請(qǐng)問(wèn)你是用在什么設(shè)備上的？
我了解的是支腿液壓系統(tǒng)，它由液壓油箱、液壓泵、液壓電磁閥組、液壓支腿等組成。如圖所示，液壓系統(tǒng)液壓泵動(dòng)力源來(lái)自底盤(pán)，在液壓泵 3 的驅(qū)動(dòng)下，從液壓油從油箱 1 中經(jīng)過(guò)濾器 2過(guò)濾，分別經(jīng)過(guò)單向閥 5、溢流閥 6 后到達(dá)液壓電磁閥組 7，分成四路分別驅(qū)動(dòng)不同的液壓支腿 10。
如果還有不懂的可以留言。
使用液壓系統(tǒng)圖排查故障是排查液壓系統(tǒng)故障最基本的方法，工程技術(shù)人員進(jìn)行液壓設(shè)計(jì)、使用、維修、調(diào)整時(shí)都要用到液壓系統(tǒng)圖。
液壓系統(tǒng)圖、配以液壓機(jī)械的工作循環(huán)圖、電磁鐵的動(dòng)作順序表表示液壓機(jī)械的工作原理，采用圖形符號(hào)來(lái)表示。
為了排除液壓系統(tǒng)的故障，必須先搞清楚液壓系統(tǒng)圖，分析液壓集成塊的組成元件，及集成塊在液壓系統(tǒng)中的作用，了解液壓系統(tǒng)中單個(gè)循環(huán)的動(dòng)作原理，在這個(gè)基礎(chǔ)上才能分析液壓系統(tǒng)的故障。
下面我們以Y32-315液壓機(jī)為例，來(lái)看下如何通過(guò)液壓系統(tǒng)圖來(lái)排查液壓機(jī)故障。
Y32-315液壓機(jī)的運(yùn)動(dòng)有兩部分，一部分是主缸上滑塊機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，另一部分是頂出缸下滑塊的運(yùn)動(dòng)，上滑塊機(jī)構(gòu)由主缸活塞驅(qū)動(dòng)，下滑塊由頂出缸活塞驅(qū)動(dòng)，上滑塊的動(dòng)作循環(huán)為快進(jìn)→慢進(jìn)加壓→保壓→快退→原位停止，下滑快的動(dòng)作循環(huán)為向上頂出→向下退回→停止。
Y32-315液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)圖如圖1所示。
表1為液壓系統(tǒng)圖中各元件組成集成塊的名稱(chēng)，以及它們?cè)谝簤合到y(tǒng)中的作用，表2為液壓系統(tǒng)電磁鐵的動(dòng)作順序。
各個(gè)電磁鐵的通斷由行程開(kāi)關(guān)1S、2S、3S控制。
1、液壓系統(tǒng)的啟動(dòng)
啟動(dòng)按鈕按下時(shí)，所有電磁鐵均斷電，閥4處于中間位置,油液經(jīng)閥F2、閥3、閥4進(jìn)入油箱,F2打開(kāi)，油液經(jīng)液壓泵→F2流回油箱，液壓泵空載運(yùn)行。
2、主缸快進(jìn)
此時(shí)，電磁閥1Y、3Y、6Y通電，閥F2關(guān)閉，閥F3、F6打開(kāi)，油液經(jīng)液壓泵→F1→F3進(jìn)入主缸的上腔，主缸下腔的油液經(jīng)過(guò)F6、閥12的上位被排回油箱，主油缸活塞在自重和油壓的作用下快速下行，主缸上腔由于有負(fù)壓力的存在，閥21開(kāi)啟，通過(guò)閥21對(duì)主缸上腔補(bǔ)充油液，這時(shí)液壓泵的壓力由閥2進(jìn)行調(diào)節(jié)。
3、主缸慢進(jìn)
當(dāng)快進(jìn)遇到行程快關(guān)2S后，此時(shí)電磁鐵1Y、3Y、7Y通電，閥F6與閥11接通，油液經(jīng)液壓泵→F1→F3進(jìn)人主缸的上腔，下腔油液經(jīng)過(guò)閥F6、閥12的下位、閥11溢流，溢流閥21關(guān)閉，主缸下腔有一定的背壓，主缸上腔只有液壓泵油供油，滑塊慢行，調(diào)節(jié)閥11就可以調(diào)節(jié)主缸慢進(jìn)的速度。
