無人機黑飛是指在沒有獲得操縱無人機許可的情況下在禁飛區(qū)域進行空中作業(yè)，從而對空中航班造成干擾，危害公共安全，為此民航局公安局印發(fā)出臺了《民航公安行政處罰裁量標準》。就是為了規(guī)范無人機的操作規(guī)范，從而讓人們安全的合法的使用無人機。
無人機黑飛是指在沒有獲得操縱無人機許可的情況下在禁飛區(qū)域進行空中作業(yè)，從而對空中航班造成干擾，危害公共安全，為此民航局公安局印發(fā)出臺了《民航公安行政處罰裁量標準》。就是為了規(guī)范無人機的操作規(guī)范，從而讓人們安全的合法的使用無人機。
現(xiàn)在還沒有明確的條例說要考證，還不算是黑飛，但是玩無人機也有禁飛區(qū)的，做好不要在禁飛區(qū)飛
大疆無人機安全工作環(huán)境溫度為-10°至40°C，最大飛行海拔高度 4500m。為了安全和責任的考慮，最好在空曠無干擾的地方飛行。根據(jù)國際民航組織和各國空管對空域管制的規(guī)定以及對無人機的管理規(guī)定，無人機必須在規(guī)定的空域中飛行。大疆官網(wǎng)增加特殊區(qū)域飛行限制功能，以幫助用戶更加安全合法地使用產(chǎn)品。這些限飛區(qū)包括各地機場和一些因飛行而可能帶來不必要風險的特殊區(qū)域，例如國境線、敏感機構所在地等。關于限飛區(qū)的具體說明和信息請上大疆官網(wǎng)查看列表。
無人機黑飛是指在沒有獲得操縱無人機許可的情況下在禁飛區(qū)域進行空中作業(yè)，從而對空中航班造成干擾，危害公共安全，為此民航局公安局印發(fā)出臺了《民航公安行政處罰裁量標準》。就是為了規(guī)范無人機的操作規(guī)范，從而讓人們安全的合法的使用無人機。
不是黑飛。
2017年底，周小明得知我國出臺了《民用無人機空中交通管理辦法》，這意味著民用無人機將告別“黑飛”時代，然而當時，全國沒有一家獲得空域批文的“無人機飛行基地”，他想建一個這樣的基地，而這個基地的選址，他第一個想到的就是自己的家鄉(xiāng)——桂花鎮(zhèn)。
有了建無人機飛行基地的想法以后，周小明就邀請到了許多航空行業(yè)的專家來到桂花鎮(zhèn)進行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)桂花鎮(zhèn)不僅空域干凈，而且這里青山環(huán)繞、綠水相依，非常適合無人機研發(fā)?？吹綗o人機行業(yè)的無限前景以及桂花鎮(zhèn)的自然條件優(yōu)勢，周小明決定回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。
近年來，無人機的廣泛應用給人們帶來了便利和刺激，然而，無人機黑飛現(xiàn)象也逐漸成為一個全球性的問題。無人機黑飛指的是未經(jīng)允許或未按規(guī)定飛行的無人機活動，包括非法侵入私人領域和違規(guī)飛行，給社會安全和公眾利益帶來了各種隱患。
無人機黑飛的原因主要包括：
無人機黑飛的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
為了解決無人機黑飛問題，需要采取以下措施：
無人機黑飛現(xiàn)象是一個全球性的問題，其帶來的安全、隱私和法律風險不容忽視。通過加強監(jiān)管、改進法律法規(guī)、技術創(chuàng)新和公眾教育，我們能夠更好地應對和遏制無人機黑飛現(xiàn)象的發(fā)生，確保社會安全和公眾權益的保護。
感謝您的閱讀，相信這篇文章對您理解無人機黑飛問題有所幫助。如果您有任何疑問或者建議，請隨時與我們?nèi)〉寐?lián)系。
如果是足夠大的箱子（例如面包車），無人機是可以飛起來的。
