好幾個認識的人都在東本，據(jù)我所知，東風相關(guān)的幾個合資車廠當屬東風本田待遇最好，也最容易撈錢，就說繳納個人所得稅，從東風本田員工征收上來的個稅金額就比另外兩個高。
畢竟利潤最高的就是東風本田，本田在物料成本壓縮這塊下了很大的功夫，多賺的錢除了回饋母公司，足夠給員工增加待遇的，做個幾年等坐穩(wěn)了位置在公司養(yǎng)老的員工還是蠻多的，只要不擋別人的道，就互相不影響，待遇每年穩(wěn)步上漲，半年獎加年終獎是基本標配。打醬油的職位不少，而且閑職待遇也不差，如果你實在不想往上爬了，跟領(lǐng)導混久混熟了搞個醬油職位也是有可能的，福利名目多，就是蠻官僚的，排資論輩嚴重，這套日企作風被東本傳承下來了，又加上國企作風，有些壓抑，在東本關(guān)系背景也很重要，熬資歷這句話在東本還是很適用的，各項小福利不錯，而且發(fā)到員工手上的福利還不算福利開支的大頭，每組織一次活動，管理層也有好處的，你懂的。
另外，有些人在出差報銷和采購中搞發(fā)票也撈了一筆。本田日本總部也照樣從東本撈好處，一個普通背景的日本人來東風本田以各種名義工作支援一段時間（其實大多是打醬油，然后給人以加班的假象），日本方面就從東本相關(guān)部門開銷掉一筆費用，一個人頭開銷隨便就超過5萬人民幣/月，如果是掛了行業(yè)頭銜的遠不止這個數(shù)。
好多員工是夫妻倆都在本田，這種情況下，女方生小孩，那個產(chǎn)假各種欄目的假期加起來可覆蓋將近半個哺乳期了。
在東風本田只要會做人，熬下來不算難，不頂鍋不得罪人拿個20個月薪資還是有可能的，真正的頂級研發(fā)部門很少，核心零部件以及很多普通零部件都是從日本進口，中國這邊的本田只是負責組裝的整車廠，新員工學個幾年也就熟練了。這個不是最重要的，最重要的人際關(guān)系要混熟，領(lǐng)導的親戚多數(shù)情況下還是很低調(diào)的，身份不容易暴露，很多時候領(lǐng)導的親戚就算不在領(lǐng)導自己的部門也在同一派系其他領(lǐng)導的部門，尤其是要和領(lǐng)導的親戚搞好關(guān)系，畢竟人言可畏嘛！
剛進去別急著站隊，弄不清水深容易吃大虧的，本田歷史長，各個廠都有很多故事和歷史淵源，里面的老人不會一下子把事情說清楚的，在里面頭三年要邊走邊看（朋友的教訓）。
只要能熬到年頭，混到資歷，各種薪資、補貼、獎金、發(fā)票、福利算下來，還是不錯的。反正本田私家車這塊的物料成本壓縮做到了極致，利潤空間大。虧待不了員工。
軍隊文職人員待遇主要體現(xiàn)在：
文職人員福利待遇以現(xiàn)役軍官為參照，工資水平與現(xiàn)役軍官基本相當，總體上工資水平高于地方同類人員。
1.工資待遇：
軍隊建立統(tǒng)一的文職人員工資制度，工資構(gòu)成包括基本工資、津貼、補貼等，試用期6個月，應(yīng)屆畢業(yè)博士生試用期到手月工資約8500元，試用期滿后到手月工資約11000元(以武漢地區(qū)計算標準，含住房補貼，已扣除社會保險、住房公積金)，年底考核稱職以上的增發(fā)一個月的獎勵工資。
同時，根據(jù)承擔的教學任務(wù)和參與的科研項目，按相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)職務(wù)享受課時費(現(xiàn)行標準是高職60元/課時，中職50元/課時，初職40元/課時)、科研崗位等級津貼(現(xiàn)行標準正高3000元/月，副高2500元/月，中職2000元/月，初職1000元/月)、科研績效津貼(按照科研項目研究經(jīng)費數(shù)額的一定比例核發(fā)，科研項目組成員均可享受)。
2.住房保障：
文職人員住房實行社會化、貨幣化保障政策，住房公積金、住房補貼和房租補貼參照現(xiàn)役軍官政策確定的標準執(zhí)行。符合規(guī)定條件的人員，軍隊可增發(fā)住房補助。
3.社會保險：