4、主缸壓制
當(dāng)上缸慢進(jìn)到接近工件時(shí)，上腔的液壓油的壓力由負(fù)載決定，液壓泵輸出的流量便會(huì)減小，油液經(jīng)液壓泵→F1→F3進(jìn)入主缸的上腔，主油缸下腔的油液經(jīng)過(guò)F6、閥12的下腔、閥11流回油箱，當(dāng)壓力達(dá)到閥2調(diào)定的壓力時(shí)，油泵的流量經(jīng)過(guò)閥F2、閥4的下位、閥2溢流回油箱，滑塊運(yùn)動(dòng)停止。
5、保壓
電磁鐵全部斷電，此時(shí)閥F3、F6關(guān)閉,主缸的上下腔全部封閉，保壓的同時(shí)閥F2打開(kāi)，油液經(jīng)過(guò)閥F2流回油箱，液壓泵卸荷。
6、主缸卸壓
當(dāng)主油缸保壓一定時(shí)間以后，時(shí)間繼電器便會(huì)發(fā)出電信號(hào)，導(dǎo)致電磁鐵4Y通電，閥8處于下位，閥F4、7、8相通，油液流回油箱，閥F4開(kāi)啟，主缸卸壓。
7、主缸快速返回
此時(shí)，電磁鐵2Y、4Y、5Y、12Y通電，油液經(jīng)過(guò)閥F1→F5進(jìn)入主缸的下腔，主缸上腔的油液經(jīng)閥21至上部油箱經(jīng)過(guò)閥F4進(jìn)入主油腔，主缸快速返回，上行的油液壓力由閥1進(jìn)行調(diào)節(jié)。
8、主缸停止運(yùn)動(dòng)
當(dāng)主缸快速退回碰到行程開(kāi)關(guān)1s時(shí)，電磁鐵都斷電，油液經(jīng)過(guò)閥F2卸荷流回油箱。
9、頂出缸頂出
這時(shí)，電磁鐵2Y、9Y、10Y通電，油液經(jīng)過(guò)液壓泵、閥F1、F9進(jìn)入頂出缸的下腔，頂出缸上腔的油液經(jīng)過(guò)閥F8流回油箱，下缸頂出。
10、頂出缸退回
此時(shí)，電磁鐵2Y、8Y、11Y通電，油液經(jīng)過(guò)液壓泵、閥F1、F7進(jìn)人頂出缸的上腔，頂出缸下腔的油液經(jīng)過(guò)閥F10流回油箱，頂出缸退回。
1、主缸不下行
1)液壓系統(tǒng)的壓力達(dá)不到，閥F1卡死，3Y斷電，閥F3關(guān)閉，或者1Y斷電，閥F2卡死打開(kāi)，閥2產(chǎn)生故障，這時(shí)油泵輸出的油液短路至油箱，沒(méi)有油液進(jìn)入閥F3、F4進(jìn)入主缸的上腔，這時(shí)應(yīng)該逐個(gè)檢查原因是什么，才能排除。
2)電磁鐵6Y斷電，閥F6卡死，導(dǎo)致主缸下腔不能回油。
3)閥F1、F3、F6、21卡死關(guān)閉，油液不能進(jìn)入主缸上腔，或者主缸下腔不能回油，導(dǎo)致主缸不能發(fā)生動(dòng)作。
2、主缸下行無(wú)快速
1)主缸安裝精度不高，導(dǎo)致主缸別勁，這時(shí)可以拆卸掉回油管，如果滑塊不下行，就可以斷定主油缸安裝精度不高，別勁，可以重新安裝，修復(fù)。
2)閥21有故障卡死，閥11處于關(guān)閉位置，不能補(bǔ)充油液，可以檢查閥21、閥11試一試。
3)主缸密封圈發(fā)生損壞，主缸上下腔的油液發(fā)生泄漏、互串，這時(shí)可以修復(fù)更換主油缸的密封圈。
3、主缸滑塊沒(méi)有慢進(jìn)加壓
1)行程開(kāi)關(guān)2S沒(méi)有被壓下，電磁鐵7Y沒(méi)有通電，或者電路故障，比如行程開(kāi)關(guān)，壓力繼電器發(fā)生故障，主缸下油腔沒(méi)有背壓，閥F6全開(kāi)，主油缸快速下行?？梢哉{(diào)整行程開(kāi)關(guān)、壓力繼電器，檢查電磁鐵6y、7Y的通斷電。
