現(xiàn)在全國(guó)鐵路有18個(gè)鐵路局直接分管著全國(guó)數(shù)萬(wàn)公里鐵路上的列車行車調(diào)度指揮工作。每個(gè)鐵路局分管著多條線路，每條線路又按長(zhǎng)短不同分為若干個(gè)區(qū)段、每個(gè)區(qū)段由一名鐵路行車調(diào)度員（簡(jiǎn)稱“行調(diào)”）具體調(diào)度指揮每一列列車的運(yùn)行以及車輛甩掛作業(yè)工作。
列車無(wú)線調(diào)度電話（簡(jiǎn)稱無(wú)線列調(diào)）是重要的鐵路行車通信設(shè)備，號(hào)稱列車行車“三大件”之一，在保證列車正點(diǎn)運(yùn)行、降低機(jī)車能耗、提高通過(guò)能力、通告險(xiǎn)情、防止事故、救援搶險(xiǎn)等各方面都具有重要的作用。無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)負(fù)責(zé)列車的位置和運(yùn)行方向，其工作成員包括行車調(diào)度員、車站值班員、助理值班員、機(jī)車司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)等。
行車調(diào)度是指揮地鐵安全行使的總指揮，是代表運(yùn)營(yíng)公司行使最高權(quán)利，負(fù)責(zé)組織日常的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)工作，主要工作地點(diǎn)在地鐵運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC)。負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營(yíng)管理，行車組織的調(diào)度指揮，信息收發(fā)，和通信聯(lián)絡(luò)，代表著地鐵公司行使日常行車指揮和組織運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的權(quán)利，并按照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的要求，實(shí)現(xiàn)安全，準(zhǔn)時(shí)的行車組織，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
直接上級(jí)是OCC值班主任，直接下級(jí)是值班站長(zhǎng)，DCC（車連段控制中心）值班主任，電客車和工程車司機(jī)。
地鐵行車調(diào)度工作更累。地鐵行車調(diào)度崗為24小時(shí)在崗輪班制，一般地鐵運(yùn)營(yíng)單位實(shí)行的是四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)，行車調(diào)度在崗期間須注意力高度集中，所以會(huì)很累。地鐵行車調(diào)度是指揮地鐵安全行使的總指揮，是代表地鐵運(yùn)營(yíng)單位行使行車調(diào)度最高權(quán)利，負(fù)責(zé)組織日常的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)工作。主要工作地點(diǎn)在地鐵運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC)。負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營(yíng)管理，行車組織的調(diào)度指揮，信息收發(fā)，和通信聯(lián)絡(luò)，代表著地鐵公司行使日常行車指揮和組織運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的權(quán)利，并按照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的要求，實(shí)現(xiàn)安全，準(zhǔn)時(shí)的行車組織，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
行車調(diào)度員是交通運(yùn)輸行業(yè)中非常關(guān)鍵的職位之一，他們負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理車輛的行駛和運(yùn)輸，確保貨物或乘客能夠安全、及時(shí)地到達(dá)目的地。行車調(diào)度員的工作職責(zé)涵蓋了多個(gè)方面，下面將詳細(xì)介紹。
行車調(diào)度員需要根據(jù)各種因素，如交通狀況、天氣情況和道路條件，制定車輛的行駛路線。他們必須具備良好的地理意識(shí)和交通知識(shí)，以便選擇最佳路線并避開擁堵區(qū)域，從而提高運(yùn)輸效率。此外，行車調(diào)度員還要考慮貨物的重量、體積和特殊要求，以確保貨物能夠安全送達(dá)。
行車調(diào)度員負(fù)責(zé)監(jiān)控車輛的行駛狀態(tài)和遵守交通規(guī)則，以確保在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中安全駕駛。他們還需要密切關(guān)注和應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，如交通事故、機(jī)械故障或惡劣天氣，及時(shí)調(diào)整路線或采取其他措施來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)并保障運(yùn)輸安全。