用人單位及其文職人員按照規(guī)定參加所在地職工基本醫(yī)療保險、失業(yè)保險、生育保險、工傷保險，參照國家工作人員的最高標準和比例繳納。文職人員在享受基本醫(yī)療保險待遇的基礎(chǔ)上，軍隊給予醫(yī)療補助。參加軍隊所在省機關(guān)事業(yè)單位養(yǎng)老保險，軍隊為文職人員建立職業(yè)年金。
4.福利撫恤：
文職人員按照現(xiàn)役干部的享受范圍、條件和標準，執(zhí)行防暑降溫費、子女保育教育費、夫妻兩地分居費等福利待遇制度。探親休假、交通補助、健康體檢和子女入托等，按照軍隊有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。學校擁有一所湖北省和全軍示范幼兒園，文職人員子女可以享受優(yōu)質(zhì)學前教育。參加軍事訓練、非戰(zhàn)爭軍事行動和作戰(zhàn)支援保障任務(wù)期間的醫(yī)療保障，實行軍隊免費醫(yī)療。文職人員的傷亡撫恤，按照國家工作人員有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
1.按照規(guī)定領(lǐng)取基本養(yǎng)老金，由當?shù)厣鐣ｋU經(jīng)辦機構(gòu)委托銀行等社會服務(wù)機構(gòu)發(fā)放。養(yǎng)老金標準根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定適時調(diào)整。
2.按照當?shù)厥聵I(yè)單位有關(guān)規(guī)定享受醫(yī)療保險待遇。
文職人員父母的待遇：
文職人員按照現(xiàn)役干部的享受范圍、條件和標準,執(zhí)行獨生子女父母獎勵費、子女保育教育補助費(學齡(6歲)前每人每月150元,雙胞胎則為300元)、獨生子女父母退休獎勵費、獨生子女家庭特別扶助金等福利待遇制度。
法律依據(jù)：《文職人員條例規(guī)定的待遇保障》第四十七條 軍隊建立統(tǒng)一的文職人員工資制度。文職人員工資包括基本工資、津貼、補貼等。第四十八條 文職人員住房實行社會化、貨幣化保障政策，住房公積金、住房補貼和房租補貼參照現(xiàn)役軍官政策確定的標準執(zhí)行。符合規(guī)定條件的人員，軍隊可以增發(fā)住房補助。文職人員可以租住用人單位的宿舍，符合規(guī)定條件的可以租住公寓住房。第四十九條 文職人員探親休假、交通補助、健康體檢和子女入托等，按照軍隊有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
我曾經(jīng)也在主機廠工作過，在東風雷諾也有一些朋友，新聞爆出之前，我已經(jīng)在一周得到了確認，只是當時跟友人溝通，雙方都希望中法雙方再次回旋，以期待最后一線生機，今日一過，塵埃落定，有感而發(fā)寫了知乎最長的一個想法，大部分的汽車工程師只是這個汽車企業(yè)手腳，有時候自己再努力也無法決定自己孩子的命運，工程師不要太過于熱情在自己的作品里面，有時候反響不行，會很無奈，畢竟大部分工程師是兢兢業(yè)業(yè)的一顆螺絲釘。晚上跟雷諾的朋友一起寫了雷諾退出乘用車的反思。
據(jù)雷諾總部的同事透露，在2006年左右，雷諾集團有一部分資金，考慮投入到一些新興市場和地區(qū)去，當時有一些提案進入南美洲市場，中國市場等，最后雷諾高層最終決定進入南美洲市場，而未進入中國市場，因此錯過了2009年到2013年中國汽車市場爆發(fā)式的增長期?？紤]到?jīng)]有選擇中國市場，也許有一定的政治因素，因為九十年代，三江雷諾沒有存活多久，就是由于法國政府軍售給臺灣，大陸暫停了對法的一些貿(mào)易往來，對于三江雷諾全靠KD件來組裝汽車而言，沒有零部件來裝車，也就意味著三江雷諾的結(jié)束。