2)閥11的調(diào)定壓力太低，使得主油缸仍然可以快速下行。
4、主缸下壓無(wú)力，壓力達(dá)不到
1)閥2壓力低，可以更換閥2。
2)油泵有故障，液壓泵內(nèi)泄漏大，系統(tǒng)壓力達(dá)不到最大，所以作用在主缸上的壓力也達(dá)不到預(yù)定值。
3)閥21關(guān)閉不嚴(yán)。
4)主缸活塞密封圈發(fā)生損壞，主缸內(nèi)泄漏加大。
至于是什么原因，可以依次檢查。
5、主缸不保壓，或者保壓的效果不佳
1)電磁鐵不能全斷電，不能進(jìn)入保壓狀態(tài)，此時(shí)可以檢查表22，表22可能觸點(diǎn)接觸不靈，或者系統(tǒng)的控制電路有故障，可以修理壓力表22。
2)閥21未關(guān)閉或存在內(nèi)部泄漏，此時(shí)可以拆卸閥21。
3)主缸的密封圈損壞，缸的內(nèi)泄漏加大，主缸的上腔壓力減小，這時(shí)可以拆卸更換活塞密封圈。
4)表22的觸點(diǎn)沒(méi)有發(fā)出電信號(hào)，壓力不能下降，系統(tǒng)重新進(jìn)人保壓狀態(tài)，可以更換壓力表。
6、主缸不能卸壓
1)閥4有故障，閥芯不能處于中間位置，導(dǎo)致液壓泵不能卸荷。
2)保壓完成以后，繼電器有故障不能發(fā)出電信號(hào)，4Y斷電，主缸的上腔不能卸壓。
3)調(diào)壓閥6調(diào)節(jié)的壓力過(guò)大或者閥芯處于關(guān)閉狀態(tài)，油缸的上腔不能卸壓。
7、主缸卸壓時(shí)液壓沖擊大
原因可能閥7處于大開(kāi)度位置，使閥F4的開(kāi)閥速度延緩，這時(shí)可以拆開(kāi)清洗閥7。
8、主缸滑塊沒(méi)有回程
1)時(shí)間繼電器沒(méi)有發(fā)出電信號(hào)，電磁鐵2Y沒(méi)有通電，液壓泵的油液經(jīng)過(guò)閥4的中間位置到油箱。系統(tǒng)壓力達(dá)不到要求值。
2)電磁鐵5Y斷電，導(dǎo)致閥F5關(guān)閉，沒(méi)有液壓油進(jìn)入主缸的下腔。
3)電磁鐵4Y斷電，三位四通電磁閥處于上位，閥F4控制的油液受閥6背壓，主缸上腔回油受到阻礙。
4)閥F1、F5可能有故障沒(méi)有開(kāi)啟，或閥F2處于打開(kāi)狀態(tài)。
9、主缸的滑塊回程時(shí)有噪聲
原因可能是閥F5、閥21、閥20的閥芯有故障，可以拆開(kāi)修理。
10、頂出缸不能頂出
1)電磁鐵2Y斷電，系統(tǒng)的壓力不高，達(dá)不到要求值，或閥1處于開(kāi)啟位置。
2)電磁鐵10Y斷電，F(xiàn)9關(guān)閉，壓力油不能進(jìn)人頂出缸的下腔。
3)電磁鐵9Y斷電，閥F8關(guān)閉，頂出缸的上腔的油液不能流回油箱。
4)閥F10、F2處于開(kāi)啟狀態(tài)。
11、頂出缸頂出速度慢
原因可能是頂出缸的密封圈有損壞，或者頂出缸的安裝精度差、別勁，或者是某些閥的內(nèi)泄漏比較大。
12、頂出缸不能退回
1)電磁閥8y斷電，閥F7沒(méi)有打開(kāi)，導(dǎo)致頂出缸的上腔回油，頂出缸沒(méi)有退回。
2)電磁鐵11Y斷電，閥F10關(guān)閉，頂出缸下腔回油路不通，頂出缸不能退回。
3)閥F2打開(kāi)，系統(tǒng)的工作壓力達(dá)不到要求值。
4)頂出缸安裝精度差，別勁。
液壓系統(tǒng)檢測(cè)包括三個(gè)方面：液壓油位，液壓系統(tǒng)壓力，液壓油過(guò)濾系統(tǒng)。
①液壓油位過(guò)低會(huì)使得液壓泵供油不連續(xù)，導(dǎo)致進(jìn)給波動(dòng)二發(fā)生崩齒和加速切斜發(fā)生。我們通過(guò)觀察的方法，可以看到油碼上有三根刻度線，分別是綠區(qū)，黃區(qū)，紅區(qū)。處于綠色刻度線附件表示油位足夠安全，低于黃色刻度線表示報(bào)警需要加油了！低于紅色刻度線則表示急需加油了！
