機(jī)場(chǎng)護(hù)衛(wèi)主要工作：
1、看護(hù)飛機(jī)，每個(gè)航班落地后，廊橋門邊或客梯車下面都有一名護(hù)衛(wèi)看著。夜間航班，也要有護(hù)衛(wèi)看護(hù)。
2、看進(jìn)、出機(jī)坪的閘門。就是機(jī)場(chǎng)工作人員、車輛進(jìn)出機(jī)坪控制區(qū)的通道，這些也都是由護(hù)衛(wèi)看守。
3、機(jī)場(chǎng)護(hù)衛(wèi)工作的職責(zé)是，保證機(jī)場(chǎng)的安全，如果做不到就是失職，如果一旦發(fā)現(xiàn)不安全的因素，就要不怕危險(xiǎn)，不怕困難，想盡一切辦法解決才是。
小心上當(dāng)啊，大部分是騙子，我有朋友上過類似騙子當(dāng)?shù)摹?/p>而且機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)和護(hù)衛(wèi)很苦啊。露天的。夏天曬死你，冬天凍死你，旅檢和貨檢工作環(huán)境就好點(diǎn)。一般機(jī)場(chǎng)招聘都是去民航大學(xué)或者民航學(xué)院招實(shí)習(xí)生，再留下來上班，或者關(guān)系戶就另當(dāng)別論了、監(jiān)護(hù)和護(hù)衛(wèi)對(duì)專業(yè)技能要求不高，其他的旅檢，貨檢都是要民航的安檢資格證書上崗的。我覺得花4W做監(jiān)護(hù)不值得，而且中介好多還是騙子。
機(jī)場(chǎng)護(hù)衛(wèi)也稱航班飛機(jī)護(hù)衛(wèi)，是指在民航班機(jī)門前、航后和航班過站時(shí)，承擔(dān)保護(hù)飛機(jī)安全的保衛(wèi)人員，當(dāng)一架航班飛機(jī)著陸后，滑行至停機(jī)坪廊橋或某遠(yuǎn)機(jī)位后，機(jī)場(chǎng)護(hù)衛(wèi)人員立刻到位，承擔(dān)安保任務(wù)，過站結(jié)束安保任務(wù)才能結(jié)束，機(jī)場(chǎng)護(hù)衛(wèi)，是班機(jī)的安全保護(hù)人員。
護(hù)衛(wèi)的主要職責(zé)是監(jiān)護(hù)飛機(jī)，還有看管道口，檢查進(jìn)出道口的車輛。護(hù)衛(wèi)在機(jī)場(chǎng)比安檢稍微低一個(gè)檔次，說好聽的，這兩個(gè)職業(yè)就是機(jī)場(chǎng)的個(gè)高級(jí)保安。
正常面試是有現(xiàn)場(chǎng)面試，然后再復(fù)試，復(fù)試的時(shí)候特別要注意言行舉止，給人感覺冷漠感，一股敏銳度要強(qiáng)，一般要求是在高中學(xué)歷起步，有過當(dāng)兵或者武校退役的，身高也是在173以上（2012標(biāo)準(zhǔn)），帶2帶身份證，什么都過了，正式上班前3個(gè)月幾乎都是培訓(xùn)，工資底薪是3500.轉(zhuǎn)正以后就高了連交金什么的加起來6000.祝你好運(yùn)！
民航機(jī)場(chǎng)安檢和護(hù)衛(wèi)，是機(jī)場(chǎng)的主要保衛(wèi)單位，承擔(dān)著航空公司班機(jī)、客貨郵安全檢查和機(jī)坪班機(jī)登機(jī)人員和物品保衛(wèi)工作，在全國(guó)的248家機(jī)場(chǎng)中，一些小型機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一管理，對(duì)外稱安保部，但在大型機(jī)場(chǎng)是分設(shè)的，總的分析安檢好一些，工作在室內(nèi)，護(hù)衛(wèi)在機(jī)坪較辛苦，技術(shù)含量低。
沒啥前途。
機(jī)場(chǎng)的保安雖然沒有很大的前途，當(dāng)時(shí)，當(dāng)機(jī)場(chǎng)的保安是挺好的，既然要去工作了，就要喜歡這份工作，認(rèn)可這份工作，工作本就無好壞，工作也無高低貴賤，努力的平本事的人才最優(yōu)秀的，所以我們?cè)诋?dāng)今的社會(huì)，也許有些人會(huì)看不起保安，當(dāng)時(shí)我們要知道，工作沒有貴賤之分，既然我們選擇了這個(gè)保安，他我們也要踏踏實(shí)實(shí)的把這份工作干好，也不會(huì)被別人瞧不起??！
機(jī)場(chǎng)的護(hù)衛(wèi)員的工作還是比較輕松的，但相對(duì)于待遇的話，還是一般，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)護(hù)衛(wèi)員沒有什么特性的技術(shù)含量，只能說是安保措施的防范。
1、看護(hù)飛機(jī)，每個(gè)航班落地后，廊橋門邊或客梯車下面都有一名護(hù)衛(wèi)看著。夜間航班，也要有護(hù)衛(wèi)看護(hù)。
2、看進(jìn)、出機(jī)坪的閘門。就是機(jī)場(chǎng)工作人員、車輛進(jìn)出機(jī)坪控制區(qū)的通道，這些也都是由護(hù)衛(wèi)看守。
3、機(jī)場(chǎng)護(hù)衛(wèi)工作的職責(zé)是，保證機(jī)場(chǎng)的安全，如果做不到就是失職，如果一旦發(fā)現(xiàn)不安全的因素，就要不怕危險(xiǎn)，不怕困難，想盡一切辦法解決才是
機(jī)場(chǎng)監(jiān)護(hù)和護(hù)衛(wèi)很苦啊。露天的。夏天曬死你，冬天凍死你，旅檢和貨檢工作環(huán)境就好點(diǎn)。
一般機(jī)場(chǎng)招聘都是去民航大學(xué)或者民航學(xué)院招實(shí)習(xí)生，再留下來上班，或者關(guān)系戶就另當(dāng)別論了、監(jiān)護(hù)和護(hù)衛(wèi)對(duì)專業(yè)技能要求不高，其他的旅檢，貨檢都是要民航的安檢資格證書上崗的。
機(jī)場(chǎng)護(hù)衛(wèi)員，是機(jī)場(chǎng)安保部管轄的航空班機(jī)護(hù)衛(wèi)大隊(duì)，他們擔(dān)負(fù)著航班航前、航后和過站的安全一護(hù)衛(wèi)任務(wù)，一些機(jī)場(chǎng)將航班護(hù)衛(wèi)與安檢站編制在一起，實(shí)行倒班制，在機(jī)坪值班，或在侯機(jī)樓安檢總體工作都不錯(cuò)，在大中型機(jī)場(chǎng)人員編制多，有升職機(jī)會(huì)工作比較好。
