基本操作流程：
1、委托--出口商向貨運(yùn)代理公司發(fā)起海運(yùn)出口訂艙委托，將詳細(xì)的發(fā)貨人，收貨人，通知人，貨物品名，編碼，件重尺，所定的箱型箱量，預(yù)期的船期都需要顯示在提單上。
2、訂艙--貨運(yùn)代理公司接到委托之后，在船公司的網(wǎng)站上訂艙，得艙位確定好之后，會(huì)給出口商發(fā)送下貨紙，告知所定具體船名航次，開(kāi)船日期，提單號(hào)，最晚的送貨日期，送貨指定的場(chǎng)站。
3、送貨--出口商根據(jù)貨代公司給的下貨紙內(nèi)容，將貨物送到指定的場(chǎng)站。一般現(xiàn)在采用的時(shí)候由貨代安排拖車(chē)，拉著箱子去工廠裝貨，為出口商提供了方便。
4、提單確認(rèn)--在裝完貨之后，貨代公司會(huì)和出口商確認(rèn)此票貨物提單上面所顯示的信息，最后提交給船公司。提交之后，提單信息不能隨意更改，如果確定要更改則會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)，一般在300-500人民幣左右。
5、報(bào)關(guān)--貨物回來(lái)之后，由報(bào)關(guān)企業(yè)向出口商發(fā)起報(bào)關(guān)委托，出口商接手之后，報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)系統(tǒng)報(bào)關(guān)所需提交單據(jù)，等待海關(guān)審核，海關(guān)放行，之后，就是等待貨物裝船。
6、簽單--開(kāi)船后，由貨代去船公司簽回提單，待出口商像貨代結(jié)清費(fèi)用之后，貨代就可以將提單郵寄給出口商也就是發(fā)貨人。最后由發(fā)貨人將提單寄給收貨人，收貨人拿著代表物權(quán)憑證的提單去提貨，這樣，整個(gè)出口流程就結(jié)束了。
貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口貨物收貨人，發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的人。
可以辦理訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)；貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸，集裝箱拼裝拆箱；國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)；國(guó)際快遞（私人信函除外）；報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；繕制有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算，交付雜費(fèi)；其它國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，還可以從事有關(guān)的物流活動(dòng)。 我同學(xué)有搞貨代的，證書(shū)沒(méi)有實(shí)際作用，上班后參加一個(gè)培訓(xùn)就可以擁有了，上學(xué)時(shí)去考也可以
進(jìn)德訊兩個(gè)月，工資扣除社保五險(xiǎn)一金到手2800。沒(méi)有其他補(bǔ)貼了。底薪3100，遇到了高中同學(xué)，他在這里工作三年了，現(xiàn)在底薪才3000，比新同事都低。
公司工作氛圍不好，人與人之間很少交流，都是自顧自做，上班做到下班，帶新人的沒(méi)有耐心教人。在這里上班很無(wú)趣，很沒(méi)意思，最主要心累。
每天機(jī)械入單，但是對(duì)個(gè)人要求也很高，不能出錯(cuò)，錯(cuò)了就會(huì)對(duì)公司造成損失，影響自己晉升各方面。
貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口貨物收貨人或發(fā)貨人的委托，以委托人名義或以自己名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)(報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等)并收取報(bào)酬的行業(yè)。
根據(jù)其經(jīng)營(yíng)范圍，國(guó)際貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為海運(yùn)代理、空運(yùn)代理、汽運(yùn)代理、鐵路運(yùn)輸代理、聯(lián)運(yùn)代理、班輪貨運(yùn)代理、不定期船貨運(yùn)代理、液散貨貨運(yùn)代理等。
隨著全球貿(mào)易的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理在物流業(yè)中的作用越來(lái)越重要。作為物流的中介，他們負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)，并提供高效的貨運(yùn)解決方案。本文將探討國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理的重要性以及他們?cè)谖锪餍侍嵘矫娴淖饔谩?/p>
國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理是一種專(zhuān)業(yè)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，為企業(yè)和個(gè)人提供物流解決方案。他們負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)和配送等環(huán)節(jié)，確保貨物能夠按時(shí)、安全地到達(dá)目的地。
國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理通常與物流公司合作，利用他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)為客戶(hù)提供全方位的貨運(yùn)服務(wù)。他們了解國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸規(guī)則和政策，并能夠?yàn)榭蛻?hù)提供最佳的物流方案。
國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理在物流供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要的角色。以下是他們的幾個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)：
選擇合適的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。以下是一些建議：
隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理也將面臨一些新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
首先，隨著全球貿(mào)易的不斷增加，客戶(hù)對(duì)物流效率和服務(wù)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。貨運(yùn)代理需要不斷提升自己的服務(wù)水平，以滿足客戶(hù)的需求。
其次，隨著科技的快速發(fā)展，物流業(yè)也將迎來(lái)許多新的技術(shù)創(chuàng)新，如物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)分析等。貨運(yùn)代理需要與時(shí)俱進(jìn)，積極應(yīng)用這些新技術(shù)，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。
國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理在提升物流效率和解決物流難題方面扮演著重要的角色。他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和資源使他們成為企業(yè)物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵組成部分。選擇合適的國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，這需要考慮他們的專(zhuān)業(yè)能力、信譽(yù)和服務(wù)范圍等因素。隨著物流業(yè)的發(fā)展，貨運(yùn)代理將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，需要不斷提升自己的服務(wù)水平和應(yīng)用新技術(shù)。
DHL是全球著名的郵遞和物流集團(tuán)Deutsche Post DHL旗下公司，主要包括以下幾個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)：DHL Express、DHL Global Forwarding, Freight 和 DHL Supply Chain。
我也是新申請(qǐng)的貨代公司，關(guān)于怎么起步，很有感觸。
所謂的起步就是有業(yè)務(wù)，有啦業(yè)務(wù)才能有錢(qián)去辦理事情，在剛開(kāi)始找客戶(hù)是比較重要的。我一般是從跑工廠開(kāi)始的，很艱辛，還要談些供應(yīng)商，都是齊步進(jìn)行的吧?？偠灾瑘?jiān)持就是勝利，我現(xiàn)在也有幾個(gè)穩(wěn)定的客戶(hù)，準(zhǔn)備發(fā)展下同行。希望能幫到你。
貨運(yùn)代理（Freight Forwarder） 貨物運(yùn)輸代理，有些是中間商，就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代。
職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過(guò)指定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地，貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。貨運(yùn)代理（Freight Forwarder） 貨物運(yùn)輸代理，有些是中間商，就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代。
職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過(guò)指定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地，貨運(yùn)代理是為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨，從而在完成貨主與客商之間的貿(mào)易中起到重要的連接作用的公司。
它相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的物流，它代理需求方，把貨物從賣(mài)方運(yùn)輸?shù)叫枨蠓健?/p>
