工資我覺得都差不多，加績效就應該是2700多一點，而且剛分下去也不可能在支隊，照樣要分到底下的大隊上去，其余的福利肯定是不如高速高路的路政支隊，至于有多少，還得看領導的覺悟
路政大隊屬于事業(yè)單位,比照公務員待遇;只好不差
路政大隊作為交通執(zhí)法部門的重要組成部分，承擔著維護交通秩序、保障道路安全的重要責任。超限運輸是一種嚴重違反道路交通運輸法規(guī)的行為，不僅危及道路安全，還會給道路設施造成嚴重損壞。為了加強對超限運輸?shù)墓芾?，我單位經過一段時間的努力，取得了一定的成績。以下是對我單位超限工作進行的總結：
針對超限運輸問題，我們明確了工作目標與任務。首先，我們致力于規(guī)范超限運輸市場秩序，打擊非法超限運輸行為；其次，我們加強對超限運輸?shù)谋O(jiān)測與檢查，確保道路交通的暢通和安全；最后，我們要加強對超限運輸從業(yè)人員的培訓和教育，提高他們的責任意識和法律意識。
為了實現(xiàn)上述目標，我們采取了一系列有效的工作措施，并取得了一定的成效。具體如下：
1.加大執(zhí)法力度。我們加強了對超限運輸?shù)难膊楹筒樘幜Χ?，開展了一系列的執(zhí)法行動。通過對超限運輸車輛的抽查和路面執(zhí)法，我們成功查處了大量違法行為，有效地遏制了超限運輸?shù)陌l(fā)展勢頭。
2.完善管理制度。我們加強了對超限運輸?shù)墓芾碇贫冉ㄔO，制定了一系列相關規(guī)章制度。這些制度明確了超限運輸?shù)臉藴屎拖拗埔?，為?zhí)法人員提供了明確的依據(jù)，也為超限運輸企業(yè)提供了明確的規(guī)范，從而有效減少了超限運輸?shù)陌l(fā)生。
3.加強宣傳教育。我們利用各種宣傳途徑，加大了對超限運輸法律法規(guī)和風險的宣傳力度。通過宣傳教育，我們提高了超限運輸從業(yè)人員的法律意識和安全意識，增強了他們的責任感，有效遏制了超限運輸?shù)氖⑿小?/p>
4.加強合作與聯(lián)動。我們積極與相關部門建立聯(lián)系，加強合作與聯(lián)動。通過與交警部門、運輸部門等的密切合作，我們共同加強了對超限運輸?shù)谋O(jiān)管與管理，形成了合力，取得了明顯的成效。
在實踐中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些存在的問題，需要進一步進行改進。具體如下：
1.監(jiān)管力度不夠。盡管我們加大了對超限運輸?shù)膱?zhí)法力度，但由于人力和資源的限制，仍然存在監(jiān)管力度不夠的問題。因此，我們需要進一步加強隊伍建設，增加執(zhí)法力量，提高超限運輸?shù)谋O(jiān)管能力。
2.執(zhí)法工作不夠精細。當前，一些超限運輸行為采取了各種隱蔽手段，使得執(zhí)法工作變得更加困難。我們需要不斷提高執(zhí)法能力，加強技術手段的應用，提高執(zhí)法工作的精細化水平。
3.相關部門合作不夠緊密。盡管我們與相關部門建立了聯(lián)系，但合作還存在一些不夠緊密的問題。我們應進一步加強與相關部門的協(xié)作與配合，形成合力，共同推動超限運輸工作取得更大的成效。
對于今后的工作，我們將繼續(xù)努力，進一步提高超限運輸管理水平。具體建議如下：
1.加大投入力度。我們應加大對超限運輸管理工作的投入力度，增加人員和設備的配置，提高工作效率和效果。
2.加強信息化建設。通過信息化手段，加強對超限運輸?shù)谋O(jiān)測和管理，提高工作的精確性和時效性。
3.加強培訓教育。我們應加強對執(zhí)法人員和從業(yè)人員的培訓教育，提高他們的專業(yè)素質和法律意識，增強他們的執(zhí)法能力和安全意識。
4.加強合作與聯(lián)動。我們應進一步加強與相關部門的合作與聯(lián)動，形成合力，共同推動超限運輸管理工作的深入開展。
通過對我單位超限工作的總結和展望，我相信，在各級領導的支持和廣大執(zhí)法人員的共同努力下，我單位的超限運輸管理工作將取得更大的成績，為道路交通的安全和暢通做出更大的貢獻！
