簡(jiǎn)介：南昌深國(guó)際綜合物流港發(fā)展有限公司成立于2014年11月28日，主要經(jīng)營(yíng)范圍為貨運(yùn)代理等。
法定代表人：鄔鵬華成立時(shí)間：2014-11-28注冊(cè)資本：7000萬(wàn)美元工商注冊(cè)號(hào)：360100520016035企業(yè)類型：有限責(zé)任公司(臺(tái)港澳法人獨(dú)資)公司地址：南昌經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)冠山管理處306室
別去深南了，好不好不敢說(shuō)，，你家在哪里，為什么不去銀行，工作肯定比深南爽，至于錢嘛，可能沒(méi)有深南多，但是你想想深圳的消費(fèi)比你家里肯定高很多，我建議留在銀行吧
東方國(guó)際物流（集團(tuán)）有限公司的前身是東方國(guó)際貨運(yùn)有限公司，成立于1995 年 8 月，是由國(guó)家經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的一級(jí)貨運(yùn)代理公司，是上海市經(jīng)貿(mào)委公布可以向國(guó)內(nèi)外客戶提供貨運(yùn)代理服務(wù)的100家貨代企業(yè)之一。經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋國(guó)際海運(yùn)貨代、國(guó)際空運(yùn)貨代、國(guó)際集裝箱儲(chǔ)運(yùn)、國(guó)際快遞、海運(yùn)和空運(yùn)進(jìn)出口報(bào)關(guān)、進(jìn)口分撥、物流配送等國(guó)際綜合物流業(yè)務(wù)。
適合長(zhǎng)期發(fā)展，目前物流行業(yè)還是比較高收益，能持久發(fā)展的行業(yè)
總書(shū)記在2013年9月提出“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”;10月又提出建設(shè)“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想,強(qiáng)調(diào)各國(guó)應(yīng)共同發(fā)展、打造互利共贏的“命運(yùn)共同體”與“利益共同體”。目前義烏國(guó)際貿(mào)易和物流業(yè)發(fā)展迅速,并取得較大進(jìn)步和豐碩成果。但由于義烏國(guó)際物流貨代企業(yè)自身缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力、缺乏戰(zhàn)略性發(fā)展規(guī)劃等弱點(diǎn),在一帶一路的發(fā)展大背景下,義烏國(guó)際貨代企業(yè)要實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型,必須深刻剖析貨代企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題,借鑒先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)走一條屬于自己的創(chuàng)新發(fā)展道路。
國(guó)際物流的發(fā)展前景仍然較為廣闊，但也需要面對(duì)一些挑戰(zhàn)。
一方面，全球多國(guó)采取了一系列經(jīng)濟(jì)恢復(fù)措施，這緩解了國(guó)際物流壓力。同時(shí)，中國(guó)快遞服務(wù)行業(yè)已經(jīng)形成了一定的服務(wù)體系，覆蓋全國(guó)、通達(dá)世界的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本建成，這為國(guó)際物流行業(yè)提供了良好的基礎(chǔ)條件。另一方面，運(yùn)力供需矛盾仍然存在，短期內(nèi)無(wú)法得到解決。
此外，國(guó)際快遞行業(yè)已經(jīng)形成了多家品牌快遞集團(tuán)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量和效率。
因此，國(guó)際物流行業(yè)需要不斷提高服務(wù)質(zhì)量和效率，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
由于現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)民生活提高和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力增強(qiáng)有著重要的影響，因此，世界各國(guó)都十分重視物流業(yè)的現(xiàn)代化和國(guó)際化，從而使國(guó)際物流發(fā)展呈現(xiàn)出一系列新的趨勢(shì)和特點(diǎn)： 隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，被廣泛的認(rèn)為是企業(yè)降低物耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉。
國(guó)際物流是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的必要條件 世界范圍的社會(huì)化大生產(chǎn)必然會(huì)引起不同的國(guó)際分工，任何國(guó)家都不能夠包攬一切，因而需要國(guó)際間的合作。
國(guó)際間的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流組成的，前者由國(guó)際交易機(jī)構(gòu)按照國(guó)際慣例進(jìn)行，后者由物流企業(yè)按各個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)完成。
為了克服他們之間的矛盾，這就要求開(kāi)展與國(guó)際貿(mào)易相適應(yīng)的國(guó)際物流。
深國(guó)際物流到深圳灣全程長(zhǎng)約13公里，深圳灣東起福田區(qū)紅樹(shù)林鳥(niǎo)類自然保護(hù)區(qū)，西至深圳灣跨海大橋西側(cè)，北靠濱海大道，南臨深圳灣，隔海遙望香港米埔自然保護(hù)區(qū)。
京東物流工資待遇，在職朋職業(yè)圈上已有91位圈友現(xiàn)身分享，根據(jù)網(wǎng)友分享統(tǒng)計(jì)，京東物流平均工資為6650元/月，其中42%的工資收入位于區(qū)間4000-6000元/月，33%的工資收入位于區(qū)間6000-8000元/月。據(jù)分析數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，京東物流年終獎(jiǎng)平均6831元。
京東物流員工分享說(shuō)：省區(qū)晉升機(jī)會(huì)不大，如果要尋求大的發(fā)展，還是建議去大的城市，尤其物流行業(yè)本身就比較局限。各級(jí)別的薪資差別也比較大，具體還是要看行業(yè)經(jīng)驗(yàn)決定。
2021年中國(guó)物流園區(qū)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景預(yù)測(cè)
當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)增速普遍放緩，復(fù)雜因素不斷增加，中國(guó)經(jīng)濟(jì)面臨諸多挑戰(zhàn)。從國(guó)家政策引導(dǎo)方向，以及目前的一些行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)物流園區(qū)正處于窗口期。隨著國(guó)務(wù)院調(diào)整和振興物流業(yè)規(guī)劃政策的出臺(tái),物流園建設(shè)成了區(qū)域物流業(yè)提升振興產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)。
目前為止，整個(gè)中國(guó)的物流園區(qū)，規(guī)模以上的物流園區(qū)將近1700家，還有一些規(guī)模以下的物流園區(qū)，個(gè)人估計(jì)總量要超過(guò)2000家。中國(guó)物流園區(qū)分布是不均衡的，在沿海地區(qū)，特別是在山東、浙江、河南這樣的地區(qū)，物流園區(qū)發(fā)展的、在建的、運(yùn)營(yíng)的數(shù)量是排在中國(guó)前幾位的。
