在現(xiàn)代教室中，照明是至關(guān)重要的，它不僅影響學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，還會(huì)對(duì)他們的眼睛健康產(chǎn)生潛在的影響。為了提供良好的照明環(huán)境，長(zhǎng)春教室軌道燈作為一種先進(jìn)的照明解決方案應(yīng)運(yùn)而生。
長(zhǎng)春教室軌道燈是一種可以安裝在教室的天花板上的照明系統(tǒng)。這種燈具采用模塊化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)需要安裝不同類型的燈具，如LED燈、熒光燈等。軌道燈的特點(diǎn)是它們可以在軌道上自由移動(dòng)，以適應(yīng)不同的照明需求。
長(zhǎng)春教室軌道燈相比傳統(tǒng)照明方案有許多優(yōu)勢(shì)。首先，軌道燈的模塊化設(shè)計(jì)使得燈具更加靈活，可以根據(jù)需要進(jìn)行安裝和調(diào)整。這意味著教室的照明可以根據(jù)不同的學(xué)習(xí)活動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化，比如投影、講課或小組討論。
其次，長(zhǎng)春教室軌道燈采用先進(jìn)的LED技術(shù)，具有較高的能效和較長(zhǎng)的使用壽命。LED燈具相比傳統(tǒng)的熒光燈具更加節(jié)能，能夠降低能源消耗和運(yùn)行成本。此外，長(zhǎng)壽命的LED燈具也減少了更換維護(hù)的頻率，降低了教室照明系統(tǒng)的總體擁有成本。
此外，長(zhǎng)春教室軌道燈的燈具可以根據(jù)需要自由移動(dòng)和調(diào)整照射角度。這為教師和學(xué)生提供了靈活性，使他們能夠根據(jù)需要調(diào)整照明來提高學(xué)習(xí)效果。
除了上述的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)春教室軌道燈還具有其他一些特點(diǎn)，使其成為理想的教室照明解決方案。
在安裝長(zhǎng)春教室軌道燈時(shí)，有幾個(gè)注意事項(xiàng)需要牢記：
總的來說，長(zhǎng)春教室軌道燈作為一種先進(jìn)的照明解決方案，為現(xiàn)代教室提供了理想的照明環(huán)境。它的靈活性、能效和可調(diào)節(jié)性使其成為提高學(xué)生學(xué)習(xí)效果的最佳選擇。如果您正在考慮改善教室照明系統(tǒng)，長(zhǎng)春教室軌道燈絕對(duì)是一個(gè)值得考慮的選項(xiàng)。
隨著城市交通越來越繁忙，道路安全問題也越來越受到關(guān)注。為了改善道路照明條件和提高夜間行車安全性，各地紛紛引入新穎的交通設(shè)施。近年來，長(zhǎng)春市就引入了一種全新的道路照明設(shè)備——磁吸軌道燈。
磁吸軌道燈是一種新型的道路照明設(shè)備，其獨(dú)特之處在于它采用了磁吸技術(shù)。磁吸軌道燈由磁吸軌道和LED燈組成。磁吸軌道被固定在道路表面，而LED燈則通過磁力吸附在軌道上方。這樣一來，軌道燈不僅可以有效避免被盜，還可以方便地進(jìn)行安裝和維修。
長(zhǎng)春作為一座發(fā)展迅速的城市，交通擁堵問題嚴(yán)重。在城市道路上安裝磁吸軌道燈，不僅可以提供良好的道路照明，還能夠?yàn)樗緳C(jī)提供更好的視覺引導(dǎo)，降低夜間行車事故的風(fēng)險(xiǎn)。
長(zhǎng)春引入磁吸軌道燈，帶來了許多優(yōu)點(diǎn)：
長(zhǎng)春是國(guó)內(nèi)磁吸軌道燈的先行者之一，目前已經(jīng)在一些主要街道上安裝了磁吸軌道燈。
例如，在長(zhǎng)春市中心的主干道上，行人和車輛經(jīng)過時(shí)，磁吸軌道燈會(huì)自動(dòng)開啟，為道路提供良好的照明效果。這不僅方便了行人和司機(jī)，也提高了整個(gè)道路的交通安全性。
此外，長(zhǎng)春市還計(jì)劃在未來幾年內(nèi)逐步擴(kuò)大磁吸軌道燈的范圍，將其安裝至更多的道路上，為更多的人提供安全、高效的交通環(huán)境。
磁吸軌道燈的引入為長(zhǎng)春的交通環(huán)境帶來了革命性的改變。它不僅提供了良好的道路照明，還提高了駕駛員的行車安全性。隨著磁吸軌道燈的不斷推廣和應(yīng)用，長(zhǎng)春的道路將變得更加安全、便利，為市民創(chuàng)造更好的出行體驗(yàn)。
筆試日期：2022年7月30日。
聘用方式及福利待遇