無人機飛行靠的是空氣，箱子內(nèi)的空氣不會改變，則無人機會跟箱子一起移動。
國外有博主在面包車里做過實驗，網(wǎng)上能搜到，過于危險，不要模仿。
2020年5月16日，上海發(fā)布的一則通告成功引起我的注意。上海市公安局、上海市經(jīng)濟信息化委、上海市交通委等九個部門聯(lián)合發(fā)布《加強上海市民用無人機等“低慢小”航空器安全管理通告》，對無人機等“低慢小”管理作出明確要求。
通告很短，如果不是已對國家和民航管理規(guī)定有所了解，恐怕新手小白、偶爾出門飛一飛的飛友很難完成這道閱讀理解題。
其實飛哥對此也有不少疑問，考慮到飛友們對各項復雜政策懶得做功課，飛哥多方請教了公安、民航專業(yè)的飛友，結合對國家層面發(fā)布的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的頂層設計、民航現(xiàn)行管理要求的了解，我發(fā)現(xiàn)了《通告》里的門道：
實名登記 實名登記 實名登記
其實，無論在上海還是其他地區(qū)，無人機的實名登記注冊不僅是目前民航局在政策上明確提出的要求，也代表著未來各管理單位對無人機用戶最基本的要求。可以說實名登記是合法飛無人機的“車牌”，是證明自身合法飛行的基礎條件，還猶豫什么呢？
上海的《通告》也作出了首先強調(diào)，“民用無人機擁有者，應當按照民用航空管理相關規(guī)定予以實名登記”。
管控區(qū)域務必注意
發(fā)現(xiàn)沒？《通告》最長篇幅都在寫上海的管控空域有哪些區(qū)域，請拿出你的高中閱讀理解水平，好好閱讀。軍事管理區(qū)、軍工要地、機場、發(fā)電廠、變電站、加油站、高速鐵路、政府實施臨時管制的區(qū)域……離他們遠一點，不要玩火。尤其政府實施臨時管制的區(qū)域，上海各類大型活動繁多，多留意新聞，保持敏感度。
當然，這些管控區(qū)域是可以申請的。但是……
“因安全保衛(wèi)、應急救援、現(xiàn)場勘察、施工作業(yè)、氣象探測等工作需要，確需在上述管控區(qū)域進行民用無人機等“低慢小”航空器飛行活動的，應當依法預先向空軍和可能涉及的民航空中管制部門或氣象部門，或者軍事設施保護機構提出申請，獲得批準后方可開展作業(yè)”
咱如果沒這些工作需要，真沒必要。
其他區(qū)域守規(guī)矩飛就行，飛前登錄服務系統(tǒng)多看看
根據(jù)飛哥多方求教得出的結論是：只要不在管控區(qū)，按照《通告》要求，登錄智能無人機管理服務系統(tǒng)進行簡單操作報備，公安蜀黍會對你的個人信息、擬飛行區(qū)域等信息進行核驗和評估，評審過后還是可以放心飛的！（好像深圳和海南已啟用自動在線飛行申請系統(tǒng)，這樣就不用去派出所報備了，上海會不會以后也這樣便捷？）
飛哥建議，多登錄智能無人機管理服務系統(tǒng)(https://gaj.sh.gov.cn/wrj/)，了解清楚飛行前需要進行哪些操作，可以確保自身飛行合規(guī)。
但是系統(tǒng)目前還不能報備！ 那不能報備前呢？建議大家注意遠離核心管控和敏感區(qū)飛行。
相信隨著6月1日《通告》開始執(zhí)行，系統(tǒng)會有更多功能上線，也會對用戶有所指引。
想避免不必要的麻煩，答應我，多逛逛網(wǎng)站好嗎？
“在本市行政區(qū)域內(nèi)進行民用無人機等“低慢小”航空器飛行活動前，應當依法取得相應的飛行資質(zhì)，遵守無線電管理、通用航空飛行申請管理、經(jīng)營活動管理等有關規(guī)定，配合相關安全監(jiān)管部門開展資質(zhì)審定、無線電檢查等工作，并可以通過本市智能無人機管理服務系統(tǒng)（https://gaj.sh.gov.cn/wrj/）進行信息核驗、飛行報告等一系列便捷操作。”
