很好。一年18個月還是20個月工資；其他福利不錯。很多人想進去都進不了。
我說說待遇：車企里面top的，福利待遇很好！研究生年薪15-22左右吧，（可能有出入）
成都一汽大眾汽車廠工資待遇是根據(jù)不同工作崗位和職位、工作年限等來確定的。
1.要知道成都廠工資待遇，先要了解長春的收入。工程師基本都是7崗或者8崗，目前7崗的起步工資是3200左右，8崗的起步工作3900左右，每個月的稅前收入由崗位工資+生產(chǎn)獎金+效益獎金+一次性獎金構成。如果當月不發(fā)一次性獎金那稅前收入大概是崗位工資的2-2.2倍；如果發(fā)一次性獎金就是2*（2-2.2倍）*崗位工資，也就是“雙薪”，這幾年發(fā)雙薪的月份很多，全年下來發(fā)放雙薪的月數(shù)>>不發(fā)雙薪的月數(shù)。每年9月和12月還有保單各一張，加一起也要幾萬，具體數(shù)字根工作年限有關。
2.再說成都工廠項目，從2010年正式啟動，到2011年底新速騰車型正式SOP，逐步步入正軌，2012年新速騰就開開始見效益了，同時2012年新捷達項目啟動，老捷達繼續(xù)生產(chǎn)，成都工廠也是越發(fā)紅火。在成都，無論經(jīng)理人員、科長級別、主管、工程師還是技工，和長春正式員工的崗位工資都完全一樣，舉個簡單例子，王同學在長春一廠焊裝車間擔任現(xiàn)場工程師，他的崗位工資是3500元，那他的同班同學在成都三廠總裝車間擔任工程師的小李，崗位工資也是3500，兩個人沒有任何區(qū)別。同時，如果長春某月不發(fā)一次性獎金，那成都肯定也沒有，但因為成都人目前相對較少，成都的生產(chǎn)獎金往往到高于長春，這就導致了在不發(fā)雙薪的月份，同年加入公司的成都小李當月收入高于在長春工作小王。
3.此外，在成都有部分從長春自己申請調(diào)到成都工作的人員，戶口同時轉(zhuǎn)移到成都，而且不能再調(diào)回長春，公司每個月發(fā)放給這部分人員住房補貼，收入享受長春待遇到2011年底，2012年補貼取消，收入和成都一致，考慮到未來佛山工廠也有主動申請調(diào)轉(zhuǎn)過去的人員，所以公司給這部分人員的待遇不能落差太大，簡單的邏輯推理就是說2012年新速騰車型正式量產(chǎn)投放市場后，成都納入長春的薪酬管理體系，成都的員工收入和長春就完全一樣了，不存在誰高誰低的問題了！
都差不多，基本上如果是做機械件的話都沒什么意思。。。相比之下博世可能更好一點。但是今年很多大型一級供應商都在全球裁員，如果非要進零部件公司的話就選大一點的平臺，畢竟就算到時候被裁了也能學到很多正規(guī)的相關知識
國有平臺公司待遇很好，員工五險一金還有企業(yè)年金，帶薪休假，療養(yǎng)等
長春第一汽車制造廠大眾公司待遇非常好，職工可以抽獎中汽車可以賣汽車掙福利，職工食堂飯菜花樣多。職工各種待遇非常好。
待遇相對優(yōu)厚。因為常熟豐田汽車零部件有限公司是一家知名的汽車零部件制造企業(yè)，具有先進的生產(chǎn)技術和設備，產(chǎn)品質(zhì)量高，市場競爭力強，公司的經(jīng)濟實力也較為雄厚。因而該公司一般會給予員工相對較高的薪資和福利待遇。此外，該公司也十分重視員工的培訓和晉升機會，可以為員工的職業(yè)發(fā)展提供良好的平臺，讓員工的收入和職業(yè)前景有一定的保障。對于個人而言，如果有機會加入到該公司的團隊中，可以享受到相對較高的薪資、優(yōu)厚的福利待遇和專業(yè)的培訓機會，有助于提高自己的職業(yè)競爭力和發(fā)展前景。
待遇就不清楚咯。
新房源的話2環(huán)是將近8000一平米。
3環(huán)6000多哇。
繞城外面就3000多咯。
二手房的話，2環(huán)是80平米60萬左右。
不知道你是哪個學校的，大學生？中專生？ 而且集團公司招聘，內(nèi)部的各個部門、工廠的待遇也不可能完全一樣，有差別是很正常的。
目前我國的汽車行業(yè)薪資水平呈現(xiàn)南北高、中間低、西部在崛起的態(tài)勢。我只能說一氣長春的待遇是行業(yè)內(nèi)首屈一指的，經(jīng)次于上海和廣州。所以成都的待遇至少要比重慶福特的差不多，才能留住人才，成都分部我確實不了解，所以就不亂說了，你側(cè)面打聽一下福特的薪資水平也能做個參考。上海的一汽大眾公司總體待遇還是不錯的，因為一汽大眾在市場的口碑還是不錯的，所以銷量也比較穩(wěn)定，因此銷售人員的待遇肯定也不會太差，一般都是底薪?績效的方式，按照一個銷售一個月賣10臺為例，基本可以拿到接近一萬元的樣子。
