昆明航空乘務員的待遇還是非常不錯的,一般實習期除了五險一金以后就有4000以上轉正以后工資更高可能達到六七千。
昆明機場飛行員工資待遇還是比較高的,空姐小時費估計是六七十塊,飛得多得的多,跟其他航空公司都是一樣的,但是民航局有規(guī)定,一個月不能超過110個小時的飛行時間;在外過夜也有過夜費,國際航班的過夜費比國內要高。
一般般吧，看你是正式工還是合同工，待遇差別主要在社保公積金這方面
8000-10000
昆明航空救援隊待遇航空救援支隊待遇優(yōu)厚,有五險一金,餐補,住宿等待遇，月工資10000元，含補貼社保公積金等。
昆明航空有限公司隸屬于深圳航空有限責任公司，同時深圳航空公司為中國國際航空有限公司控股，，昆明航空有限公司注冊資本8000萬元人民幣，深圳航空公司出資6400萬，以80%的股權控股。昆明航空于2007年2月25日獲得中國民航局批準籌建，2009年1月獲得《公共航空運輸企業(yè)經營許可證》，主要經營航空客貨運輸業(yè)務，主基地設在昆明。 昆明航空公司將以昆明巫家壩國際機場作為自己的基地機場，主要經營范圍是國內支線航空客貨運輸業(yè)務，公司是通過租賃飛機的方式運營。
待遇還行吧，有五險一金和激勵薪酬，月入6500元左右。中州航空有限責任公司于2016年06月30日在河南省工商行政管理局登記成立。公司經營范圍包括國內和經批準的國際、地區(qū)航空客、貨、郵、行李運輸業(yè)務及延伸服務等。
中州航空總部定位于鄭州，于2016年6月30日完成工商注冊，2019年2月26日獲得民航局批準籌建，2020年1月3日獲得經營許可，2020年4月26日獲得運行合格證。
程獎勵。
優(yōu)先保留付費客票訂座 預訂頭等艙、公務艙、經濟艙的普通票價客票且并未出票時,會員本人訂座將盡量被保留至航班起飛前 48 小時。
優(yōu)先保證付費客票座位 終白 / 白金卡會員在航班起飛前 48 小時內、金卡會員在航班起飛前72小時內,撥打95583,優(yōu)先保證會員本人申請購買頭等艙、公務艙或經濟艙的普通票價客票。
優(yōu)先保證獎勵客票 /獎勵升艙座位 如遇特殊日期旅行,終身白金卡、
昆明長龍航空屬于浙江長龍航空有限公司（簡稱:長龍航空）創(chuàng)立于2011年4月19日，是以杭州機場為主運營基地的浙江省唯一本土客、貨運航空公司。公司總部位于杭州，在西安、 成都分設西北、 西南分公司，擁有國內國際、客運貨運全牌照運營資質。提供超過300條國內外城市航線。
不是，中國的廉價航空有六個，分別是首都航空，北京首都航空有限公司。春秋航空，作為中國規(guī)模最大的廉價航空公司。九元航空，以上海為運營基地的民營航空吉祥航空旗下的九元航空。祥鵬航空，屬于海航集團旗下的控股公司。西部航空總部及運營基地位于重慶市的航空公司。中國聯合航空，是中國東方航空集團的核心成員品牌。
在中國這樣一個擁有廣大農村地區(qū)的發(fā)展中國家，扶貧工作一直是社會熱點話題，也是國家政策的重點領域之一。為了保障扶貧工作的順利進行，確保扶貧工作人員的積極性和工作效率，制定和完善扶貧工作人員待遇政策至關重要。
首先，我們需要認識到扶貧工作人員的辛勤付出以及他們所面臨的巨大壓力。他們不僅要面對惡劣的工作環(huán)境，還要應對貧困戶的各種需求和問題，承受巨大的心理壓力。因此，給予他們合理的待遇，是對他們辛勤工作的肯定，也是社會公平與正義的體現。
目前，我國的扶貧工作人員待遇政策還存在一些問題和不足。首先，由于地區(qū)經濟發(fā)展不平衡，一些偏遠地區(qū)的扶貧工作人員的待遇相對較低，難以吸引和穩(wěn)定扶貧工作人員隊伍。其次，一些扶貧工作人員的勞動時間超過正常工時，但加班加點的補償機制不完善，給他們帶來了實質性的人力資源壓力。此外，一些扶貧工作人員還面臨著缺乏培訓和職業(yè)發(fā)展機會的問題，導致他們的工作熱情逐漸消退。
針對這些問題，我們應該加大對扶貧工作人員待遇政策的改革力度，并從以下幾個方面入手，為他們提供更好的保障和支持。
首先，我們應該提高扶貧工作人員的薪酬待遇，確保他們的勞動成果得到公平回報。通過合理制定工資標準，將扶貧工作人員的工資水平提高到與其他同級別公務員相當的水平，以激發(fā)他們的工作積極性和創(chuàng)造力。
其次，對于那些在困難地區(qū)執(zhí)勤的扶貧工作人員，可以考慮給予他們一定的地區(qū)補貼，以緩解他們面臨的生活困難和經濟壓力。這不僅能夠提高他們在一線扶貧工作的積極性，還能夠加強對偏遠地區(qū)的扶貧工作支持。
為了充分保障扶貧工作人員的權益，我們應該建立健全的社會保障體系。這包括為扶貧工作人員提供醫(yī)療保險、養(yǎng)老保險等基本社會保障，以及適用于特殊職業(yè)的保險和福利政策。通過建立完善的社會保障體系，不僅可以提高扶貧工作人員的生活質量，還能夠增強他們對扶貧事業(yè)的長期投入。
為了提高扶貧工作人員的專業(yè)素質和綜合能力，我們應該加強對他們的培訓和學習機會。通過舉辦專業(yè)培訓班、開展充實的學習活動，提高他們的業(yè)務水平和工作技能，使他們能夠更好地應對復雜多樣的扶貧工作任務。
同時，我們還應該為扶貧工作人員提供廣闊的職業(yè)發(fā)展空間。通過制定完善的晉升和激勵機制，鼓勵他們在扶貧領域取得優(yōu)異的成績，并給予適當的職業(yè)晉升和待遇提升，以激發(fā)他們的工作動力和創(chuàng)新能力。
當前，我國的扶貧工作進入了一個新的發(fā)展階段。為了適應社會發(fā)展的要求，我們亟需加大對扶貧工作人員待遇政策的改革力度，確保他們能夠更好地履行職責，做好扶貧工作。只有給予他們合理的待遇和充足的保障，扶貧工作才能真正取得顯著成效。
最后，我們期待相關部門能夠密切關注扶貧工作人員的待遇問題，積極推動相關政策的改革，為他們提供更好的工作環(huán)境和福利待遇。同時，我們也呼吁全社會共同關注扶貧工作，積極參與到扶貧工作中來，為實現全面脫貧目標貢獻出自己的力量。
昆明航空于2007年2月25日獲得中國民航局批準籌建，2009年1月獲得《公共航空運輸企業(yè)經營許可證》，主要經營航空客貨運輸業(yè)務，主基地設在昆明。 昆明航空公司以昆明長水國際機場作為自己的基地機場，主要經營范圍是國內支線航空客貨運輸業(yè)務。
2020年10月，被評為全國交通運輸系統(tǒng)抗擊新冠肺炎疫情先進集體。