從2017年，東風雷諾銷量突破了7萬臺，實現(xiàn)了增長了50%以上；雷諾和東風雷諾預(yù)計可以擴充產(chǎn)能，便開始東風雷諾工廠2期的籌建。轉(zhuǎn)眼到了2018年6月份過后，中國車市特別是一些較弱勢的品牌，銷量大幅度地環(huán)降。那時候，東風雷諾雖然叫停了2期廠房的建設(shè)和投資，但同時已經(jīng)浪費了很多錢。
從2014年啟動的雷諾全新梅甘娜三廂和兩廂的中國版本開發(fā)，2016年啟動的雷諾日產(chǎn)全新CMF-C平臺的下一代科雷嘉開發(fā)，2016年啟動雷諾日產(chǎn)全新CMF-D平臺的下一代科雷傲開發(fā)，2017年啟動與英菲尼迪同平臺的中高級電動SUV開發(fā)，2018年啟動與英菲尼迪同平臺的中大型混合動力和電動版本的跨界車等，由于各種原因都先后流產(chǎn)掉了。可想而知，雷諾開發(fā)C/D的車型，把中國市場作為戰(zhàn)略市場，先后投入了巨大的金額和昂貴的人力。（在歐洲和雷諾全球其它主要市場，A/B區(qū)隔車型占大部分比例。）
明知，東風雷諾第三款車型科雷繽和第四款車型科雷娜（海外名字：ARKANA；離上市只差3個月了，現(xiàn)已夭折）市場前景不是太理想，
但是由于雷諾的產(chǎn)品庫里并沒有合適的產(chǎn)品投放中國市場了，只好硬著頭皮在中國市場推出。結(jié)果是，浪費了大量的投資，資金和人力。目前，大量模具開發(fā)費，零部件供應(yīng)承諾都暫時無法與供應(yīng)商兌現(xiàn)。
雷諾先后成立了四家合資公司，即東風雷諾，易捷特，華晨雷諾，江鈴雷諾。作為了一個曾經(jīng)在東風體系內(nèi)工作過的人，唯一能猜到的解釋是東風公司和雷諾集團的關(guān)系不是很融洽，由此可以看出，東風雷諾這樁婚事是得不到雙方股東的祝福的。對于還沒有站穩(wěn)腳跟，就盲目擴張的做法，我想，作為已經(jīng)進入中國市場將近40年的大眾集團，也不會做出這么瘋狂的舉措。對于雷諾而言，拋棄了東風雷諾，反正還有三個。那另外三個接下來的命運會是什么樣子的呢？讓我們拭目以待。
當人們談起日產(chǎn)，首先想到的是舒適，大沙發(fā)，省油；而作為盟友的雷諾，似乎讓消費者忘記了所有的特征詞。也許是廣告做的不夠好，也許是宣傳的力度不大。而雷諾集團對外宣傳的雷諾品牌的精神是亮點：French design & easy for life ; 翻譯成中文就是，法國設(shè)計和輕松的生活。似乎，聽起來不怎么接地氣，跟中國人的文化理解和認知并沒有產(chǎn)生共鳴。在2019年10月份雷諾全新科雷繽發(fā)布會上，雷諾集團中國區(qū)戰(zhàn)略協(xié)同副總裁，東風雷諾總裁葛樹文博士發(fā)布了“悅自己，享生活”全新品牌主張，將雷諾品牌定位為小高端?？墒?，對于一個漸漸讓消費者忘記的品牌和車型終端售價就優(yōu)惠3~4萬的局面，如何實現(xiàn)小高端的理想，即使從業(yè)已經(jīng)三十多年的法方代表葛樹文博士和中方代表魏文清總，似乎在短時間內(nèi)也很難找到答案。
首先，要說一下雷諾車型的內(nèi)飾太沒有質(zhì)感了，科雷嘉、科雷傲內(nèi)飾坐進去黑壓壓一片，從頭到尾一種壓抑的感覺，科雷繽內(nèi)飾滿滿的塑料感；2019年11月份，雷諾集團主管全球市場營銷的執(zhí)行副總裁Oliver Murguet在東風雷諾內(nèi)部一場管理層試駕會上對著中國品牌吉利繽越的內(nèi)飾指出，“吉利的內(nèi)飾就是我們雷諾需要的”；其次，車內(nèi)空間是一個硬傷，拿科雷嘉、科雷繽來說，這車內(nèi)空間已經(jīng)無法跟同級別的競品相比了，比較局促的空間，無法引起消費者青睞；然后，就是動力不符合歐系品牌的調(diào)調(diào)，渦輪增壓發(fā)動機爆發(fā)出澎湃的動力是中國消費者對于歐系品牌的印象，而東風雷諾一直沿用日產(chǎn)的2.0L，2.5L自然吸氣發(fā)動機，直到東風雷諾即將完成歷史使命的2019年10月底才推出與梅賽德斯奔馳同宗同源的1.3T小排量渦輪增壓發(fā)動機。
