí)一學(xué)期后，績(jī)點(diǎn)在專業(yè)前列就可以申請(qǐng)轉(zhuǎn)專業(yè)。還有提醒你的是，機(jī)務(wù)維修不適合女生，你可以試試空管（本科）這個(gè)專業(yè)，每年的就業(yè)情況很好。