行車調(diào)度員需要與司機(jī)、客戶和其他相關(guān)方保持密切溝通，確保信息及時(shí)傳達(dá)和反饋。他們需要安排車輛出發(fā)和到達(dá)時(shí)間表，處理緊急情況并提供即時(shí)支持。良好的溝通技巧和協(xié)調(diào)能力對(duì)于順利完成物流任務(wù)至關(guān)重要。
行車調(diào)度員需要記錄和維護(hù)車輛運(yùn)輸過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，包括車輛位置、行駛里程和運(yùn)輸時(shí)間等。他們還需要根據(jù)公司要求進(jìn)行報(bào)告和統(tǒng)計(jì)分析，以便評(píng)估運(yùn)輸效率和提出改進(jìn)建議。準(zhǔn)確記錄和及時(shí)處理信息能夠幫助行車調(diào)度員更好地管理運(yùn)輸流程。
在面對(duì)突發(fā)事件或危機(jī)情況時(shí)，行車調(diào)度員需要迅速作出決策并采取有效措施，確保安全和順利完成任務(wù)。他們需要具備應(yīng)急處理能力和冷靜應(yīng)對(duì)壓力的技巧，以保持運(yùn)輸過(guò)程的平穩(wěn)和安全。
行車調(diào)度員應(yīng)監(jiān)督和評(píng)估車輛運(yùn)輸過(guò)程中的服務(wù)質(zhì)量，包括司機(jī)的駕駛技術(shù)、服務(wù)態(tài)度和貨物的安全狀況等。他們需要根據(jù)客戶反饋和公司標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估和改進(jìn)，以提高服務(wù)質(zhì)量和滿足客戶需求。
行車調(diào)度員需要嚴(yán)格遵守交通運(yùn)輸法規(guī)和公司規(guī)定，保證運(yùn)輸過(guò)程的合法性和安全性。他們應(yīng)時(shí)刻關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)和政策變化，不斷提高安全意識(shí)和法律素養(yǎng)，以確保工作符合法律標(biāo)準(zhǔn)和導(dǎo)向。
總的來(lái)說(shuō)，行車調(diào)度員的工作職責(zé)十分繁重且關(guān)鍵，需要具備專業(yè)知識(shí)和技能才能勝任。他們?cè)谌粘９ぷ髦谐袚?dān)著保障運(yùn)輸安全、提高效率和優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量的重要使命，為交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和運(yùn)行效率貢獻(xiàn)著自己的力量。
行車調(diào)度是指揮地鐵安全行使的總指揮，是代表運(yùn)營(yíng)公司行使最高權(quán)利，負(fù)責(zé)組織日常的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)工作，主要工作地點(diǎn)在地鐵運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC)。負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營(yíng)管理，行車組織的調(diào)度指揮，信息收發(fā)，和通信聯(lián)絡(luò)，代表著地鐵公司行使日常行車指揮和組織運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的權(quán)利，并按照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的要求，實(shí)現(xiàn)安全，準(zhǔn)時(shí)的行車組織，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。 直接上級(jí)是OCC值班主任，直接下級(jí)是值班站長(zhǎng)，DCC（車連段控制中心）值班主任，電客車和工程車司機(jī)。
地鐵行車調(diào)度工作累。地鐵行車調(diào)度崗為24小時(shí)在崗輪班制，一般地鐵運(yùn)營(yíng)單位實(shí)行的是四班兩運(yùn)轉(zhuǎn)，行車調(diào)度在崗期間須注意力高度集中，所以會(huì)很累。地鐵行車調(diào)度是指揮地鐵安全行使的總指揮，是代表地鐵運(yùn)營(yíng)單位行使行車調(diào)度最高權(quán)利，負(fù)責(zé)組織日常的運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)工作。主要工作地點(diǎn)在地鐵運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC)。負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營(yíng)管理，行車組織的調(diào)度指揮，信息收發(fā)，和通信聯(lián)絡(luò)，代表著地鐵公司行使日常行車指揮和組織運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的權(quán)利，并按照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的要求，實(shí)現(xiàn)安全，準(zhǔn)時(shí)的行車組織，為廣大乘客提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