②液壓系統(tǒng)壓力過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)給過(guò)快，切削深度過(guò)大，容易出現(xiàn)崩齒或打齒，過(guò)小會(huì)導(dǎo)致效率低?？梢酝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)增壓泵的流量大小，來(lái)改變系統(tǒng)壓力。
③液壓油泵抽油過(guò)濾系統(tǒng)堵塞，會(huì)引起油壓波動(dòng)，導(dǎo)致進(jìn)給運(yùn)行不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致崩齒或打齒等異常發(fā)生?？蓪⑦^(guò)濾網(wǎng)取下來(lái)觀察，若出現(xiàn)污垢或堵塞現(xiàn)象，則需要及時(shí)清洗。
(1)了解液壓系統(tǒng)的用途，將液壓系統(tǒng)原理圖依次分成執(zhí)行元件、動(dòng)力元件、控制元件三大塊，再根據(jù)主機(jī)要求，掌握?qǐng)?zhí)行元件的動(dòng)作及要求。
(2弄清楚各種液壓元件的類(lèi)型，性能，相互間的聯(lián)系和功用。先弄清楚動(dòng)力元件的種類(lèi):單泵，多泵;定量，變量;單供，合流;再閱讀明白液壓缸或液壓馬達(dá);再次閱讀并了解各種控制裝置及變量機(jī)構(gòu);最后閱讀和掌握輔助裝置。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)工作循環(huán)和工作性能要求分析將系統(tǒng)分為對(duì)應(yīng)數(shù)量的基本回路，并在液壓傳動(dòng)原理圖上逐一地查找出每個(gè)回路。
(3)按照工作循環(huán)表，仔細(xì)分析并依次寫(xiě)出完成各個(gè)動(dòng)作的相應(yīng)進(jìn)油路油和回頭路液流經(jīng)路線。為了便于分析，在分析之前最好將液壓系統(tǒng)中的每個(gè)液壓原件和各條油路編上號(hào)碼。這樣，對(duì)分析復(fù)雜油路，動(dòng)作較多的系統(tǒng)尤為重要。寫(xiě)油液流經(jīng)路線時(shí)要分清主油路和控制油路。對(duì)主油路，應(yīng)從液壓泵開(kāi)始寫(xiě)，一直寫(xiě)到執(zhí)行元件，這就構(gòu)成了進(jìn)油路線;然后再?gòu)膱?zhí)行元件回油寫(xiě)到油箱閉式系統(tǒng)回到液壓泵。這樣分析，目標(biāo)明確，不易混亂。
(4)在分析各種狀態(tài)時(shí)，要特別注意系統(tǒng)從一種工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一種工作狀態(tài)，是由哪些原件發(fā)出的信號(hào)，使哪些控制原件動(dòng)作，從而改變什么通路狀態(tài)，達(dá)到何種狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。在閱讀時(shí)還要注意，主油路和控制油路是否有矛盾，是否相互干擾等。在分析各個(gè)動(dòng)作油路的基礎(chǔ)上，列出電磁鐵和其它轉(zhuǎn)換元件動(dòng)作順序表。