從2018年開始，雷諾日產(chǎn)三菱研發(fā)進行了深度融合和分工，雷諾負責乘用車A/B區(qū)隔平臺開發(fā)，LCV平臺/車型開發(fā)；日產(chǎn)三菱負責乘用車C/D區(qū)隔平臺，EV和混合動力平臺開發(fā)。而中國市場，市場份額占比巨大的C/D區(qū)隔車型，主要是由日產(chǎn)三菱來主導開發(fā)，雷諾基于雷諾品牌的語言僅僅開發(fā)上車體和一些適應(yīng)性的變化。這樣將導致，雷諾在華的主要車型主要是依靠日產(chǎn)三菱的車型來進行背書，和沿用大部分零部件，無法實現(xiàn)明顯的差異化?？梢酝ㄟ^科雷嘉與逍客的對比，科雷傲與奇駿的對比，來印證以上的結(jié)論。（中國市場常見的A00，A0，A，B，C級別對應(yīng)的雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的A，B，C，D，D+區(qū)隔。）
從2018年開始，中國汽車市場已經(jīng)開始從增量市場向穩(wěn)量或者減量市場轉(zhuǎn)移，在此過程中，必然出現(xiàn)強者恒強，弱者越弱的兩極分化的局面，稱之為“馬太效應(yīng)”。作為后來者的雷諾品牌，需要在有限的空間下，在有限的時間下，盡快做出適應(yīng)性的調(diào)整和市場轉(zhuǎn)變，穩(wěn)住自己的市場份額，把握好核心地區(qū)和市場。而，我們看到的結(jié)果是在2018年下半年銷量出現(xiàn)了大幅度下滑和2019年的全面崩盤。
總所周知，2018年11月份，卡洛斯戈恩被捕一事也對雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟造成了不可估量的影響。雷諾從前在中國市場賣進口車的得意，正是雷諾日產(chǎn)這兩家大公司之間的相輔相成把研發(fā)成本，采購成本，生產(chǎn)成本做到最優(yōu)，從而獲取最大利潤的結(jié)果。當成本殺手戈恩與日產(chǎn)關(guān)系發(fā)生裂痕，被雷諾和法國政府無情的拋棄，加之雷諾總部內(nèi)部的戰(zhàn)略調(diào)整，對本就在中國處于邊緣化的雷諾品牌算是致命一擊。這與之前戈恩的戰(zhàn)略“大力推動雷諾在華發(fā)展”的觀點背道而馳。
在2019年中，雷諾在歐洲的銷量雖然實現(xiàn)了1.3%的小幅度增長，但全球其它市場的銷量出現(xiàn)了大幅度下降，其中在中國的銷量下降了17.2%；在南美洲、中東、印度和太平洋地區(qū)的銷量下降了19.3%。據(jù)雷諾總部的員工，透露由于近年來，在電動車，自動駕駛，車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域進行了大幅度投資，2020年雷諾將出現(xiàn)史無前例的困難，已經(jīng)沒有多少現(xiàn)金流了。2020年3月份，標普將雷諾的評級從BBB-/A-3下調(diào)至BB+/B，這意味著雷諾的債券評級被定為“垃圾債券”。標普在一份調(diào)查報告中指出：“雷諾擁有充足的流動性緩沖，在我們看來，這得益于法國政府的擔保。”
從2020年3月中旬至今，全球的雷諾工廠僅韓國的釜山工廠和中國的武漢工廠繼續(xù)運營，其它的工廠全部暫停運營。據(jù)雷諾集團內(nèi)部員工透露，目前技術(shù)人員全部居家辦公，法國政府要求雷諾不允許降薪和裁員，于是法國政府承擔雷諾員工薪資的80%支出，雷諾公司僅支出20%，并要求雷諾員工不允許在每天13:00以后繼續(xù)工作。
曾經(jīng)在2018年年底，時任東風雷諾副總裁中方代表翁運忠總在員工代表會上，就指出東風雷諾已經(jīng)得了大公司病。舉了個例子，我們營銷團隊搞了一個市場活動的提案，需要申請一筆費用；雖然這個提案屬于創(chuàng)新，是之前沒有實施過的，但是發(fā)現(xiàn)這個流程居然走了六個月；最后流程是走完了，營銷團隊的創(chuàng)新提案也是胎死腹中了，被其他公司已經(jīng)用了。這只是一個縮影。
