1973年，玉浦船廠開工，這是大宇造船的前身。1978年正式成立大宇造船，1994年與大宇重工公司合并，成為大宇集團(tuán)旗下重要子公司。大宇集團(tuán)在韓國企業(yè)界曾堪稱奇跡，創(chuàng)始人金宇中僅用了20年就將大宇從一個(gè)初創(chuàng)服裝店發(fā)展成韓國數(shù)一數(shù)二的大集團(tuán)。然而誰都沒想到的是1997年亞洲爆發(fā)的金融危機(jī)，這完全改寫了亞洲四小龍的進(jìn)程。此時(shí)人們回顧那段歷史，大宇集團(tuán)往往被視為最經(jīng)典的失敗案例。當(dāng)危機(jī)初現(xiàn)，國外銀行和投資機(jī)構(gòu)偷偷撤走資金時(shí)，大宇集團(tuán)卻依靠韓幣貶值帶來的優(yōu)勢，繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)出提高出口。
1999年11月，金宇中辭職標(biāo)志著大宇集團(tuán)的落沒。其子公司亦命運(yùn)各異，比如韓國第二大車企大宇汽車于2000年破產(chǎn)，后被美國通用收購。而大宇造船也從大宇重工中分離出來，在韓國政府的全力扶持下，韓國產(chǎn)業(yè)銀行為其注入大量資金，成為其控股股東。大宇造船實(shí)際成為了國有企業(yè)的子公司。
作為韓國前三大造船企業(yè)之一的大宇造船海樣，曾不止一次面臨被收購的局面。2008年金融危機(jī)爆發(fā)之前，不僅是造船業(yè)、航運(yùn)業(yè)，世界經(jīng)濟(jì)形勢連年向好。大宇造船提出了股權(quán)出售計(jì)劃，經(jīng)過一波三折的招標(biāo)，韓華集團(tuán)獲得了最終收購權(quán)。然而一切都沒有金融危機(jī)來的迅速，09年訂單量的銳減和收購談判的破裂給大宇造船帶來了雙重打擊。除此之外，浦項(xiàng)制鐵，甚至俄羅斯石油公司都曾試圖收購大宇造船股份，但由于不同原因都不了了之。
10年之后，因?yàn)橛痛秃９ゎ惔暗男枨?，韓國造船訂單一度得到恢復(fù)，但連年航運(yùn)市場的不景氣和14年高端裝備市場的低迷使韓國三大造船業(yè)再度陷入重大危機(jī)。造船業(yè)根本上受航運(yùn)市場的影響。
【后韓進(jìn)時(shí)代】
2016年8月1日，韓國最大航運(yùn)企業(yè)韓進(jìn)公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。韓進(jìn)的倒閉重創(chuàng)了韓國航運(yùn)業(yè)，恢復(fù)元?dú)膺b遙無期。此時(shí)的韓國造船業(yè)也正經(jīng)歷著最寒冷的冬天。
2017年，航運(yùn)市場迎來小回春，市場信心陡增，積壓多年的資金迅速涌入造船業(yè)。加之韓國新政府上臺(tái)，一心扶現(xiàn)代商船上位，幫其貸款下了20條船的大單。2018年，中國天然氣需求的劇增帶動(dòng)LNG船舶的需求，韓國造船企業(yè)憑其優(yōu)勢又扳回一局。韓國政府順勢推出《韓國振興航運(yùn)五年計(jì)劃》，韓國造船業(yè)向好。
大宇造船董事長鄭圣立終于有底氣堅(jiān)持他的大宇造船并購計(jì)劃。如今，現(xiàn)代重工向韓國發(fā)展銀行接手了大宇造船的股份，似乎一片大好，但現(xiàn)實(shí)真的會(huì)如愿？筆者認(rèn)為其危機(jī)和挑戰(zhàn)仍在。
首先韓國國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)表現(xiàn)不佳。航運(yùn)業(yè)發(fā)展直接影響造船業(yè)，韓國政府雖然大力支持現(xiàn)代商船，企圖重造一個(gè)韓進(jìn)，但現(xiàn)代商船近幾年表現(xiàn)無不令其失望。連年虧損來自其公司內(nèi)部管理的漏洞，顯然他還沒做好成為一家頂梁企業(yè)的準(zhǔn)備。如今國際航運(yùn)形勢依然難說樂觀，如此擴(kuò)張船隊(duì)規(guī)模，只會(huì)使原本供過于求的市場環(huán)境更加競爭激烈。惡性循環(huán)最終會(huì)回到造船業(yè)。其次現(xiàn)代重工對(duì)大宇造船的收購很大可能會(huì)受到中國和日本反壟斷調(diào)查的阻礙，尤其日本早已于去年向世界貿(mào)易組織提起申訴，質(zhì)疑韓國政府向韓國商業(yè)造船廠提供財(cái)政支持。現(xiàn)代重工與大宇造船的組合無疑對(duì)中日其他造船企業(yè)是一個(gè)巨大的威脅。除此，韓國國內(nèi)的公會(huì)組織也是收購過程中一個(gè)巨大阻力。合并后的新企業(yè)在用工人數(shù)上肯定會(huì)進(jìn)一步裁減。政府扶持造船企業(yè)的一個(gè)重要因素也是看重造船業(yè)勞動(dòng)密集型特點(diǎn)，裁員無疑也會(huì)給政府帶來巨大壓力。從去年到今年年初，大宇造船工人曾多次舉行罷工抗議。