一、路政巡查，就是開車巡路，查看路況及路產是否被損壞，查看路兩邊是否有違章建筑，是否有擅自在公路有地范圍內擅自施工行為。
二、處理路產案件，對巡查發(fā)現(xiàn)或者報案的損壞路產案件進行調查取證，立案處理。
三、監(jiān)管施工現(xiàn)場，對路面作業(yè)點進行管理，確保施工安全標志的完好，確保道路的安全暢通。
四、制止違法行為，對未經許可的施工行為及違法興建的建筑物進行制止，必要時強行拆處。
五、為司乘人員提供其他服務。
高速公路路政管理是社會化管理鏈中的一環(huán)，其主要職能就是充分發(fā)揮高速公路這一社會資源的優(yōu)勢，為社會發(fā)展服務。這一點不受高速公路投資主體的影響。高速公路路政管理的主要職責是四大職能：保護高速公路路產，維護路權，維持收費站、服務區(qū)的經營秩序，保障權益。它具有行政執(zhí)法效能，更具有服務功能。高速公路路政管理，具有以下特征：高速公路路政管理的主體是交通主管部門和高速公路管理機構，高速公路路政管理的主體是交通主管部門和高速公路管理機構，其他任何機關、組織都無權進行路政管理。高速公路路政管理是一種國家行政管理活動，它不是一般的社會管理活動，以國家的名義進行管理，體現(xiàn)了國家的意志，因此高速路政管理權是由國家賦予行使的。
路政執(zhí)法大隊是維護國家公路的路產和路權的，簡單的說就是對損壞公路及公路附屬設施(如路標，路牌)的行為進行處理(就是給國家賠償)，對公路有影響的施工行為進行核查，對有超限超載等違法行為并行駛公路的違法車道的進行稽查。
公路路政巡查大隊屬于公路局管轄。
公路局是縣級以上公路通行、維護的管理部門，一般國道、省道、縣道公路的規(guī)劃、設計、施工及其公路附屬排水、路標、沿路樹木綠化等，均由公路局負責；道路建成后，公路的維護保養(yǎng)、路政管理均由公路局路政巡查大隊負責。
路政大隊長的崗位職責:
1.
執(zhí)行有關公路路政管理的法規(guī)規(guī)章和上級的指示、決定、 具體組織路政管理的日常工作;
2.
具體負責本所路政執(zhí)法工作,制定路政管理的工作計劃,提出實施 措施;
3.
組織路政人員上路巡查,及時制止,查處非法侵占、損壞公路、公 路設施的違法行為;
4.
指導、監(jiān)督、審核本所路政員審批、編報、調 查登記、檔案的有關事宜簽發(fā)批文;
作為一名工作四年的基層路政員，我來詳細給你說說，先說正常工資吧，今年交通運輸綜合執(zhí)法改革以后以前的路政大隊和治超站合并的合并，獨立的獨立現(xiàn)在都統(tǒng)稱執(zhí)法大隊，（名字好聽，執(zhí)法權限真的很小，和交警比起來沒法說）工資呢由以前的自收自支變?yōu)楝F(xiàn)在的財政撥款普降了近1500（我們一個三線城市的是這樣的）向我這種工齡短的拿到手也就 3000塊錢（我是地方事業(yè)單位統(tǒng)考考進來的，有編制）。再說說職工福利，節(jié)假日加班費～沒有，日常加班費～沒有，夜班津貼～沒有～，生日福利～沒有，誤餐補貼～沒有，伙食補貼～沒有（每人每月還要交240伙食費）就是說大部分發(fā)錢的福利都沒有。就每年夏天一人一箱茉莉清茶 ，美名其曰給基層送清涼。
可能有的人說灰色收入多啊，別的人，別的地方我不知道，但是在我們這里，我上了四年班唯一拿過司機的就是一瓶紅牛，至于領導以及上級那些事情就不是我一個小小路政員可以評論的，外人說的灰色收入，一般路政員很少能有。
再說說工作情況，執(zhí)法大隊工作分外業(yè)內業(yè)，外業(yè)工作相對單一，工作任務最重的是內業(yè)，我們整個分局10幾個基層單位，一大半的人都不愿意干內業(yè)了，但凡來檢查就要看內業(yè)資料，內勤就要加班編材料，補材料，要是檢查名次拍的低了還要扣分，內勤就要被考核。平日里呢上級單位的人要東西就是催命等級的稍微一遲就打電話過來一頓訓，再加上每天文山會海，收不完的文件，二月份疫情防控期間，最夸張的有一天收了18個上級文件。
這是我們這邊一個三線城市的情況，還有很多說不完的心酸，那些考慮這走路政這條路的小伙伴我的建議是慎重慎重慎重！
字面意思啊