液壓原理圖的快速識(shí)別方法比較難掌握的是液壓的圖形符號(hào)，因?yàn)橐簤杭夹g(shù)中各種元器件類(lèi)型繁多，在機(jī)電一體化的設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，再加上技術(shù)的飛速發(fā)展，盡管圖形符號(hào)有相關(guān)的國(guó)際與全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，但是標(biāo)準(zhǔn)也是不斷變化的;還有的廠商標(biāo)新立異也使得標(biāo)準(zhǔn)變化，因此現(xiàn)今的液壓系統(tǒng)油路圖上，經(jīng)常出現(xiàn)一些似是而非、莫名其妙、找不到對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的符號(hào)，這就使得識(shí)讀液壓原理圖有時(shí)候很困難。
通常的解決辦法有二種，一是從總體上分析其功能，在掌握功能的基礎(chǔ)上進(jìn)行識(shí)讀;二是從樣本找出標(biāo)新立異的規(guī)律，例如溢流閥的符號(hào)，要像減壓閥那樣從進(jìn)口引一條的線回來(lái)，實(shí)際上表示背壓的影響，不是有什么新花樣，只要掌握原理，對(duì)照樣本就能識(shí)讀。
控制元件包括方向控制元件、流量控制元件、壓力控制元件。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中要注重對(duì)比利用圖形符號(hào)的異同點(diǎn)進(jìn)行記憶不失為一種好方法。例如壓力控制元件即壓力閥按照其功能和用途不同可分為溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等。
溢流閥圖形符號(hào)特征:方框內(nèi)箭頭與表示進(jìn)出油口的線段錯(cuò)開(kāi)(意為初始狀態(tài)下進(jìn)出油口不通)，虛線從箭頭的起始位置引出(意為控制油液從進(jìn)油口引出)，無(wú)虛線引出油箱(意為采用內(nèi)泄式)，出口一般通油箱。
順序閥圖形符號(hào)特征:方框內(nèi)箭頭與表示進(jìn)出油口的線段錯(cuò)開(kāi)(意為初始狀態(tài)下進(jìn)出油口不通)，虛線從箭頭的起始位置引出(意為控制油液從進(jìn)油口引出)，有虛線引出油箱(意為采用外泄式)，出口連接工作油路。
減壓閥圖形符號(hào)特征:方框內(nèi)箭頭連接表示進(jìn)出油口的線段(意為初始狀態(tài)下進(jìn)出油口連通)，虛線從箭頭的終止位置引出(意為控制油液從出油口引出)，有虛線引出油箱(意為采用外泄式)，出口連接工作油路。壓力繼電器是一種將液體壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的電液控制元件，圖形符號(hào)特征:方框一邊為液控符號(hào)，相對(duì)的一邊為復(fù)位彈簧，方框內(nèi)有倒三角布置的三點(diǎn)，下方和靠近液控符號(hào)的兩點(diǎn)由線段相連。
液壓系統(tǒng)的冷卻通過(guò)冷卻其工作介質(zhì)（液壓油）來(lái)實(shí)現(xiàn)，通常采用直接和間接兩種方式，直接冷卻可以使用冷油機(jī)，間接冷卻可以是用熱交換器。兩種方式視情況不同而采用。
為什么液壓油要過(guò)濾？
液壓油在使用中，雜質(zhì)和潮濕的空氣會(huì)通過(guò)交換口進(jìn)入液壓油中，同時(shí)高溫會(huì)產(chǎn)生氧化物及磨損的金屬碎屑，這些都是加速油品氧化、造成油品老化的元兇。
通過(guò)精密濾油機(jī)可以過(guò)濾掉水分、金屬碎屑及雜質(zhì)，以此延長(zhǎng)液壓油使用壽命，降低設(shè)備的故障及維修費(fèi)用，所以這就是液壓油要過(guò)濾的原因。