統(tǒng)計(jì)專干、綜合窗口工作人員崗位與勞務(wù)派遣公司簽訂勞動(dòng)合同，聘期兩年，試用期兩個(gè)月，按照市直事業(yè)單位工資標(biāo)準(zhǔn)核定工資，繳納“五險(xiǎn)一金”，參照4級(jí)勞務(wù)派遣人員享受相應(yīng)福利待遇。
很好
長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的前身長(zhǎng)春客車廠始建于1954年,是國(guó)家一五期間的156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一,是我國(guó)最大的軌道客車生產(chǎn)基地,有鐵路客車和軌道車輛兩大生產(chǎn)系統(tǒng),年新造鐵路客車和集中、分散動(dòng)力型動(dòng)車組1500輛以上,新造軌道客車950輛以上(其中碳鋼車350輛,鋁合金車350輛,不銹鋼車250輛),長(zhǎng)客股份是由長(zhǎng)春客車廠改制組成的。2002年3月經(jīng)國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn),長(zhǎng)客股份由中國(guó)鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司(現(xiàn)由中國(guó)北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司承繼)作為主發(fā)起人,將其所屬全資子企業(yè)長(zhǎng)春客車廠與鐵路客車和城市軌道車輛制造業(yè)務(wù)相關(guān)的全部經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn),經(jīng)評(píng)估后作為出資,聯(lián)合北亞實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司等其他五家發(fā)起人以現(xiàn)金出資,共同發(fā)起設(shè)立的股份有限公司。 2015年12月28日,長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司更名為中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司。
工作時(shí)間比較固定，一般早上八點(diǎn)晚上五點(diǎn)，倒班上24休72小時(shí)，工資待遇嘛新員工基本工資兩千左右加上崗位工資，不同崗位工資不同900到一千之前，公積金應(yīng)該是百分之12，福利待遇嘛坐輕軌免費(fèi)算不算，年終獎(jiǎng)沒有，滿勤獎(jiǎng)一個(gè)月三百年底發(fā)。
長(zhǎng)春世久軌道客車，待遇不錯(cuò)，五險(xiǎn)一金。1.招聘對(duì)象全日制博士、碩士、本科畢業(yè)生，品學(xué)兼優(yōu)，熱愛軌道客車事業(yè);
2.具備較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作能力和責(zé)任意識(shí);
3.本科英語CET4須達(dá)到426分及以上，研究生英語CET6須達(dá)到426分及以上;
4.身心健康，符合職業(yè)健康標(biāo)準(zhǔn)要求
看了一下提問的是誰，不是澤平，是本地人哈哈，那就好好回答一下。如果是澤平的話我就不客氣了。
我覺得核心問題是公交軌交與出租汽車的利益關(guān)系沒有理順。
在外地部分做得比較好的城市，三者是互相補(bǔ)充的，比如高鐵站的地鐵會(huì)接駁最后一班高鐵，外延的地鐵線路接駁的公交的末車會(huì)比最后一班地鐵到站晚上幾分鐘。這是一個(gè)“由大動(dòng)脈輸送到小動(dòng)脈輸送到毛細(xì)血管”的一個(gè)很自然的過程，像青島西海岸新區(qū)也是這樣的一種運(yùn)營(yíng)模式，董家口火車站那么荒僻公交末車依然趨近于11點(diǎn)......（當(dāng)然青島11號(hào)線沿線的公交接駁依然不容樂觀）
但是在長(zhǎng)春的話，個(gè)人認(rèn)為可能是一些利益方面的原因，這種干主支微的銜接是失靈的。單單在這個(gè)方面，我比較空口無憑，但是你看2019年以前長(zhǎng)春的公交配車，首末車，班次，公司，都沒有理順，甚至互相攔截啊什么的，那也不排除整個(gè)公交系統(tǒng)的其他組成部分也同樣有這個(gè)問題。所以軌交開到9點(diǎn)，9點(diǎn)半，搞不好這個(gè)問題不是自己說了算的......
