一個(gè)平臺(tái)下的產(chǎn)品，無(wú)非換個(gè)運(yùn)行公司、換個(gè)品牌，達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)而已。比德文有的是低利潤(rùn)、低端市場(chǎng)，賺車型曝光度，雷丁品牌走高價(jià)位賺取高額利潤(rùn)。
雷丁更好點(diǎn)，因?yàn)槔锥≤嚨耐獗砜粗缘挛碾娳鴽r車的外表要巴氣些，另外雷J電動(dòng)洗車在動(dòng)力上也強(qiáng)于德文電動(dòng)汽車，因此在我看來(lái)雷丁電動(dòng)汽車較好于德文電動(dòng)汽車，還有就是要看每個(gè)人的認(rèn)識(shí)成度和鑒嘗能力及看法的不同，因此對(duì)這兩款動(dòng)汽車也有各自的認(rèn)識(shí)，但我認(rèn)為還是雷J要?jiǎng)俪鲆恍?/p>
不要聽(tīng)別人瞎扯，雷丁寶路達(dá)都是比德文旗下的，生產(chǎn)廠家都是在比德文產(chǎn)業(yè)園比德文路，比德文車間里掛的雷丁寶路達(dá)牌子，都是拿雷丁做實(shí)驗(yàn)成熟了才用到比德文上面，要保證比德文的口碑，寶路達(dá)就是專門搞低端市場(chǎng)的。
我認(rèn)為還是雷丁低速電動(dòng)車比較好。雷丁近年新推出的車型，可以說(shuō)是新能源車型里的黑馬。不僅價(jià)格便宜，而且外觀時(shí)尚，配置也非常出色，除了基本的可靠實(shí)用配置，動(dòng)力和續(xù)航也做了全新升級(jí)，性價(jià)比極高。之后受國(guó)家政策影響開(kāi)始轉(zhuǎn)型，成為了微型乘用車的品牌之一。
比德文和雷丁隸屬于比德文控股集團(tuán)有限公司，雷丁自2008年開(kāi)始進(jìn)入低速電動(dòng)汽車領(lǐng)域。憑借比德文品牌在電動(dòng)二輪車方面的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)銷商布局以及雷丁在品控和生產(chǎn)制造工藝上的優(yōu)勢(shì)，雷丁在低速車行業(yè)似乎一直是順風(fēng)順?biāo)?。雷丁精?zhǔn)定位中短途出行，建立了完善的電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)理念和獨(dú)立的整車開(kāi)發(fā)能力，擁有兩廂、三廂、SUV等眾多滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，為電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展開(kāi)拓了新的方向。
雷丁，比德文和鴻日進(jìn)行對(duì)比，雷丁的價(jià)格高一點(diǎn)。
雷丁電動(dòng)汽車是中國(guó)高端自主研發(fā)電動(dòng)汽車品牌，自2008年開(kāi)始專注于電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)及生產(chǎn)制造，已形成電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造、銷售、售后服務(wù)體系。
雷丁好，作為低速電動(dòng)車龍頭老大，巔峰時(shí)期低速電動(dòng)車年銷量可達(dá)10萬(wàn)臺(tái)以上，它的經(jīng)典款車型D80一直活躍在很多的農(nóng)村和縣城市場(chǎng)，該車設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，丹鳳眼的車燈造型很有辨識(shí)度，前臉酷似豐田的雷丁，能夠被大部分消費(fèi)者所接納。
雷丁coco好。
雷丁近年新推出的車型，可以說(shuō)是新能源車型里的黑馬。不僅價(jià)格便宜，而且外觀時(shí)尚，配置也非常出色，除了基本的可靠實(shí)用配置，動(dòng)力和續(xù)航也做了全新升級(jí)，性價(jià)比極高。之后受國(guó)家政策影響開(kāi)始轉(zhuǎn)型，成為了微型乘用車的品牌之一。
是的！在性價(jià)比方面雷丁做的非常出色，整車致力于打造高水準(zhǔn)的動(dòng)力配置，尤其是雷丁旗下的雷丁d50這款車型。該車型搭載了一臺(tái)4kw的直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其輸出扭矩大，傳動(dòng)效率高以及價(jià)格便宜等特點(diǎn)吸引了眾多的用戶，可以說(shuō)雷丁電動(dòng)車的性價(jià)比是非常高的。
不要聽(tīng)別人瞎扯，雷丁寶路達(dá)都是比德文旗下的，生產(chǎn)廠家都是在比德文產(chǎn)業(yè)園比德文路，比德文車間里掛的雷丁寶路達(dá)牌子，都是拿雷丁做實(shí)驗(yàn)成熟了才用到比德文上面，要保證比德文的口碑，寶路達(dá)就是專門搞低端市場(chǎng)的。