那液壓油多久過(guò)濾一次呢？
液壓油相當(dāng)于設(shè)備的血液，旭升機(jī)械營(yíng)養(yǎng)師建議每年給液壓油過(guò)濾1~2次，確保液壓油的潔凈度在NAS 1638標(biāo)準(zhǔn)八級(jí)。
總之，液壓油的過(guò)濾對(duì)機(jī)器的正常運(yùn)行至關(guān)重要，可以確保油的清潔和質(zhì)量，提高機(jī)器的使用壽命和運(yùn)行效率。因此，對(duì)油的過(guò)濾要重視，并根據(jù)實(shí)際情況制定合適的過(guò)濾策略。
旭升1990年成立于中國(guó)香港，專(zhuān)注于為中國(guó)制造提供綜合能效潤(rùn)滑解決方案，務(wù)求令中國(guó)制造不負(fù)眾望！在香港、深圳、東莞、中山、廣州，蘇州，成都等地相繼設(shè)立6家公司。以“旭升機(jī)械營(yíng)養(yǎng)師”為己任，提供正確的潤(rùn)滑技術(shù)，傳達(dá)正確的潤(rùn)滑理念，提高生產(chǎn)效率減少浪費(fèi)達(dá)到降本環(huán)保的結(jié)果。已服務(wù)三千多家全球各類(lèi)型制造型企業(yè)。
1)首先應(yīng)將環(huán)境和場(chǎng)地清掃干凈。
2)清洗的第一階段，清洗液要選用低粘度的專(zhuān)用清洗油，或本系統(tǒng)同牌號(hào)的液壓油。
3)清洗工作以主管道系統(tǒng)為主。清洗前將溢流閥壓力調(diào)節(jié)到0.3~0.5 MPa，對(duì)其他液壓閥的排油回路要在閥的入口處臨時(shí)切斷，將主回路連接臨時(shí)管路，并使換向閥換向到某一閥位，使油路循環(huán)，清洗油路。
4)在主油路的回油管處臨時(shí)接一個(gè)回油過(guò)濾器。一般液壓系統(tǒng)的不同清洗循環(huán)階段，分別使用，30μm、20μm、10μm的濾芯，伺服系統(tǒng)用，20μm、10μm、5μm濾芯，分階段分次清洗。清洗后，液壓系統(tǒng)必須達(dá)到凈化標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)凈化標(biāo)準(zhǔn)的液壓系統(tǒng)不準(zhǔn)運(yùn)行使用。
5)清洗過(guò)程中要輕輕地敲擊管子，這樣可收到除去水銹和塵埃的效果。清洗過(guò)程中要不斷觀察過(guò)濾器堵塞狀況顯示的信號(hào)，過(guò)濾器發(fā)出信號(hào)后要及時(shí)更換濾芯。更換下來(lái)的紙濾芯、化纖濾芯和粉末冶金濾芯不得清洗再用，其他材質(zhì)的濾心，視具體情況而定。例如，金屬表面型(非深度型)濾芯反沖后仍可再用。
6)復(fù)雜的液壓系統(tǒng)或自動(dòng)線液壓系統(tǒng)，可以按工作區(qū)域分別清洗。
7)清洗后，將清洗油排盡、確認(rèn)清洗油排盡后，才算清洗完畢。
8)確認(rèn)液壓系統(tǒng)凈化達(dá)標(biāo)后，將臨時(shí)增設(shè)的管路拆掉，并把管路恢復(fù)到原設(shè)計(jì)系統(tǒng)。在拆卸后要確保清潔，安裝時(shí)有關(guān)元件、管道的安裝要牢固可靠。
9)按液壓設(shè)備說(shuō)明書(shū)上規(guī)定的油品加油，加油過(guò)程必須有過(guò)濾環(huán)節(jié)，嚴(yán)防系統(tǒng)再被污染。
醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)面試題-基礎(chǔ)護(hù)理學(xué)中常見(jiàn)的護(hù)理面試題目。
1.去枕仰臥位適用范圍有哪些?