在成都市場，曾經(jīng)有一個叫做東風雷諾成都勁凱4S店，從最開始經(jīng)營進口雷諾車到經(jīng)營東風雷諾國產(chǎn)車到2019年年中最終退網(wǎng)。該4S店營銷經(jīng)理跟東風雷諾廠家的工程師聊天，說道自己跟雷諾品牌一起走過了十年了，將自己一生中最美好的十年獻給了雷諾品牌，然后不得不選擇離開了，說著說著，他自己的眼睛里都涌出了淚花。于是，他很憤怒地指出，成都市場在2018年到2019年先后開了3家新店，這些新店都是原來東風標致或者東風雪鐵龍退網(wǎng)的店，你們東風雷諾還按照新店的標準給他們大額補貼，導致這些新店用這些補貼進行惡意地降價促銷，把他們這些老店逼得走投無路。而且，表示已經(jīng)反饋給廠家營銷部門，但是遲遲得不到公正的處理。長此以往，這些老店連基本的運營都堅持不下去了，只好選擇關(guān)門了。
所謂的商務(wù)政策，就是指4S店在開展區(qū)域性的品牌市場推廣活動時，按照慣例，一般情況下都會得到廠家一些補貼，其中包括露天廣告牌，小型車展，商場及賣場展車，小型試乘試駕活動等。有些4S店經(jīng)理指出，東風雷諾應(yīng)諾的一些商務(wù)政策支持和回款，遲遲不能兌現(xiàn)，漸漸地失去了市場推廣的動力，而且套路太老套，年輕化的市場推廣應(yīng)對太慢，甚至尖銳地指出，還不如一些三線的中國品牌呢。況且，營銷部門的市場推廣費太過分散，采用的是均分對策，一些銷量少的區(qū)域如東北，西北地區(qū)與銷量好的區(qū)域如華中，華東地區(qū)，是一樣的商務(wù)分配政策，導致了銷量少的地區(qū)沒有任何的起色，銷量好的區(qū)域沒有得到充分品牌推廣；最后的結(jié)果是全盤皆輸。
東風雷諾短短的6年中，先后換了4任營銷副總裁，導致的后果就是派系太多，有神龍派，日產(chǎn)派，本田派，大眾派，還有法國人，韓國人的干預(yù)；于是，營銷體系中的四大板塊，市場、銷售、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)各自為政，沒有形成有效的合力，反而導致內(nèi)部矛盾加深，爭奪資源明顯，效率降低。似乎DPCA也有這樣的問題，營銷部門腐敗的厲害，左手倒騰到右手，真應(yīng)了那句老話，不幸的合資企業(yè)是相似的
由雷諾品牌退出中國燃油車市場，個人和朋友討論的一些感悟，以供大家討論與交流
在全球化的今天，汽車業(yè)也經(jīng)歷百年未有之大變局，在四化的浪潮下，所有的汽車公司財務(wù)都很吃緊，而作為法國汽車廠商，太晚參與全球化的競爭，讓它們在內(nèi)外壓力之下，越來越難以應(yīng)對早早出海的日韓企業(yè)和跟著中國改革開放的德國企業(yè)，還是那句話，越早明白全球化，越能接近本地消費者，才能造出適合全球市場的車，才在未來有競爭力，反思雷諾營銷問題，品牌營銷也絕非一朝一夕，一定需要有始有終，持之以恒的給消費者帶來易懂易于理解的品牌烙印，才能形成自己獨立的競爭力。
雖然東風雷諾走到雷諾撤出，停止雷諾品牌的乘用車業(yè)務(wù)的今天，回望過去，也許存在著扭轉(zhuǎn)乾坤的機會，但是重放鍵已經(jīng)無法選擇，歷史已經(jīng)無法重演。作為全球第一大市場的中國乘用車市場，市面上已經(jīng)有70多個品牌，在競爭日益激烈的當下，一些品牌勢必逐漸退出歷史舞臺。與此同時，一些中國品牌將會做的更強更大，走向全球市場與外國品牌進行正面競爭，我想只差一個時間問題了。不管如何，東風雷諾今天的教訓和總結(jié)，值得其它品牌共勉，特別是中國品牌。擼起袖子好好干，為中國品牌加油！
在全球汽車市場中，有許多知名的汽車品牌，其中東風雷諾無疑是備受矚目的品牌之一。然而，對于很多人來說，他們可能會好奇東風雷諾到底是哪個國家的品牌？本文將為大家揭開這個濃密的迷霧。