需要飛行資質(zhì)？什么？什么飛行資質(zhì)？
一般人不需要！
關于飛行資質(zhì)，民航局《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》（AC-61-FS-2018-20R2）已經(jīng)說得很清楚了。不是所有類型的無人機都需要飛行資質(zhì)。根據(jù)中國民航局《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》（2018年8月31日下發(fā)）要求，有三種情況無須執(zhí)照管理：一是在室內(nèi)運行的無人機；二是屬于Ⅰ（空機重量0＜W≤0.25kg）、Ⅱ（空機重量0.25＜W≤4kg，起飛全重：1.5＜W≤7kg）型的無人機；三是在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機。也就是說目前市面上絕大多數(shù)航拍娛樂類的微輕型無人機滿足空機和起飛全重條件，是無須取得飛行資質(zhì)的。
“在本市行政區(qū)域內(nèi)進行民用無人機等“低慢小”航空器飛行活動前，應當依法取得相應的飛行資質(zhì)”。
還有細心的飛友發(fā)現(xiàn)這則通告和之前發(fā)的沒太大不同，據(jù)飛哥跟公安的哥們兒討教，也是有原因的。上海作為超大型國際城市，歷年來重要活動安保壓力都挺大，如今進博會在即，當然需要向大家重申規(guī)則，避免違反《通告》規(guī)定被罰，心眼大的哥們兒請勿玩火。
飛哥提示三省吾身：實名登記了沒？避開管控區(qū)域了嗎？看看系統(tǒng)若能登記咱登記了沒？
常規(guī)動作做到位，你緊張啥？
人類一直對飛行有著莫大的興趣，追逐自由的夢想與藍天相連。而無人機技術的突飛猛進，讓人們更加接近這個夢想。在全球范圍內(nèi)，有一個地方以其創(chuàng)新力和奇跡般的發(fā)展而聞名，那就是阿拉伯聯(lián)合酋長國的迪拜。在迪拜，無人機不僅僅是科幻電影中的道具，它是一種生活方式、一種文化，同時也是推動未來發(fā)展的關鍵。
無人機技術的突飛猛進，使無人機已經(jīng)走出了軍事用途的限制，成為了商業(yè)和娛樂領域中的關鍵工具。無人機在各行各業(yè)中發(fā)揮著重要作用，無論是土地測繪、農(nóng)業(yè)噴灑、物流運輸還是影視拍攝，無人機都能夠提供高效便捷的解決方案。作為無人機技術的飛速發(fā)展的見證者和參與者，迪拜已經(jīng)成為了無人機應用的先驅者。
迪拜是一個充滿創(chuàng)新和追求卓越的地方，吸引了世界各地的企業(yè)家和科技公司。迪拜對科技的投資從未停止，無人機技術也不例外。迪拜政府大力支持無人機的研發(fā)和應用，為企業(yè)提供了優(yōu)厚的福利和便利的政策。這些政策使迪拜成為了無人機技術的真正樂土。
迪拜的城市規(guī)劃和建筑項目在世界范圍內(nèi)都是獨一無二的，而無人機在這些項目中發(fā)揮了不可或缺的作用。無人機可以提供高空視角的照片和視頻，幫助設計師和建筑師更好地規(guī)劃城市和建筑物。無人機的準確定位和高精度測量技術，也使得土地測繪和地理信息系統(tǒng)的工作更加高效。迪拜的高樓大廈和人工島嶼就是無人機技術的杰作，它們展現(xiàn)了人類的創(chuàng)造力和追求卓越的精神。