2.半坐臥位適用于哪些病人?
3.無(wú)菌技術(shù)的操作原則有哪些?
4.洗手的指征有哪些?
5.請(qǐng)簡(jiǎn)述壓瘡的臨床表現(xiàn)及護(hù)理措施
6.護(hù)士為某位患者進(jìn)行鼻飼插管，如何判斷胃管在胃內(nèi)呢?
7.請(qǐng)簡(jiǎn)述給藥的“三查七對(duì)”和輸血的“三查八對(duì)”有什么不同?
8.病房來(lái)了一位房顫患者，請(qǐng)簡(jiǎn)述對(duì)于此患者的脈搏如何測(cè)量?
9.在你值班的過(guò)程中，一位測(cè)口溫的病人不小心將體溫計(jì)咬碎，你該如何處理?
10.在你交班后，發(fā)現(xiàn)某一患者發(fā)燒39℃，此時(shí)作為一名護(hù)理人員，你該如何處理?
11.你給你一個(gè)患者進(jìn)行輸液，突然出現(xiàn)了不良反應(yīng)，此時(shí)你該如何應(yīng)對(duì)?
12.輸血的注意事項(xiàng)有哪些?
13.病人在輸血的過(guò)程中，如果發(fā)生溶血反應(yīng)，會(huì)有哪些表現(xiàn)?
14.你作為一名護(hù)士，在給患者王某準(zhǔn)備輸液時(shí)，發(fā)現(xiàn)留置針處發(fā)紅、腫脹，患者自訴疼痛，并時(shí)有畏寒癥狀，此時(shí)你如何處理?
15.簡(jiǎn)述口服給藥法的注意事項(xiàng)有哪些?
16.臨床上常用的臀大肌注射定位法有哪幾種?
17.病人靜脈輸入青霉素時(shí)，如果病人出現(xiàn)過(guò)敏，護(hù)士可以從哪些方面觀察到?
18.在給患者應(yīng)用青霉素強(qiáng)，護(hù)士需要做哪些工作才能預(yù)防青霉素休克?
19.大量不保留灌腸的注意事項(xiàng)有哪些?
20.吸痰的注意事項(xiàng)有哪些?