收購之路是好是壞，歷史上不同企業(yè)給出過不同的答案。但不論國外形勢如何，中國造船企業(yè)仍然面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的艱難歷程。高附加值船型的自主建造是必然的方向，挑戰(zhàn)同時(shí)也是機(jī)會(huì)。全球造船業(yè)誰的名字將沉沒于歷史長河，誰又會(huì)激流勇進(jìn)，還需拭目以待。
2020年6月，大宇造船海洋（山東）有限公司入選2019年山東省出口100強(qiáng)企業(yè)。
韓國
大宇造船海洋株式會(huì)社（DSME）成立于1973年10月，總部設(shè)在首爾，造船廠位于韓國巨濟(jì)島玉浦，年銷售總額達(dá)105億美元，是規(guī)模達(dá)到世界第二的超大型造船公司。
斗山與大宇不是一家公司。大宇集團(tuán)已經(jīng)破產(chǎn)，斗山集團(tuán)還在。挖掘機(jī)上能看見斗山大宇是因?yàn)槎飞郊瘓F(tuán)收購了大宇集團(tuán)旗下的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)，收購后改名為斗山。就像諾基亞的手機(jī)子公司被微軟收購，但兩家公司并不是一家公司。
破廠，從16年就不行了，老放假，有活就用禮拜天頂，沒活就放假，想加班做夢(mèng)，現(xiàn)在掙基本工資，破廠
體檢項(xiàng)目包含：
身高、體重、血壓、視力、聽力、
內(nèi)外科、血常規(guī)、尿常規(guī)、
血糖、血型、肝功能五項(xiàng)、
心電圖、胸部正位片
超過40歲需做B超
大廚需額外做大便培養(yǎng)。
內(nèi)科：入職體檢項(xiàng)目中的內(nèi)科，主要是：心、肝、脾、血壓、腎臟。
血型：ABO血型測定。
血常規(guī)21項(xiàng)：紅白細(xì)胞計(jì)數(shù)、血紅蛋白等21項(xiàng)檢查。
尿常規(guī)檢查：尿常規(guī)檢查能及時(shí)檢查出結(jié)石、結(jié)核等。
乙肝五項(xiàng)。
血糖。
近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和航運(yùn)業(yè)的回暖，造船行業(yè)逐漸迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。在眾多造船企業(yè)中，大宇造船以其雄厚的技術(shù)實(shí)力和市場份額受到市場的廣泛關(guān)注。本文將對(duì)大宇造船的股票行情進(jìn)行深度分析，并展望其未來的發(fā)展前景。
大宇造船成立于1973年，總部位于韓國，是全球七大造船企業(yè)之一。其主營業(yè)務(wù)包括航運(yùn)、海洋工程、海洋設(shè)備及軍艦制造等。大宇造船在大型油船、散貨船以及特種船舶的建造上具有顯著優(yōu)勢，在國際市場中占據(jù)了重要地位。
隨著全球貿(mào)易的增長以及對(duì)環(huán)保法規(guī)的日益重視，造船行業(yè)正在經(jīng)歷革命性的變革。各國對(duì)于低排放技術(shù)和環(huán)保船舶的需求日益增加，這為先進(jìn)的造船企業(yè)提供了新的商機(jī)。
根據(jù)最新的財(cái)務(wù)報(bào)告，大宇造船在近幾年的業(yè)績表現(xiàn)較為穩(wěn)健。以下是公司的關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)：
通過對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的分析，可以看出大宇造船的財(cái)務(wù)健康狀況良好，具備支持后續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