東風雷諾品牌的背后有兩個國家聯(lián)袂合作，那就是中國和法國。東風雷諾是中國東風汽車集團公司（簡稱東風公司）與法國雷諾集團（簡稱雷諾公司）合資組建的一家汽車公司，也是東風公司與雷諾公司合作的一個具體實施項目。
這個合資公司的總部設(shè)在了中國，具體的位置位于湖北省武漢市。東風公司作為合資公司的主要股東，持有該公司50%的股權(quán)，而雷諾公司則持有另外50%的股權(quán)。這是一種典型的合資模式，各方在經(jīng)濟和技術(shù)層面互相合作，共同發(fā)展汽車市場。
對于此合作模式，東風雷諾的官方網(wǎng)站給出了明確的解釋和定位，宣稱他們是以中國市場為中心，以國際市場為導向，以互補優(yōu)勢為基礎(chǔ)的創(chuàng)新合作伙伴關(guān)系。
東風雷諾作為一家合資公司，將東風公司在中國市場的市場實力和銷售網(wǎng)絡(luò)與雷諾公司在技術(shù)和研發(fā)方面的優(yōu)勢相結(jié)合，形成雙贏的局面。同時，他們也將共同面對市場的挑戰(zhàn)和競爭，形成持續(xù)發(fā)展的動力。
為了更好地了解東風雷諾這個品牌，我們來回顧一下他們的發(fā)展歷程。
東風雷諾成立于2013年，而合資公司成立之前，東風公司與雷諾公司的合作早在1993年就開始了。隨著中國汽車市場的迅速崛起和發(fā)展，兩家公司決定進一步加強合作，推出全新的合資項目。
在2016年，東風雷諾正式發(fā)布了旗下首款產(chǎn)品——科雷傲，并開啟了在中國市場的銷售?？评装潦且豢頢UV車型，憑借其時尚的外觀和出色的性能，迅速受到消費者的喜愛。
在之后的幾年里，東風雷諾不斷推出新的車型，不斷擴大產(chǎn)品線。他們積極追求技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，以適應(yīng)不斷變化的市場需求。
2019年，東風雷諾發(fā)布了全新一代科雷傲，作為品牌的旗艦產(chǎn)品，引領(lǐng)著中國中型SUV市場的潮流。這款全新科雷傲在造型、配置和性能上都有了質(zhì)的飛躍，再次彰顯了東風雷諾的實力和品質(zhì)。
同年，東風雷諾還推出了一款全新的純電動車型——ZOE。作為東風雷諾在中國市場的首款純電動車型，ZOE秉承著雷諾在電動車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，在市場上引起了廣泛關(guān)注。
東風雷諾作為合資公司，他們的產(chǎn)品特點表現(xiàn)出了中法合作的優(yōu)勢和特色。
首先，東風雷諾的產(chǎn)品注重設(shè)計和外觀的時尚感。在中國年輕人對汽車外觀要求日益提高的趨勢下，東風雷諾推出的車型大膽、時尚，充滿動感和個性，深受年輕消費者的喜愛。
其次，東風雷諾的產(chǎn)品在配置和科技方面也非常出色。他們引入了許多先進的科技和配置，如智能駕駛輔助系統(tǒng)、多媒體娛樂系統(tǒng)等，提升了汽車的智能化和舒適性。
再次，東風雷諾注重產(chǎn)品的性能和環(huán)保性。他們推出了一些燃油車和純電動車型，不僅滿足了不同消費者的需求，也積極響應(yīng)了環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的倡議。
綜上所述，東風雷諾作為一個中法合資的汽車品牌，以中國市場為中心，以法國技術(shù)為支撐，成功地在中國市場推出了一系列優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品。他們的時尚外觀、先進科技和環(huán)保性能，受到了廣大消費者的認可和喜愛。
相信隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展和消費者需求的不斷變化，東風雷諾將繼續(xù)創(chuàng)新，不斷推陳出新，為消費者帶來更多更好的汽車產(chǎn)品。