液壓系統(tǒng)試壓的目的主要是檢查系統(tǒng)、回路的漏油和耐壓強(qiáng)度。系統(tǒng)的試壓一般都采取分級(jí)試驗(yàn)，每升一級(jí)，檢查一次，逐步升到規(guī)定的試驗(yàn)壓力。這樣可避免事故發(fā)生。試驗(yàn)壓力的選擇：中、低壓應(yīng)為系統(tǒng)常用工作壓力的l.5～2倍，高壓系統(tǒng)為系統(tǒng)最大工作壓力的1.2～l. 5倍；在沖擊大或壓力變化劇烈的回路中，其試驗(yàn)壓力應(yīng)大于尖峰壓力；對(duì)于橡膠軟管，在1.5～2倍的常用工作壓力下應(yīng)無(wú)異常變形，在2～3倍的常用工作壓力下不應(yīng)破壞。
系統(tǒng)試壓時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng):
1）試壓時(shí)，系統(tǒng)的安全閥應(yīng)調(diào)到所選定的試驗(yàn)壓力值。
2）在向系統(tǒng)供油時(shí)，應(yīng)將系統(tǒng)放氣閥打開(kāi)，待其空氣排除干凈后，方可關(guān)閉。同時(shí)將節(jié)流閥打開(kāi)。
3）系統(tǒng)中出現(xiàn)不正常聲響時(shí)，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，待查出原因并排除后，再進(jìn)行試驗(yàn)。
4）試驗(yàn)時(shí)，必須注意安全措施。一般的液壓系統(tǒng)最合適溫度為40℃～50℃，在此溫度下工作時(shí)液壓元件的效率最高，油液的抗氧化性處于最佳狀態(tài)。如果工作溫度超過(guò)80℃以上，油液將早期劣化(每增加10℃，油的劣化速度增加2倍)，還將引起粘度降低，潤(rùn)滑性能變差，油膜容易破壞，液壓件容易燒傷等。因此液壓油的工作溫度不宜超過(guò)70℃～80℃，當(dāng)超過(guò)這一溫度時(shí)，應(yīng)停機(jī)冷卻或采取強(qiáng)制冷卻措施。
在環(huán)境溫度較低的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試時(shí)，由于油的粘度增大，壓力損失和泵的噪音增加，效率降低，同時(shí)也容易損傷元件，當(dāng)環(huán)境溫度在10℃以下時(shí)，屬于危險(xiǎn)溫度，為此要采取預(yù)熱措施，并降低溢流閥的設(shè)定壓力，使液壓泵負(fù)荷降低，當(dāng)油溫升到l0℃以上時(shí)再進(jìn)行正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
1、油箱應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度。一般用2.5mm-4mm的鋼板焊成,局部要加固。
2、油箱要有足夠的有效容積
有效容積：油面高度為油箱高度80％時(shí)的容積
一般按液壓泵的額定流量 Qp 估計(jì)
油箱的有效容積 V= 2～4 Qp 低壓系統(tǒng)
V= 5~7 Qp 中壓系統(tǒng)
V= 10~12 Qp 高壓系統(tǒng)
3、吸油管和回油管應(yīng)盡量相距遠(yuǎn)些，在吸油側(cè)和回油側(cè)之間安裝隔板，隔板高度為油面高度的3/4,以達(dá)到沉淀雜質(zhì)、分離氣泡及散熱作;
4、為防止贓物進(jìn)入油箱，油箱上部各蓋板、管口處都要妥善密封。
5、吸油管入口處應(yīng)裝粗過(guò)濾器。在最低液面時(shí)，過(guò)濾器和回油管均應(yīng)沒(méi)入油中，以免液壓泵吸空?；赜凸芏藨?yīng)切成45°切口，并面向箱壁,以使回油沖擊箱壁形成回流,以利于散熱和雜質(zhì)沉淀管端與箱底、壁面間距均不宜小于管徑的三倍。
6、為了更好地散熱和便于維護(hù)，油箱箱底與地面高度應(yīng)在150mm以上。箱底應(yīng)適當(dāng)傾斜，在最底部裝放油閥。箱體上在注油口的附近應(yīng)裝液位計(jì)。
7、留有安裝熱交換器的位置，油溫控制在15～65℃之間。
8、油箱內(nèi)壁要加工。新油箱需經(jīng)噴丸、酸洗和表面清洗，并涂與工作液相容的塑料薄膜或耐油清漆。
另外，系統(tǒng)中排泄管應(yīng)盡量單獨(dú)接入油箱。各類(lèi)控制閥的排泄管端部應(yīng)在液面以上，以免產(chǎn)生背壓；泵和馬達(dá)的外泄油管其端部應(yīng)在液面之下，以免吸入空氣。