近期，大宇造船的股票在市場中的表現(xiàn)引人注目。我們可以從以下幾個(gè)方面來分析其股票行情：
近年來，大宇造船的股票呈現(xiàn)出相對(duì)穩(wěn)定的增長態(tài)勢。2023年，該公司股票價(jià)格在X韓元至X韓元之間波動(dòng)，整體漲幅達(dá)到X%。
由于造船業(yè)的回暖以及國際市場對(duì)環(huán)保船舶的需求增加，投資者對(duì)大宇造船的前景持樂觀態(tài)度。市場的普遍情緒也推動(dòng)了其股價(jià)的上漲。
在全球造船市場中，大宇造船面臨著眾多競爭對(duì)手，包括三星重工、現(xiàn)代重工等。雖然競爭激烈，但大宇造船憑借技術(shù)優(yōu)勢和定制化服務(wù)在市場中占據(jù)了一席之地。
展望未來，大宇造船所處的制造業(yè)市場將繼續(xù)受到多種因素的影響。
綜合考慮行業(yè)前景及大宇造船的表現(xiàn)，我們建議投資者關(guān)注該公司的潛在發(fā)展機(jī)會(huì)。在投資決策過程中，應(yīng)保持謹(jǐn)慎，并關(guān)注相關(guān)市場動(dòng)態(tài)。
總的來說，大宇造船憑借其強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和良好的市場聲譽(yù)，在全球造船行業(yè)中占據(jù)了重要地位。金融數(shù)據(jù)顯示，其在業(yè)績和股價(jià)上的表現(xiàn)均有良好趨勢，未來的市場前景也較為樂觀。然而，投資者在進(jìn)行投資時(shí)仍需關(guān)注市場風(fēng)險(xiǎn)與行業(yè)動(dòng)態(tài)。
感謝您閱讀這篇關(guān)于大宇造船股票行情分析的文章。希望本文能夠幫助您更好地了解大宇造船及其在市場中的表現(xiàn)，提升您在投資決策中的信心。
據(jù)報(bào)道金宇中曾以500萬韓元起家，創(chuàng)立了韓國“大宇集團(tuán)”，只用了30年時(shí)間就將大宇集團(tuán)發(fā)展成大型綜合性跨國公司，被人稱為“速成財(cái)閥”、“金宇中神話”。大宇集團(tuán)通過接收、改造許多瀕臨倒閉的企業(yè)，迅速擴(kuò)大了自己的規(guī)模，人稱金宇中為扭虧為盈的專家。1987年，大宇集團(tuán)在世界財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)的排名上升到了第35位。
http://www.dsme.cn/ 位于山東煙臺(tái)的大宇造船廠是韓國大宇集團(tuán)在中國山東投資的造船廠。
為適應(yīng)現(xiàn)代化企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的高性能的要求，大宇造船廠經(jīng)過嚴(yán)格的比較測試，最終選用了國際知名的布線品牌——安普布線為造船廠構(gòu)建高性能網(wǎng)絡(luò)布線系統(tǒng)。大宇煙臺(tái)船廠占地超過三平方公里，發(fā)展計(jì)劃將一路延伸到2017年，其中包括一個(gè)百萬噸級(jí)的大船塢和一些小船塢，營業(yè)規(guī)模將媲美韓國總廠。造船廠布線系統(tǒng)全部采用泰科電子公司旗下安普布線系統(tǒng)產(chǎn)品，共計(jì)信息點(diǎn)達(dá)4500點(diǎn)。系統(tǒng)采用安普布線高性價(jià)比的超五類和六類布線系統(tǒng)，為網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)提供了安全可靠的保證。如同三星集團(tuán)要在中國“再造一個(gè)三星”，大宇造船也要在中國“再造一個(gè)大宇”。相信隨著造船廠的投入使用，一定會(huì)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，將會(huì)為這一傳統(tǒng)行業(yè)帶來新的動(dòng)力和發(fā)展機(jī)遇。不說別的，就來說說世界五百強(qiáng)富士康。
富士康在大陸大大小小建了幾十處廠區(qū)，小到幾萬人的研發(fā)廠區(qū)，大到30多萬人的大陸總部。從未有過富士康搬遷和撤出新聞，相信謠言止于智者。希望幫到你！