除了城市規(guī)劃和建筑項目，無人機在迪拜的旅游業(yè)中也發(fā)揮著重要作用。迪拜以其獨特的自然風景和奢華的旅游體驗而聞名于世，而無人機則為游客們提供了不同尋常的視角。乘坐無人機，游客可以鳥瞰城市風光、探索沙漠和海洋，感受阿拉伯文化的博大精深。無人機的加入使得迪拜的旅游業(yè)更加豐富多樣，吸引了更多的游客和投資。
在迪拜的商業(yè)領域，無人機也展現(xiàn)了巨大的潛力。無人機的高效快捷和低成本，使其在物流運輸和電子商務領域中大放異彩。無人機可以在城市間快速運送包裹和貨物，為企業(yè)提供快速可靠的物流服務。而對于電子商務企業(yè)來說，無人機更是一種創(chuàng)新的配送方式，能夠提供更快、更方便的送貨體驗。在迪拜，越來越多的企業(yè)開始利用無人機進行物流運輸，推動了商業(yè)的發(fā)展和提升了消費者的體驗。
迪拜無人機的發(fā)展遠未到達頂峰，它的未來充滿了無限可能。迪拜政府已經(jīng)制定了發(fā)展無人機產(chǎn)業(yè)的長遠計劃，包括無人機應用的研究和開發(fā)、無人機交通系統(tǒng)的建設以及無人機相關法規(guī)的完善。在不久的將來，迪拜將建立起一個全面發(fā)展的無人機產(chǎn)業(yè)體系，成為無人機技術的領導者。
迪拜飛無人機，是一次空中世界的探索之旅。在這個奇跡般的地方，無人機不僅僅是一種科技產(chǎn)品，它更是一種文化、一種生活方式。迪拜的無人機應用展現(xiàn)了人類創(chuàng)造力的輝煌，也展示了無人機技術的無限可能性。讓我們期待迪拜無人機的更多精彩表現(xiàn)，共同見證無人機技術的進步和發(fā)展！
*Note: The codeblock syntax used here is backticks, which is the default formatting style in OpenAI GPT-3 Playground.*在近年來，無人機的迅速發(fā)展引起了廣泛關注。然而，2009年的無人機黑飛事件則成為了無人機歷史上的一個重要教訓。這一事件不僅影響了當時無人機的法規(guī)體系，還引發(fā)了公眾對無人機安全性的深刻反思。
2009年，無人機技術的發(fā)展迅猛，但相應的法律法規(guī)卻相對滯后。大量業(yè)余愛好者和商業(yè)機構開始在未經(jīng)許可的情況下操作無人機，常常導致各類安全隱患的發(fā)生。黑飛，即未經(jīng)授權飛行的無人機活動，逐漸成為一種普遍現(xiàn)象。
2009年，某大型賽事期間，一架無人機在沒有任何通知和授權的情況下，飛入了比賽現(xiàn)場。這一行為不僅違反了相關安全規(guī)定，也對賽事的順利進行造成了威脅。
具體來說，這架無人機在觀眾密集的區(qū)域上空盤旋，驚嚇了在場的觀眾和賽事組委會。在眾多觀眾的拍攝記錄中，該無人機的存在引發(fā)了集體恐慌。最終，安全人員迅速采取措施，成功將無人機攔截并安全降落。
此次黑飛事件引起了社會各界的高度關注，尤其是在以下幾個方面產(chǎn)生了深遠的影響：
根據(jù)事件的經(jīng)過，各國法律開始對無人機黑飛行為的法律后果進行明確規(guī)定。包括但不限于：
2009年無人機黑飛事件為無人機行業(yè)的未來發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗教訓。以下幾點值得注意：
2009年的無人機黑飛事件不僅是一次簡單的安全隱患，更是無人機行業(yè)發(fā)展過程中的一次警鐘。通過這次事件，我們看到了監(jiān)管的重要性，只有通過嚴格的法律法規(guī)和公眾教育，才能確保無人機技術健康、安全地發(fā)展。
感謝您閱讀這篇文章。希望通過對此事件的回顧，能夠幫助您更清楚地了解無人機黑飛的問題，以及未來在無人機使用中如何更好地遵守和推動相關法規(guī)。