我在一個(gè)群里看到一個(gè)人給12345打了非常多的電話，據(jù)說每次12345都是一個(gè)人接的，而且回復(fù)的大概意思是“不管你打多少次都是我接，而且我們不會(huì)延時(shí)”。所以我想這個(gè)問題可能是軌道交通方面自己控制不了的。（突然想到，這是不是題主啊，題主是西電的，那個(gè)人好像也是和西安有關(guān)系）
最近公交軌交兩家集團(tuán)已經(jīng)合并，且長(zhǎng)春市政府準(zhǔn)備在2021年較為徹底的理順公交體制的問題。屆時(shí)，鑒于公軌已經(jīng)二合一，可能軌道交通的收車問題同樣會(huì)得到解決。
長(zhǎng)春軌道交通3號(hào)線東延線工程獲得市政府通車批復(fù)，12月31日8時(shí)58分，3號(hào)線東延線工程將通車運(yùn)營(yíng)。
據(jù)了解，3號(hào)線東延線與3號(hào)線連通運(yùn)營(yíng)，全線運(yùn)營(yíng)里程由原來的31.9公里增至34.1公里，并與4號(hào)線形成閉環(huán)運(yùn)營(yíng)。這不僅有效地提升3、4號(hào)線的運(yùn)營(yíng)能力，而且極大地改善了長(zhǎng)春站周邊居民的出行條件。長(zhǎng)春市第一條軌道交通線路3號(hào)線將重新煥發(fā)出新的活力。
作為3號(hào)線的一部分，3號(hào)線東延線工程連接太陽家居城、長(zhǎng)春站樞紐、黑水路商貿(mào)區(qū)、偽滿皇宮等重要的城市功能區(qū)和商貿(mào)區(qū)，同時(shí)起著連接3號(hào)線和1號(hào)線、4號(hào)線的作用。自西安橋站起下穿地下，經(jīng)芙蓉橋（因受征收工作影響該站暫不投入使用）、長(zhǎng)春站、東廣場(chǎng)，終至站偽滿皇宮，與4號(hào)線匯合。全長(zhǎng)5.517公里，共4站4區(qū)間，除西安橋站至芙蓉橋站區(qū)間由地面逐漸進(jìn)入地下，其余均為地下線路。裝修設(shè)計(jì)以“簡(jiǎn)約現(xiàn)代，綠色生活”為原則，體現(xiàn)車站的文化屬性和空間特色。
長(zhǎng)春軌道交通9號(hào)線一期南起趙家崗東站，北至九臺(tái)南站站，運(yùn)營(yíng)于長(zhǎng)春市二道區(qū)、九臺(tái)區(qū)，途經(jīng)蓮花山滑雪場(chǎng)、東湖鎮(zhèn)、長(zhǎng)春龍嘉國(guó)際機(jī)場(chǎng)、九臺(tái)南站，是線網(wǎng)中的中運(yùn)量級(jí)市域快線，線路呈西南至東北走向。
長(zhǎng)春軌道交通9號(hào)線一期全長(zhǎng)28.22千米，共設(shè)8座車站，其中地下車站6座、半地下車站1座、高架車站1座，計(jì)劃采用4輛編組B型列車。
長(zhǎng)春現(xiàn)已建成軌道交通3號(hào)線、4號(hào)線和有軌電車54、55路共計(jì)60.28公里，在建軌道交通共計(jì)約74公里，第二階段完成后（2018年），長(zhǎng)春市快速軌道交通里程將達(dá)到134.91公里。 未來長(zhǎng)春市快速軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃除了原規(guī)劃的軌道交通1-10號(hào)線、北湖快軌和有軌電車八條，新增規(guī)劃線路外，還可能有雙陽線，九臺(tái)線，興隆山組團(tuán)二條、蘭家鎮(zhèn)組團(tuán)三條、奮進(jìn)鄉(xiāng)組團(tuán)三條、英俊鎮(zhèn)組團(tuán)四條、米沙子鎮(zhèn)長(zhǎng)德新區(qū)五條。