2022年海警待遇一般是在7000元的范圍內(nèi)的一個水平。海警后勤管理專業(yè)薪資成長狀況：第一年月薪3425元：第二年月薪4057元：第三年月薪4528元。
軍隊的非現(xiàn)役文職人員和現(xiàn)役人員待遇有什么區(qū)別？
軍隊的非現(xiàn)役文職人員和現(xiàn)役人員待遇上并無太大的區(qū)別。
在國家層面，文職人員依法享有國家工作人員相應(yīng)的權(quán)利，履行相應(yīng)的義務(wù)。在軍隊層面，文職人員是在軍隊編制崗位從事管理工作和專業(yè)技術(shù)工作的非現(xiàn)役人員，是軍隊人員的組成部分。
非現(xiàn)役文職人員與現(xiàn)役人員待遇體現(xiàn)在以下四個方面：
1、工資待遇。
以現(xiàn)役軍官為參照系，軍隊建立統(tǒng)一的文職人員工資制度。
2、住房保障。
實行社會化、貨幣化保障政策，文職人員可以租住用人單位的宿舍，符合條件的可以租住公寓住房;文職人員的住房公積金、住房補貼和房租補貼參照現(xiàn)役軍官政策確定的標準執(zhí)行，符合規(guī)定條件的人員，軍隊可以增發(fā)住房補助。
3、社會保險。
用人單位及其文職人員參照國家公務(wù)員和事業(yè)單位工作人員辦法，參加所在地社會保險。軍隊根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，為文職人員建立補充保險。平時看病享受社保待遇，軍隊給予醫(yī)療補助;執(zhí)行軍事任務(wù)期間免費醫(yī)療。
4、福利撫恤。
健康體檢、子女入托等普惠性福利待遇，文職人員與現(xiàn)役軍官同等享受。平時撫恤執(zhí)行國家工作人員有關(guān)規(guī)定，參加軍事任務(wù)傷亡的撫恤優(yōu)待執(zhí)行現(xiàn)役軍人政策
近年來，汽車市場不斷發(fā)展壯大，SUV車型受到了越來越多消費者的青睞。在眾多SUV品牌中，東風雷諾憑借其出色的性能、卓越的安全性以及合理的價格，成為了許多人的首選。那么，人們普遍關(guān)心的問題就是，東風雷諾SUV的價格究竟是多少？
作為一家在中國市場有著不錯口碑的汽車品牌，東風雷諾生產(chǎn)的SUV車型種類豐富，涵蓋了不同級別和不同需求的消費者。目前，東風雷諾最受歡迎的SUV車型包括科雷傲、柯珞克和探歌。
科雷傲是東風雷諾旗下一款中型SUV，擁有出色的外觀設(shè)計和卓越的性能表現(xiàn)。這款車采用了最新的家族式設(shè)計語言，線條流暢而動感，并配備了眾多豪華配置。車內(nèi)空間寬敞舒適，搭載了先進的智能科技系統(tǒng)?？评装恋膬r格區(qū)間大約在18-25萬人民幣之間，性價比非常高。
柯珞克是東風雷諾首款緊湊型SUV，也是東風雷諾在中國市場取得巨大成功的重要車型之一?？络罂说耐庥^設(shè)計時尚動感，線條硬朗而富有力量感。車內(nèi)配置豪華，搭載了豐富的科技裝備。柯珞克的價格相對較為親民，大約在12-18萬人民幣之間，非常適合追求性價比的消費者。
探歌是東風雷諾推出的一款小型SUV，外觀動感時尚，車身緊湊輕盈。探歌的內(nèi)飾設(shè)計簡約大方，空間實用而舒適。科技配置豐富，駕駛感受出色。探歌的價格相對較為親民，大約在8-12萬人民幣之間，非常適合年輕消費者。
總體來說，東風雷諾SUV的價格在同級別車型中非常有競爭力。無論是中型SUV的科雷傲，還是緊湊型SUV的柯珞克和小型SUV的探歌，都能滿足不同消費者的需求和預(yù)算。東風雷諾品牌以其良好的口碑和出色的性價比，贏得了眾多消費者的喜愛和信任。
如果您對東風雷諾SUV的價格和配置有進一步的了解和需求，建議您前往當?shù)氐臇|風雷諾汽車展廳進行詳細咨詢和試駕。購車前的咨詢和試駕將為您提供更準確的信息，幫助您做出明智的決策。
答案是東風雷諾420和雷諾450的區(qū)別如下，一，型號大小不一樣的區(qū)別，型號大小有區(qū)別二，雷諾450質(zhì)量及性能都高于420！