120調(diào)度員的筆試考試需要考以下內(nèi)容，需要臨床醫(yī)學(xué)護(hù)理等專業(yè)考試，需要大專以上學(xué)歷，需要計(jì)算機(jī)考試，還有需要醫(yī)學(xué)方面的考試。
行車調(diào)度工作的基本任務(wù)組織指揮各部門、各工種嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖工作監(jiān)控列車到達(dá)、出發(fā)及途中運(yùn)行情況。
確保列車運(yùn)行秩序正常當(dāng)列車運(yùn)行秩序不正常時(shí),及時(shí)采取措施,盡快回復(fù)正常運(yùn)行秩序及時(shí)、準(zhǔn)確地處理行車異常情況,防止行車事故的發(fā)生隨時(shí)掌握客流情況。
及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行方案檢查監(jiān)督各行車部門執(zhí)行運(yùn)行圖的情況,發(fā)布調(diào)度命令當(dāng)發(fā)生行車事故時(shí),按規(guī)定程序向上級(jí)主管部門匯報(bào)
調(diào)度員面試常見問(wèn)題有哪些
1.為什么說(shuō)你比其他人更適合這個(gè)崗位
2.為什么選擇物流專業(yè)
3.未來(lái)的規(guī)劃，是否接受外派學(xué)習(xí)
4.怎么看待加班
5.出差能否適應(yīng)
6.你認(rèn)為物流行業(yè)和其他行業(yè)有什么關(guān)系嗎
7.你覺(jué)得物流行業(yè)很辛苦嗎
8.你父母會(huì)不會(huì)反對(duì)你選擇這個(gè)行業(yè)
調(diào)度員面試技巧
第一：面試時(shí)一定要有自信，不要太緊張。守時(shí)，這是鐵的紀(jì)律，不解釋。如果這點(diǎn)都做不到，我想也別去面試了。一般以提前5分鐘左右為宜。
第二：著裝和禮儀。穿著以干凈整潔為好，個(gè)人衛(wèi)生也應(yīng)該搞好。然后就是禮貌方面的問(wèn)題，敲門 進(jìn)門 問(wèn)好等等，還有就是面試過(guò)程中不要打斷面試官的話，注意聆聽，這也是禮貌的表現(xiàn)。
第三、肢體語(yǔ)言。比如面試過(guò)程中不要撓頭啊之類的多余動(dòng)作，要保持鎮(zhèn)定。
第四、面試過(guò)程中，對(duì)于面試官提的問(wèn)題，一定要三思而后答，切忌帶情緒的回答問(wèn)題，答之前一定得想想面試官考的內(nèi)容，面試結(jié)束后，離場(chǎng)時(shí)不要在主試人結(jié)束談話之前表現(xiàn)出浮躁不安、急欲離去、或另赴約會(huì)的樣子，過(guò)早地想離場(chǎng)會(huì)使主試人認(rèn)為你應(yīng)聘沒(méi)有誠(chéng)意或干事沒(méi)有耐心。 等等
第五、相關(guān)的專業(yè)方面的知識(shí)，還有一些口才 技巧 那是硬件設(shè)施，得看你自己了。 調(diào)度員的職責(zé)你先認(rèn)真的了解，然后結(jié)合你自己的工作去對(duì)調(diào)度工作進(jìn)行描述，主要是生產(chǎn)方面的各種協(xié)調(diào)工作，報(bào)表數(shù)據(jù)及生產(chǎn)與供銷方面的聯(lián)系，公共系統(tǒng)方面的聯(lián)系等。要能真正指導(dǎo)生產(chǎn)，協(xié)調(diào)生產(chǎn)，處理生產(chǎn)的突發(fā)去了。第一次面試可能就是對(duì)你日常調(diào)度知識(shí)的面試，第二次可能是高層對(duì)你管理水平、高層次方面的面試，面試好了可能就涉及了待遇等方面了。
答：1、組織指揮各部門、各工種嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖法人規(guī)定和要求行車；
2、組織列車到發(fā)和途中運(yùn)行、監(jiān)控與行車相關(guān)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況；
3、根據(jù)客流變化，及時(shí)調(diào)整列車開行計(jì)劃；
4、列車晚點(diǎn)、運(yùn)行秩序紊亂時(shí)，通過(guò)自動(dòng)或人工列車列車運(yùn)行調(diào)整，盡快按圖恢復(fù)行車；
5、發(fā)生突發(fā)行車事故時(shí)，按照規(guī)定及時(shí)向有關(guān)部門及上級(jí)報(bào)告，迅速采取救援措施，最大限度減小對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響，及時(shí)恢復(fù)列車正常運(yùn)行；
6、安排審批施工作業(yè)、組織夜間施工順利進(jìn)行以及組織開行調(diào)試列車工程車等。
